豐田普拉多在日本、中東和北美等市場，基本上屬于工具車。可由于種種原因，到了國内反而變成豪華越野，明明動力不堪，配置拉垮，卻因為技術老舊，被硬誇成技術穩定，無數網友調侃“一車傳三代”，終端市場和二手市場加價提車不在少數。究其原因，并非豐田普拉多有多強，而是直接競争對手太少。
要說有沒有自主品牌越野能與之匹敵，哈弗H9或許可以在成本效益，以及綜合産品力方面，與豐田普拉多掰手腕。有一說一，雖然以“半價”換來了差不多的越野表現，甚至更豐富的科技配置，但哈弗H9不能說全面超越豐田普拉多，最多隻能算旗鼓相當。
時至今日，終于有一款自主高端越野，無論在哪個緯度，都能全面超越豐田普拉多，它就是萬衆矚目的坦克500。新車已正式上市，共推出商務版、運動版、定制版、黑武士4個版本6款車型，官方指導價為33.5萬-39.5萬元。
在新能源已成風口時，坦克500堅持做大排量，搭載長城自主研發的3.0T V6 + 9AT動力總成，這并不是與市場背道而馳，而是真正了解使用者所思所想，不讓生活失去體驗，不讓情懷留有遺憾。坦克500正是基于目前消費潮流破局而來，要做的不僅僅隻是大排量，還有使用者向往的奢華舒适生活體驗，成為激蕩時代的豪華越野車。不出意外，坦克500将直接威脅到豐田普拉多，打破大排量越野SUV的“進口壟斷”。
先不說坦克500的産品力，從定位來看，坦克500不僅提供了豪華大氣的商務版，還提供了活力十足的運動版，能文能武，相信能滿足40萬級潛在使用者對于高端越野的審美需求。
再聊聊核心“三大件”，坦克500搭載長城自主研發的3.0T V6渦輪增壓發動機，最大馬力達到354ps峰值扭矩500N·m，輔以48V輕混系統，比對自主研發首款縱置9AT手自一體變速箱，官方0-100km/h加速時間僅需7.3秒。
對比豐田普拉多，就算是4.0L版本，無論是最大馬力、峰值扭矩、0-100km/h加速都遠不如坦克500。值得一提的是，相傳豐田普拉多2.7L版本在終端市場售價曾高達40萬元，它的0-100km/h加速時間甚至是坦克500的一倍之多，并且面對越野路段時，動力表現同樣疲軟，遭到衆多網友“群嘲”。
如果說動力總成坦克500超越豐田普拉多，已經是闆上釘釘的事情，在日常通勤時，不僅要有“力量”，更要有“智慧”。坦克500打破傳統越野SUV不智能的固有認知，将智慧出行與硬核越野相結合。搭載L2智能駕駛輔助系統，還可以選裝HWA/NOH高速領航輔助駕駛功能，讓駕駛更輕松。
此外在科技配置方面，坦克500更是武裝到牙齒，細細說來無論是豐富的功能配置，還是整體内飾用料，以及細節做工，都達到了百萬級豪華車的标準。随便把豐田普拉多，甚至陸地巡洋艦等進口大排量越野拿出來，個人認為都會被虐得體無完膚。
如果幾年前，你會選擇豐田普拉多，可以了解為“求穩”。如今還選擇豐田普拉多，實在是不理智。因為無論從哪個緯度來看，坦克500都更勝一籌，你認同嗎？
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