文/騰三毛
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3月18日，MG5天蠍座配置資訊曝光，并正式開啟了預售。新車共推出3款不同配置的車型，其中，豪華版預售價10.29萬元、Trophy運動豪享版10.99萬元、Trophy運動旗艦版11.79萬元。
讓人眼前一亮的是，MG5天蠍座百公裡加速僅6.9秒，刹停距離35米，還搭載了高通骁龍旗艦級8155晶片，算力可達360萬億次/秒，表現相當驚豔。
我們看到，作為一款運動轎跑車型，MG5天蠍座的預售價直接下探到了普通A級車的價格區間，讓年輕消費者購車時的壓力驟減。與此同時，MG5還送出雙重大禮：一是使用者可獲得3年6次免費基礎保養；二是前1萬名Trophy車主，可獲贈價值2000元的雙層懸浮蠍式尾翼。
作為MG名爵品牌對家用轎車市場的新思考，MG5天蠍座實際表現如何？值不值得買？新車中哪一款會更受青睐呢？今天我們就來聊聊。
▍入門即高配
資料顯示，Z世代已經成為汽車消費市場新的生力軍。他們因年輕而活力無限，因無畏而熱愛挑戰。聚焦汽車領域，他們想要的是外觀上能彰顯自我個性，内涵上富有智能科技，使用上凸顯價值感受的車型。配置的豐富度，自然成了Z時代關注的焦點。
硬茬潮跑MG5天蠍座，恰恰能滿足這些條件，而且還有更多驚喜。
MG5天蠍座全系标配了雙十佳藍芯動力總成——全新一代 MEGA Tech 1.5T 高功率發動機+MEGA Tech 7速濕式DCT變速箱，最大功率181馬力，最大扭矩285牛 米，實作了0-100km/h加速6.9秒的真性能。果然，對于一款運動轎跑來說，動力“兇悍”才是真豪橫。
有人說彎道快才是真的快，MG5天蠍座的彎道表現同樣可圈可點。MG5天蠍座全系擁有專業運動底盤調校，搭配XDS彎道動态控制系統，進彎出彎收放自如，麋鹿測試成績達到了73km/h，表現相當給力。
在設計層面，MG5天蠍座全系标配LED光劍分體式大燈，深邃犀利的雙眼，直擊内心，配合前沖下壓車頭、超寬體低趴、Fastback溜背設計、雙邊四出尾排造型，呈現出蓄勢待發的捕獵者姿态。
在科技性方面，MG5天蠍座全系标配540°高清全景影像（帶透明底盤）和12.3英寸高清觸控互聯大屏。其中540°高清全景影像（帶透明底盤）可以全角度為使用者消除盲區，讓駕車更加安全，徹底消除了“看不見”的煩惱；12.3英寸高清觸控互聯大屏則将車内的科技感瞬間拉滿，進入座艙，即能享受到了起步即升艙的豪華感。
MG5天蠍座還标配了零重力一體式運動座椅，基于人體工學設計，讓人與車的交流更流暢，即使是短暫的激烈駕駛，這套座椅也能給予駕駛者充足的支撐力和信心。座椅上的MG LOGO刺繡和黃色縫線，則時刻提示着駕乘人員這是一台不甘平凡的運動座駕。
與衆多合資品牌以往摳摳搜搜的表現不同，以上高價值配置均為MG5天蠍座全系标配，即使是預售價10.29萬元的入門版車型也不例外。将“入門即高配，起步即升艙”展現的淋漓盡緻。
▍中高配Trophy更值得買
當然，如果預算充裕，在10.29萬元入門版的基礎上再加7000元，更新到中配車型——Trophy運動豪享版，就能擁有更多豪華配置。
對比之後我們發現，MG5天蠍座Trophy運動豪享版配備了Trophy黑武士運動套件，不僅擁有開關式放炮聲浪、雙層懸浮蠍式尾翼等“辣眼”配置，還在保險杠前唇、鎢鋼前臉、車身側面門框、後視鏡、輪毂等處采用了熏黑設計，配合年輕炫麗的車身顔色，運動氣息更濃郁。
豪華氛圍感的營造上，相比入門的豪華車型，Trophy運動豪享版增加了YAMAHA雅馬哈高保真音響、沉浸式光感律動氛圍燈等高感覺配置，讓出行品質再次進階。
想象一下，傍晚下班時開車回家，當你坐進駕駛艙，啟動車輛的那一刻，觸及心靈的旋律配合律動的氛圍燈直入心扉，一天的疲勞感可以瞬間得以緩解。
在年輕使用者更為看重的智能駕駛層面，Trophy運動豪享版配備了MG PILOT 2.0 高階智能駕駛輔助系統，包含ACC全速段智能自适應巡航系統、TJA交通擁堵輔助系統、LDW車道偏離報警系統、FCW前方碰撞報警系統等功能，讓駕駛更安全，更省心，友好且實用，非常劃算。
要知道，7000元的差價，後期甚至連這套智能駕駛輔助系統都買不到，更别說YAMAHA雅馬哈高保真音響、沉浸式光感律動氛圍燈和Trophy黑武士運動套件了。是以這種更新真的相當超值，成本效益非常高。而且放眼整個細分市場，也有着相當高的競争力。
而在此基礎上，如果再加8千元，MG5天蠍座就能更新到頂配——Trophy運動旗艦版（11.79萬元）。如此一來，你就能享受到更頂流的配置和體驗。
此時，天窗已經更新到了銀河穹頂天幕（帶遮陽簾），它采用高強度防砸鋼化玻璃材質，同時夾層玻璃設計配合電動遮陽簾，紫外線隔絕率可達99%，還同步擁有了1.226㎡的超大采光面積，實作了廣袤藍天與爛漫星空的自由。無論是陰雨天還是出遊，打開遮陽簾的瞬間，心情豁然開朗。
另外，Trophy運動旗艦版在駕駛輔助系統方面更進一步，增加了BSD盲區監測、LCA變道輔助提醒、RCW後方碰撞預警等功能，進一步提升了出行安全性。
MG5天蠍座Trophy運動旗艦版在智能互動方面也做到了業界标杆的水準，搭載了高通骁龍旗艦級8155晶片和洛神智能座艙系統，擁有近半備援算力，未來更新空間巨大。它還擁有行業首個具備自學習能力的達摩引擎AI語義，通過雲端自動标注和訓練，可以實時成長進化，越用越聰明。
頂配車型固然面面俱到，但對于年輕使用者而言，高成本效益同樣非常重要。是以，筆者認為中高配的Trophy版車型更超值，其中MG5天蠍座的Trophy運動豪享版成本效益更高。但如果是我的話，會選擇頂配Trophy運動旗艦版。畢竟10來萬都花了，還糾結那8000塊幹啥，萬一哪天後悔了，想補也補不上。
寫在最後：
無運動，不MG。運動早已成為了MG品牌的DNA，并注入了它的靈魂。
從1924年誕生之日起，MG就以設計生産獨特、做工精細、性能優良的跑車著稱。MG5天蠍座便是這種運動基因的産物，不僅直線暢快，彎道也能收放自如。
更重要的是，它以一己之力，将運動轎跑拉進了10萬元區間，可以讓更多使用者實作激情駕馭，圓夢當下。
在這樣的感召之下，MG5天蠍座的未來，也愈發值得期待。
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