奧迪是一家成立于 100 多年前的德國汽車制造商，盡管它以在豪華和高性能領域的燃油車型而聞名，但該公司已開始将其車輛陣容轉向電氣化。此舉與其母公司大衆汽車集團一緻。去年夏天，奧迪宣布了其電氣化戰略，其中包括所有新燃油車型的結束日期為 2033 年。它們将被奧迪的 e-tron 電池電動汽車系列取代——該系列于 2018 年首次亮相。
從那時起，電氣化的奧迪家族又推出了 e-tron SUV、 e-tron Sportback 和 e-tron GT quattro。我們還看到最近在大衆汽車集團的 MEB 平台上首次亮相的奧迪 Q4 e-tron 和 Q4 Sportback e-tron SUV，以及新的 RS e-tron GT。
在上海車展上，奧迪展示了其 A6 e-tron Sportback 概念車的電動汽車創新的未來。在今天的媒體釋出會上，奧迪透露，它在去年的 A6 e-tron 概念車的基礎上推出了 Avant。
這是一款寬敞、豪華的旅行車，向這家德國汽車制造商的過去緻敬，同時配備了許多将在未來 e-tron 車型中出現的新技術。這款名為 Avant 的新概念車的設計是出于對 1977 年首次亮相的旅行車模型（1994 年之前稱為奧迪 100）的敬意。這個名字來源于 “前衛” ，暗指 1995 年奧迪的一個廣告口号，宣稱 “美麗的旅行車被稱為前衛”。
正如您在上面的正面圖檔中所看到的那樣，這款全新 A6 概念車的外觀從正面看起來非常清新，展示了我們在奧迪量産型電動汽車上看到的大量 e-tron DNA。這包括一個大型封閉式單架構格栅，底部有深進氣口，用于冷卻傳動系統、電池和制動器。
數字矩陣 LED 前大燈是奧迪的殺手锏。事實上，Avant Concept 可以在停車或充電時将視訊遊戲投射到它前面的任何牆上——然後它會以 XXL 格式顯示虛拟景觀，而不是在車輛的小螢幕上顯示。車身側面包含三個小型高分辨率 LED 投影儀，可在車門打開時以任何語言提供動态照明效果以迎接乘客。為了增加安全性，投影儀還顯示警告符号——例如警告騎車人車門即将打開。A6 Avant e-tron 的角落還內建了四個額外的高分辨率 LED 投影儀，以顯示轉向信号投影。800 伏系統允許 A6 Avant 概念車的 100 kWh 電池在 25 分鐘内從 5% 充電到 80%。此外，其高達 270 kW 的充電容量意味着它可以在 DCFC 上 10 分鐘内獲得足夠的能量，以行駛大約 300 公裡（186 英裡）。
通過将這種驅動系統和電池技術與 Avant 的 “寬敞” 的内後部空間相結合，奧迪将這種 e-tron 概念稱為 “能量冠軍”。奧迪解釋說，未來，A6 e-tron 将能夠提供 700 公裡（435 英裡）的續航裡程（WLTP），具體取決于驅動系統和車型。在其最快的版本中，該系列還将在 4 秒内從 0 加速到 100 公裡/小時（62 英裡/小時）。奧迪表示，憑借充電功率和續航裡程的結合，A6 系列将 “毫不妥協地适合長途旅行”。這也得益于寬敞的内部空間，由于電動平台的平坦内部地闆和長軸距，即使在後座上也保證了充足的腿部空間。
就讓我們期待那一天，這款量産車的早日到來。