奧迪Q5L一直備受争議，在18年的換代中，奧迪Q5将引以為傲的全時四驅換成了适時四驅，中央差速器從托森式換成了多片離合式，很多車友批評奧迪Q5“莫得”了靈魂。今天更新的是20款奧迪Q5L 45TFSI 2.0T，坐标甯波，注入一階ING特調程式之後，能否得到升華呢？
買這個車就是奔着高功率去的，也沒想過刷程式，後面了解到可以刷動力，想着要是再提升一點也不錯，就聯系施工了。
車主還沒怎麼改，主要是老婆開得多，自己随便改改偶爾開的時候更爽一點。
搭載着2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率為185KW/252PS，其最大扭矩為370NM，與之比對的是7速雙離合變速箱，官方零百6.7s。
現在對這台車做一個一階段的特調。
上海總部技術總監經過初步稽核，和德國技術人員共同确定調校方案。根據環境、油品、大氣壓力、車況等，對點火角、點火脈寬、進氣壓力等三千多個參數，重新優化調整。
路試分析日志，確定程式的穩定，接着是反複路試、01測試，有條件就上馬力機。不滿意重新調校，直到客戶滿意為止。（這也是特調的魅力所在，邊開邊調，車輛壓力、點火角等資訊一覽無餘）
通過幾版程式的調校，做到了308匹468牛米。
在36度的高溫下提升整整一秒，當時測完之後，還以為車主會不滿意，後面說完成績之後，車主還自己說天氣太熱了，不好出成績，然後就交車了，本以為會很艱難，沒想到車主這麼懂行。
車主回報：“油門反應這些就不用提了，能提升一秒的成績，這些體感都是很明顯而且非常順滑，沒有那麼突兀。”
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