大家好，檢車家社會垚又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的二手車檢車師-社會垚（yao瑤）以下簡稱瑤瑤，在同僚們眼裡，我是所謂的進階二手車檢測師，但在我個人看來，其實我和其他檢測技師都一樣，無非是我比他們經驗多一些，看的車多一些而已。
人們都說，汽車是消耗品，越用越貶值！不可否認，這是難以改變的市場規律，但每行每業都有試圖打破規律的bug級選手，在汽車保值率方面，三菱EVO就是最接近成功的角色！放眼整個行業，開了十多年卻還比當初新車價格貴的，隻有它！号稱理财産品的豐田霸道都是小弟弟。
可能在不懂車、不愛車的人眼中，EVO就是一輛破三菱，A級車LANCER，但是在喜歡車、愛車、懂車的人眼中，這款車就是一代王者！支撐它高殘值的自然是它那無可匹敵的硬實力，本身在世界拉力錦标賽上統治級的表現，加上頭文字D漫畫和速度與激情系列電影等故事性渲染，讓它成為一個傳奇！
因為産銷量都不高，EVO停産之後，它的情懷和稀缺性被炒起來。目前國内的車源，隻要車況還将就，基本上都是50-60萬的起步價了，甚至到了有價無車的程度，畢竟買這車的朋友，大多數都是當作收藏品了。不過理性的來看待，五六十萬的二手EVO，其中情懷能占了一半以上吧！
上面這台EVO是瑤瑤前不久檢測的，個人車源，比較難得，于是一有空就迫不及待的給大家分享出來！買車的客戶大哥比較低調，就不介紹别人的牛比事迹了，單買EVO這件事就很有說服力了！好了，咱們開始看車！
車型年款：LANCER 2006款 2.0T EVO IX
出廠時間：2007年2月
上牌時間：2008年3月
表顯裡程：116607KM
廠商指導：45.50萬
車主報價：50萬+
巡視一圈外觀，車身多處刮擦磕碰掉漆，局部破損開裂，一張圖檔都放不全，漆面色澤也不夠亮了！十四年的老車，着實有點兒狼狽了，但這也是正常現象，如果介意的話，後期可以做個補漆修複。
前保險杠肉眼可見漆霧殘渣等噴漆痕迹，而且邊角還有毛刺，兩側縫隙不均勻，像汽配城風格，保險杠的固定螺絲也存在拆卸痕迹，可以确定更換了。
機蓋一上來就是2000μm的漆面厚度，這麼厚的膩子，而且是靠左前的位置，這指定有事故呀！
打開機蓋觀察裡面的固定螺絲，可以看到明顯的拆卸痕迹，但機蓋下邊這個面并沒有二次噴漆，膠線看着老化了但還是原廠工藝，鎖鼻也沒動，說明機蓋沒有更換，隻是拆下來做钣金整形。
水箱架構沒有受撞擊變形切割焊接的維修情況，蓋闆兩側的固定螺絲也沒有動過，說明前面的事故不大。也可能這車的水箱架構比較結實，因為是鐵材質的，而且是車體焊接一體式的，一旦撞壞就需要切割燒焊處理。
左前大燈是換過的，看上面的漢字，還是改裝了的，那不用說，右邊大燈也是一樣的！這種性能車時不時下賽道，外觀覆寫件更換很正常，問題不大。
兩邊葉子闆梁以及減震器塔頂也沒有變形維修，說明兩邊也沒有發生較大的碰撞事故。
左邊葉子闆螺絲拆裝，同時覆寫面存在钣金修複，看來這邊确實有過刮擦事故，機蓋钣金應該也是這次事故引起的。但葉子闆内側沒有異常，隻是拆下來做整形。
車身左邊的漆面情況比較一般，左後葉子闆也在一下角位置做了刮膩子噴漆，兩個車門還是原廠漆，也沒有進行拆裝更換，但都有掉漆小瑕疵。
來到車尾，後備箱蓋漆面厚度700多μm，這個數值也不低，後面應該有過小追尾！
看了後備箱蓋的鉸鍊螺絲，沒有拆裝痕迹；兩邊導水槽也是原廠漆，正當瑤瑤以為後邊也沒啥事的時候，後備箱裡面的情況讓人吃了一驚！
不看不知道，一看吓一跳！後備箱底闆存在嚴重變形修複，後圍闆都切割了！焊點清晰可見！按照國标和檢車家的雙重标準，此車定義為事故車。
轉到車身右側，這一側的漆面就差勁一些，幾個面都有刮膩子噴漆，包括C柱，而且長度大于8公分，事故車又加了一條證據。整車外觀就這樣了，不夠理想。
發動機艙内相對規整，個人車源不存在清洗整備，4G63紅機頭2.0T發動機，最大馬力可達280匹，最大扭矩355NM，舍得花錢改裝的話，1000匹馬力不是沒有可能。這台車目測是有改裝的，因為電瓶不見了蹤影！
這種發動機吊裝維修的幾率比較大，需要仔細檢查一番。先看棘爪，棘爪螺絲有過拆裝，膠套存在色差，十四年的車更換機腳正常不過，但吊裝發動機也是需要拆棘爪的！
頂部氣門室蓋和兩側進氣排氣岐管以及發動機側蓋同樣有拆裝，符合維修發動機的特征，估計是經常下賽道，改裝了活塞氣門，一會兒跟車主打探打探。
機油加注口存在油泥和積碳，估計車主想着要賣車了，就沒有及時保養。以一個經驗豐富的修理工來說，一看這個照片就知道，這發動機絕對修過。
進入車裡，内飾改裝了賽車座椅和方向盤，是以主氣囊是拆過的，還加裝了碼表，綠色的捆綁play，不對，安全繩，看得瑤瑤都想上去飚一圈！
改裝的座椅包裹性很好，戰鬥力也很強，不過目前被摩擦的有點兒狠！又髒又黑還有褶子和色差！
前排安全帶也有拆裝，但并無更換，出廠日期為2007年02月，至于拆卸的原因，可能和前期改裝有關，後續進行了還原。
方向盤轉向柱沒有拆賬，表面存在輕微的自燃鏽蝕。掀開地毯，地闆沒有泥沙和水漬殘留，再結合點煙器保險絲盒等部位，基本可以排除車輛涉水和泡水的情況。
儀表公裡數11萬，通過觀察車内的磨損以及綜合使用情況，判斷公裡數問題不大，上下不超5萬公裡。
附近找了個汽修店，上舉升機！買二手車看底盤是很重要的一個步驟，在條件允許的情況下務必要看一看，可以規避很多風險，很多問題往往隐藏在底盤下面，你不上舉升機，永遠不知道下面是什麼情況。
發動機油底殼及附件都有拆卸打膠，結合上面的檢測基本可以确定發動機有吊裝分解維修。
變速箱棘爪也拆過，跟發動機連接配接的螺絲也拆了，說明變速箱也有拆下來，拆手動擋變速箱一般是更換離合器三件套，更别說這是賽車了！
前後懸挂都有更換，包括減震器、豎拉杆這些，轉向機拉杆球頭目前也漏油了，後期需要更換。
輪胎、輪毂、刹車卡鉗、刹車盤都有改裝，一切為了賽道呀！刹車盤目前磨損的比較嚴重，後期也需要更換，車主表示這些賽道專用的改裝件，過戶前都會換回來，不要緊。
這台車瑤瑤檢測了兩個多小時。總體來看，就是尾部存在追尾碰撞，導緻了後圍闆切割燒焊，對于正常使用是有影響的，不過影響不大，價格方面也不會有太大浮動，正常的标準在它身上起不了很大的作用，畢竟情懷才是最關鍵最重要的。
客戶大哥沒有立刻買下來，他要等檢測報告出來再跟車主繼續溝通，反正一些改裝的地方複原回來才能過戶，就不着急今天就辦。聽客戶的意思，之前談的價格是包含了改裝件的，而他不是全部都想要，個别地方想改成自己喜歡的，是以需要再考慮一下。
客戶也是個玩家呀，一台十四年的老車，改裝過後依然煥發無窮的戰鬥力，即使不改，相信資深車迷也不會嫌棄它過時，這就是EVO的魅力！很多人即使沒有能力入手，也要用一台菱帥改成神車的模樣。這就是汽車文化應該有的樣子吧！現在新能源車成為趨勢，這些老車且開且珍惜吧！
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！