坦克300的熱銷，真正的帶火了硬派越野車的細分市場。硬派越野車的這個細分市場很有意思，在坦克300之前，這個市場裡幾乎所有實作國産的産品，都存在着一個上市前熱度高漲，但是上市後反應了了的結局。東風日産和鄭州日産共同推出的途達如此，江鈴福特的撼路者如此，廣汽三菱的帕傑羅勁暢也是如此。
是以，直到有了坦克300，這個細分市場，才真正的火熱起來。而這一細分市場火熱起來的一個衍生結果就是，那些曾經冷門的硬派越野車，也開始再度收獲熱度了。最近，福特在澳洲市場正式釋出了全新一代的撼路者，相比于上一代車型而言，新一代撼路者顯然會更加的精緻，也更努力的朝着乘用化的方向在發展。
怎麼講呢，是那種可以撩起你心中對詩和遠方憧憬的越野車。
設計：精緻的工具型越野車
從整體上來看，新一代福特撼路者相比于上一代産品，明顯要來的更加精緻。車身的型面開始更多的去追求豐富的光影變化，而即便是采用了非承載式的車身結構，新一代撼路者的形體也努力的朝着乘用型高端SUV的樣子在努力，盡量的去強調車身和輪胎之間的整體感。部配置設定置車型的輪胎也采用了低扁平比的設計。
不過即便是這樣，非承載式的車身結構還是講新一代撼路者的車身高高的架了起來，進而行程了一種完全有别于漢蘭達和福特銳界這一類承載式車身SUV的高挑感。這種風格的拿捏，和上汽榮威曾經推出過的榮威RX8，略微有幾分的相似。
在細節上，和此前預想的一樣，全新一代的撼路者也延續了與新一代Ranger相同的造型語言。事實上，與同平台的皮卡車型保持在絕大部分零件上的通用性，一直一來都是這一類工具型SUV的傳統，這會在很大程度上降低使用者的後期使用成本和企業的前期研發成本。
在相同的家族語言設計下，新一代福特撼路者的車頭呈現出了和其硬派定位截然不同的精緻感。LED日間行車燈的輪廓，強化了美式福特設計語言裡橫置進氣格栅飾條的穿插感。同時大燈的設計也打破了上一代車型設計中的瞳孔集中效應。整車的車頭變得更加的寬大，也更加的精緻和富于科技感。
為了配合這種精緻感和科技感的提升，新一代福特撼路者的引擎蓋也增加了多道棱線，來提升車頭的層次——和福特Ranger的處理方式，如出一轍。和福特Ranger不同的是，撼路者重新設計了車身，壓縮了軸距和後懸的尺寸。在硬派工具型越野車的設計下，新一代福特撼路者的車尾也一如上一代的車型一樣，瘦削而高挑。尾燈的設計更多的參考了城市SUV的設計語言，采用一體式的布局。
另外根據車型的不同，全新一代福特撼路者也針對外飾的細節進行了微調，提供了越野風格套件、普通套件以及運動套件的選擇。另外，福特還會推出一款高性能的猛禽版車型，進一步強化長距離的高速越野性能。
在車輛内部，雖然新一代撼路者的定位依舊以工具屬性為主，但是福特乘用車新一代的内飾設計理念在撼路者上，倒是表達的很充分。中控台的液晶顯示器采用縱向布局，占據了中控台的全部，儀表闆的設計則是延續了平直的T型設計，來降低内飾形體對于内部空間的侵略感。根據車型的不同，福特則會提供12英寸和10英寸的中控台顯示器作為選擇，而液晶儀表同樣又8英寸和12.3英寸兩種。
總而言之，就外飾的設計上來說，全新一代的福特撼路者，很符合現階段下工具型硬派越野車的市場需求——更精緻了。
動力底盤：越野在這輛車上才是真正的剛需
在動力方面，在澳洲市場率先釋出的新一代撼路者提供了3.0L V6雙渦輪增壓柴油發動機，在未來也将會推出2.0L渦輪增壓的柴油動力，在其他國家和地區也會有2.3L EcoBoost汽油發動機的選擇，與之比對的則是六速手動或10速自動變速箱。
在性能方面，新一代撼路者的最大涉水深度增加到了800毫米，車頂則具備可以承受350公斤靜态載荷或100公斤動态載荷的能力。尤其值得一提的是，新一代福特撼路者還在發動機艙内配置了一塊備用電瓶，用于車主後續加裝更新改裝套件的配件進行充電。這樣一來，新一代撼路者的戶外定位和工具定位，更加的明确。
在驅動形式方面，全新一代撼路者提供了兩種四驅系統，基礎版車型提供的是一套電控分時四驅系統，并比對全地形控制系統。而高配車型則是搭配了一套帶兩驅模式的全時四驅系統，駕駛者可以根據不同的路況條件選擇兩驅、四驅自動、四驅高速和四驅低速四種驅動模式，同樣的，全地形選擇系統在高配車型上也有所展現。
相比于福特Ranger，新一代撼路者的輪距增加了50毫米，進而改善車輛的道路行駛穩定性。與此同時，避震器也進行了适應性的調整，以進一步提升車輛的越野能力。這一點，和Ranger皮卡更注重于承載能力的調教風格截然不同。而在工具型越野車的訴求下，新一代撼路者的智能駕駛輔助系統還具備可聯通前後方攝像頭，支援10米拖車的盲區偵測。
另外，自适應巡航、自動緊急制動等常見的智能化配置在這輛越野車上，也都有所裝備。尤其值得一提的是，新車還搭載了自動回避轉向輔助功能，以避免在緊急制動制動力不足的情況下發生碰撞。在高科技配置上，新一代撼路者也配置的到位了。
寫在最後：車是好車，不過中國市場，還有戲嗎？
因為強調的越野性能和工具訴求，上一代撼路者還被法國軍方選中打造成一款輕型戰術車輛，陸軍代号Arqus Trapper VT4。由此也可以見到，撼路者強大的工具産品屬性，也确實是一款更适合于戶外玩家的産品。
不過，因為第二代車型國産之後市場回報寥寥，是以，新一代的撼路者是否能夠繼續國産，這就成了一個足夠讓江鈴福特去糾結的事情了——前車之鑒是銷量撲街，但坦克300又實在賣的不錯，況且，新一代撼路者也确實有全能的産品力去挑戰坦克300的資本。
要我看啊，這事，江鈴福特可以再試試，順便，把新一代Ranger也國産了。