4D 座椅、雷射雷達還有最強音響？理想 L9 最新爆料詳細解讀

今天理想發了兩波爆料，一波是 L9 的外觀（智能駕駛硬體），一波是 L9 的座椅和音響。

先說結論，無論上一波外觀爆料你滿意或者不滿意，理想 L9 在座椅和音響上的亮點會讓你瘋狂種草，這就是這個價位最封頂的表現。

接下來我們按照外觀—音響—座椅的順序給大家做一個詳細的解讀，按需自取。

老規矩，先看圖：

相關的文案沒有透露任何資訊，隻有上次已經公布過的45—50 萬的預售價和北京車展期間釋出的時間資訊，同時理想再次強調了 L9 會有不同配置。

01

這個外觀你給幾分？

這個外觀好不好看，我們不做評價，評論區留給大家。

理想 L9 的整體造型延續了理想 ONE 的設計，外觀部分最顯眼的就是被放置在車頂的雷射雷達，關于雷射雷達我們在後半部分再展開分析。

前臉的設計上，L9 和現款 ONE 有比較大的變化，依舊采用了貫穿式的星環大燈，但是沒有了巨大的進氣格栅，而是采用了更加「電動車」的封閉式前臉。

車身側面的線條與現款理想 ONE 高度一緻，但是可以明顯看出，由于車身尺寸的增加，後門的長度更長。

車尾的設計既延續了理想 ONE 的設計，也和車頭的星環大燈做了呼應，但是比較遺憾的是，從後備箱的線條上來看，理想 L9 沒有采用呼聲非常高的天地門。

看完了整體的大面，我們再來扣細節。

關于車漆

這 4 張圖檔公布了 2 種車漆顔色的 L9。

第一種類似碳素黑，我們不過多展開了；

第二種是香槟金色，這個顔色是全尺寸 SUV 非常少采用的顔色，目前已知采用的隻有路虎攬勝和賓利添越。

全尺寸 SUV 車型由于尺寸較大，普遍會選擇采用深色車漆，來讓自己不那麼顯眼，深色車漆可以在視覺上也讓車看起更小，同時凸顯出車身線條的更多細節。

理想 L9 采用金色車漆非常有挑戰，本次圖檔中也沒有正面的照片，我們可以一起期待一下實車的效果如何。

關于輪毂

輪毂方面，可以看出 L9 沒有沿用理想 ONE 的輪毂，但是樣式上和 2021 款理想 ONE 新推出的非常相似。

尺寸方面，L9 的車輪尺寸達到了265/45 R21，我們猜測理想全系車型隻有這一個尺寸的車輪，但是會有多個樣式的輪毂。

此外，輪胎的型号為米其林 Pilot Sport 4 SUV 輪胎。

關于車燈

理想 L9 的大燈采用了分體式的設計，上半部分一個貫穿前臉的 LED 星環日間行車燈，下半部分為遠近光燈主體。

不同于新款理想 ONE 的，這個貫穿的燈帶是完整的一條，沒有出現斷點，可預期的是夜間點亮會有非常不錯的視覺效果，但是背後也是更高的成本。

下半部分的遠近光燈采用了 LED 的光源，并且增加了透鏡，在現款理想 ONE 上，大燈亮度低飽受诟病，我們希望在 L9 上能有突破性的提升。

其他細節

下方的進氣格栅采用了主動式進氣格栅，這也是在現款理想 ONE 上就有的設計，優點是可以降低風阻，并提高冬季的熱效率；

理想 L9 星環燈的末端還有兩個黃色的小燈，這是一個非常罕見的設計，我們猜測有兩種可能，一種是為了符合美國的法律法規增加黃邊燈；另一種是為了後續實作高階自動駕駛預留的工作訓示燈；

車側的攝像頭飾闆采用了銀色的材質，和車身形成了撞色的效果；

門把手采用了隐藏式的設計；

車頂前部為雷射雷達，B 柱上方有一條分割線，結合上次曝光的内飾照片，我們猜這是天窗的分界線，前部會采用一個不可開啟的小天幕，後部會是一個延展到第三排的超大天幕；

理想 L9 沒有行李架；

理想 L9 的「尾翼」十分突出，我們猜測除了放置了隐藏式後雨刷以外，還放置了大量用于輔助駕駛的定位裝置；

刹車卡鉗為浮動式卡鉗，位于軸前，與大多數采用麥弗遜懸架的車型類似，但是根據之前的資訊，L9 會采用雙叉臂式前懸架；

02

關于智能駕駛

在理想之前公布的招股書上透露，L9 将會搭載支援 L4 級自動駕駛的硬體，雖然這次理想隻釋出了 4 張圖檔，但是從圖檔也可以看到很多關于智能駕駛的資訊。

關于雷射雷達

理想和蔚來一樣，将雷射雷達放在了車頂的位置，優勢有 3 點：

由于雷達位置更高，無論是擁堵路段還是對遠距離物體，都可以擁有更好的探測效果；

由于雷達位置在車頂，不在保險杠，是以在出現磕碰事故時，損壞的可能性更小，後續維修成本更低；

由于雷達位置在車頂，保險杠的造型不用考慮雷達，在做行人安全碰撞的時候，可以具備更好的成績。

劣勢同樣有 3 點：

雖然雷達廠家已經極力控制雷達的尺寸了，但是整車效果仍然非常突兀，而且相比蔚來 ET7，理想 L9 在造型上的處理更加粗糙；

由于雷射雷達在工作時需要傳輸大量的資料，并且需要做好散熱工作，是以會占據車頂較多空間，這裡我們希望不會過多占用内部的頭部空間；

車頂的凸起會帶來更多的風噪，這樣非常考驗理想 L9 的風阻系數和 NVH。

還有一點細節是，雖然理想 L9 的雷射雷達放在車頂，但是雷達最高的高度沒有超過整車高度。

雷射雷達的型号上，據我們所知采用了禾賽科技 AT128 型半固态雷射雷達，雷射線束 128 線，雷射波長 905 nm，10% 反射率下最遠探測距離 200 米，場視角 120° x 25.4°。

如果大家感興趣，可以在評論區裡扣個雷射雷達科普，我們可以就上面參數專門做一期科普，在這裡不過多展開，綜合來看，性能處于中等偏上水準。

我們也搜集了小鵬 G9 和蔚來 ET7 的雷射雷達參數，大家可以參考。

關于輔助駕駛攝像頭

通過這 4 張圖可以發現，理想 L9 采用了 2 顆前置攝像頭、4 顆側視攝像頭用作智能駕駛，4 顆環視攝像頭用作泊車。

由于我們看到的這 6 顆攝像頭隻覆寫車前和左右 3 個面的感覺，我們猜測在後擾流闆下方，還會有一顆用作智能駕駛的攝像頭。

是以在攝像頭方面，L9 會搭載7 顆智能駕駛攝像頭和 4 顆環視泊車攝像頭，一共 13 顆。

需要注意的一個細節是，L9 的前視沒有采用現在主流的三目，而是采用了 2 顆攝像頭。

這裡做一個簡單的展開，早期受限于晶片算力，大部分車型隻能搭載單目攝像頭，後續算力提升之後，部分車企采用了三目攝像頭，這三顆攝像頭分别為主力的中等焦段攝像頭、負責遠距離探測的長焦攝像頭和負責盲區探測的廣角攝像頭。

但是，随着攝像頭像素的提升，越來越多車企砍掉了原來的中等焦段攝像頭，通過更高像素的廣角攝像頭 + 高像素長焦攝像頭，替代原來的三目。

此外，2021 款理想 ONE 上已經采用了 800 W 像素的攝像頭，是以我們猜測 L9 上的智能駕駛攝像頭也會采用像素更高，素質更好的 800 W 像素攝像頭，至于泊車，有可能會和蔚來一樣采用 300 W 像素的攝像頭。

03

21 揚聲器、2160 W 功率還有杜比全景聲

關于這套音響我們先看參數：

21 揚聲器

功放最大功率 2160 W

采用杜比全景聲技術

7.3.4 全景聲音響布局

全系标配

理想 L9 和蔚來 ET7 一樣，都沒有采用貼牌的音響，但是據我們從供應商了解的資訊，L9 的音響有上聲電子代工，而上聲電子同樣也為 B&O 等高端音響品牌代工。

21 個揚聲器很好了解，就是有21個發聲單元，從數量上來看相比 23 揚聲器的蔚來 ET7 和奔馳 GLS 400 邁巴赫的 26 揚聲器不占優勢，但是在功率上，理想 L9 達到了 2160 W。

功放是負責把聲音信号放大成能聽見的空氣振動，而功率越大，除了讓聲音大以外，還會提供更多的能量儲備來確定豐富的細節能一一被反映到揚聲器的振動上。

而 7.3.4 的全景聲是指由 7 組揚聲器組成全車環繞，3 個重低音單元組成低音矩陣，4 個頂部揚聲器組成天空環繞。

根據理想官方介紹：「理想 L9 的旗艦級車身提供了更大的聲學腔體容積，前部雙 8 英寸低音單元設計使低頻下潛更足，配合車尾大功率低音單元組成的矩陣，讓低音均勻分布在車内。全車擁有 21 個揚聲器，高音單元采用鋁膜，中音單元采用凱夫拉材質，低音單元采用碳纖維材質，汽車音響标配中的天花闆。」

從硬體來看，這套音響已經宣判封頂，但是實際效果如何，也取決于音響的軟體調校和 NVH。

據我們了解理想的音響團隊是原 Dirac 中國區首席調音團隊，而該團隊曾負責沃爾沃 Bowers & Wilkins(寶華韋健)的音響系統。

關于音響的材質和技術，我們并不專業，是以先不過多展開，歡迎專業的朋友在評論區分享。

可以明确的是，理想 L9 這套頂級的音響全系标配。

在之前蔚來 ET7 的視訊和理想的第一波爆料的文章中我都提到過，音響會成為新時代座艙的核心發力點。

從按鍵到螢幕，汽車座艙已經完成了一輪進化，但是在實作全自動駕駛之前，駕駛員很難真正從駕駛中解放出來，是以唯一能夠在開車過程中同時進行的就是聽，是以提升聽覺體驗是接下來所有車企座艙的核心發力點。

我們可以看到蔚來 ET7 已經把聽覺體驗拉到了一個全新的高度，從目前的資訊來看，理想 L9 也緊随其後。

結合第一次爆料公布的 15.7 英寸的 OLED 螢幕和 VR 技術，可以預期在 L9 的車内可以獲得非常棒的視聽體驗。

04

6 個電動座椅還帶加熱

座椅方面我們同樣先看資訊：

6 個座椅均支援電動調節

6 個座椅均支援座椅加熱

4 個座椅支援座椅通風

4 個座椅支援 10 點按摩

在 2020 款理想 ONE 上，偏硬的座椅是車主們吐槽比較多地方，在 2021 款理想 ONE 上，理想更換了全系的座椅，并且在原有的配置上增加了 4 個座椅的腰部按摩。

到了 L9 上，理想直接給6 個座椅都安排了電動調節，對于長期帶娃或者有老人乘坐的家庭來說，全車電動座椅在便利性上是有極大提升的。而且6 個座椅都支援座椅加熱！！

此外，第一和第二排座椅還支援座椅通風和按摩，不同于現款 ONE 上的氣動腰托，L9 的座椅按摩是正兒八經的 10 點按摩。

據我們了解，在過去一年裡，理想的座椅團隊收編了大量弗吉亞的研發人員，是以實際效果如何值得期待。

此外還有一個細節，理想的第二排座椅的爆炸圖顯示，腰部還有一個震動子產品，我們猜測理想 L9 的第二排采用了類似奔馳 S 和寶馬 iX 的 4D 座椅。

寶馬 iX 4D 座椅

比較遺憾的是，本次理想并沒有曝光第三排座椅的樣式、空間和後備箱空間，這點遺憾可能隻能等到靜态體驗之時。

05

TouchbBar 的秘密

除了上述兩個亮點以外，理想官方還釋出了一張主駕的照片，儀表上被大家猜測為 TouchBar 的螢幕官方名「安全駕駛互動屏」，目的是配合 HUD 設計顯示必要的行車資訊。

這塊螢幕采用Mini-LED 材質，支援多點觸控，可以顯示所有駕駛相關的有效資訊（包含導航和智能駕駛）。

是以，理想 L9 的中控屏可以全屏顯示導航畫面或者泊車影像，提升用車體驗。

從渲染圖的顯示效果來看，無論是清晰度還是質感都非常不錯，但是我們也非常好奇，這款螢幕點選的便利性，以及在市區多彎環境下的閱讀便利性。

最後再補充幾個細節：

本次方向盤增加了 Li 的 logo，相比上一次公布的協調很多；

小螢幕上顯示驅動電耗為 16.8 kWh/100 km；

方向盤的按鍵布局和 2021 款理想 ONE 相同；

方向盤支援電動調節；

空調出風口下方疑似香薰出口。

06

做個總結

理想 L9 的外觀、音響、座椅上我們看到的細節就是這些，關于這輛車的顔值是否符合你的胃口，歡迎大家在評論區交流，如果有任何被我們忽略的細節，也歡迎在大家在評論區補充。

撰文：六三

編輯：六三

這些也值得讀