我們相信有那麼一天，華流終成世界的頂流。
2022年春晚，《隻此青綠》用時空交錯的舞蹈之美，以現代人視覺切入，溯源中華優秀的傳統文化，帶領觀衆踏進現代意蘊的中華美學殿堂，打開了《千裡江山圖》的绮麗世界，成為當晚最讓人驚豔的節目。
百年來，奧運之火都是熊熊燃燒的，在“雙碳”的大背景下，中國毅然大膽創新、突破傳統固有的枷鎖。于是，充滿詩意的二十四節氣、獨具創意的環保點火、凝聚科技的“冰雪五環”……無處不在的中國元素構成帶有鮮明中華文化印記的點火儀式，向全世界展示中國的浪漫與詩意、簡約與大氣、科技與環保，從細節處彰顯了大國的自信與擔當。
中國汽車工業也不例外，起步雖晚但在曆經了數十載的風風雨雨後，也積澱起屬于中國的汽車文化，誕生了不少拔尖的汽車品牌。連續五年蟬聯自主品牌銷量第一，吉利無疑是最具代表的一員。其中，作為唯一月均過萬的15萬級自主家轎——星瑞，更是吉利旗下的颠覆之作。
“中國星”X“隻此青綠”跨界合作，中國品牌與中國文化碰撞将帶來哪些精彩？相信這是很耐人尋味的。作為一脈相承且代表着中國汽車品牌新高度的星瑞，自然是要接受市場上那些老炮的挑戰。15萬級别家轎市場，大衆速騰無疑是公認的合資模範。
那麼，中國新标杆與德國老炮之間的頂流對決，星瑞和速騰，誰才是更懂你的菜？
設計：現代輕奢風VS傳統工業風
都說 “好看的皮囊千篇一律”，市場上不缺少美，而是缺少能形成自身獨特風格且能帶給人們驚豔感覺的颠覆設計。當你同時看見星瑞和速騰時，前者顯然是更能夠帶給你那種久違的怦然心動。
吉利全新的4.0設計語言——“時空變奏”造型設計理念的賦能下，創新的“能量音弦”豎格栅、“能量律動”大燈等創新設計互相輝映，通過線條和曲面的無限延展、拓寬，彰顯時空延展的交疊律動之美。在寬體的動感車身設計襯托下，無處不透露着高端而大氣的氣質。
星瑞的驚豔，是毫無模仿痕迹且極具創新的，這對吉利品牌而言極具颠覆性。
作為合資家轎的“常青樹”，擁有濃郁德系工業範的速騰，深受國内消費者的喜愛。現款速騰更是針對性地進行了加長設計，車身整體輪廓更為清晰，線條簡潔平直，共同勾勒出不錯的質感。經典而簡約的包豪斯設計理念，讓人一眼望去便知曉是大衆車型。
同時，這也讓它難以擺脫大衆車系的影子，對于追求新穎、個性化的新時代使用者而言，新鮮度和質感上還是稍遜于星瑞。
星瑞視覺感官更高端、大氣背後，其實車身尺寸和軸距上占了不少優勢。基于CMA世界級子產品化架構賦能下，其擁有2800mm同級最長軸距、1618mm同級最寬輪距，幾乎達到了B級車的水準，也更迎合追求“加長”喜好的中國消費者。
而速騰則誕生于大衆面世多年的MQB平台，受限于架構本身的先進性，難以有過多的優化和更新，雖說加長後的軸距達到了2731mm，在同級别車型中是有一定的優勢。但在面對有越級表現的星瑞時，空間體驗上還是有一定的差距。
智能化：星瑞更懂你
現代輕奢風VS傳統工業風的差別，其實不僅僅局限于外觀，在内飾方面以及智能化方面，兩者的差距依舊。
先來看下速騰，内飾設計語言依舊是經典的大衆樣式，沒有過多的驚豔設計，勝在中控布局清晰，功能分區合理，在人機工程學上高度貼合使用者的日常用車需求。但選材用料上中規中矩，風格更趨向于成熟，在消費更新趨勢下，對于更追求顔值和視覺沖擊感的年輕使用者來說，稍微欠缺了點吸引力。
星瑞卻恰好相反，善于在中控台、門飾闆等處采用了遊艇藍和進階灰拼色，配以質感上乘的大面積皮質包覆，營造了媲美豪華品牌的氛圍和檔次感。雙12.3英寸的全液晶儀表+懸浮式中控屏設計，在HUD擡頭顯示系統的襯托下，凸顯了星瑞座艙的智能科技感。
事實上，得益于CMA超級母體架構的優勢，星瑞在智能化舒适配置以及智能安全配置上都有着不少的優勢。以星瑞和速騰兩款售價非常接近的車型作比較，除了正常的基礎配置外，智能化程度方面兩車一目了然。
不同于速騰的倒車影像和定速巡航配置，星瑞不但搭載更高端的540°全景影像和全速自适應巡航系統，還支援APA全自動泊車、RPA遙控自動泊車、藍牙鑰匙、遠端啟動等功能，搭配語音識别控制系統，有着更高的日常用車便利性。
舒适性配置方面，星瑞還支援前排座椅加熱功能，自動空調相比于傳統的手動空調也有着更舒适的車内溫度體驗。同時，星瑞也更注重座艙的環保健康理念，内飾多采用環保材料，搭配G-clean空氣淨化系統，讓每一口空氣都充滿新鮮的風味。
主動安全配置方面，差別于速騰的缺失，星瑞可謂是應有盡有。其搭載L2級智能駕駛輔助系統，包含了AEB/AEB-P自動緊急制動/FCW前碰撞預警、LKA車道保持輔助、ICA巡航輔助等一系列豐富齊全的智能輔助駕駛技術。
在相差無幾的價位下，星瑞在智能科技、智能安全方面的配置顯然更有誠意，也更顯“新四化”特色。在吉利強大供應鍊體系以及CMA架構的賦能下，以更低的價格帶給使用者更高價值的用車體驗，塑造了中國星高品質的價值觀。
駕控：以颠覆者之姿刷行業新高
仔細分析後不難發現，星瑞能夠颠覆中國品牌産品的全新價值，背後離不開企業深厚的造車底蘊以及領先技術的加持。作為目前頂級的世界級子產品化架構體系之一，CMA架構的宗旨是造出更好的車，具有高度靈活性和可擴充性，可支援不同能源動力系統的搭載。
在核心的“三大件”硬體實力上，星瑞相比于主流合資品牌也是有過之而無不及。其全系标配2.0TD直噴渦輪增壓發動機，最大功率140kW，峰值扭矩高達300Nm。搭配濕式7DCT雙離合變速箱，百公裡加速僅為7.9秒，有着相當突出的動力性能。
相比之下，速騰的動力表現則更為保守，提供了1.2T與1.4T兩套動力總成，搭配7速幹式雙離合變速箱。總的來說，動力性能遠不及星瑞，幹式雙離合變速箱在行駛品質方面也不如更進階别的濕式雙離合變速箱，硬體方面處于下風。
另外，在操控上星瑞也有着自己獨特的優勢。CMA架構把全球領先的“線控底盤”與創新設計相結合，令星瑞底盤的前後配重比接近50:50，兼顧駕乘舒适性和運動駕控性。既能在城市中漫遊，享受星瑞靜谧舒适的一面，也能挑戰極端環境體驗星瑞的極限高度。
1月18日，中國星敢為精英駕駛學院冰雪季正式開營，全系豪華陣容征戰牙克石，實作了中國品牌媲美BBA精英駕駛學院零的突破。向技術規格更高、賽事機制更嚴格的極端環境發起挑戰，樹立了自主品牌家轎的全新标杆，這就是星瑞優秀操控性能和品質的最好佐證。
鐘述
春晚一支《隻此青綠》，驚豔了海内外同胞一整個新春佳節，人們感歎這是中國風回歸頂流審美的象征。其實哪有什麼回歸一說，因為中華傳統文化一直未曾走遠。
自工業時代以來，在文化沖擊之下，我們已經習慣了厚重的工業風格，甚至一度淡忘了華夏大地傳承千年的窈窕雅緻、翩若驚鴻。就像我們在“老三樣”的年代追逐着德系品質，如今我們漸漸發現在汽車這種冰冷的機器上，也可以呈現綿延千年的大國自信與擔當。
速騰與星瑞，與其說是棋逢敵手，實則是舊時代與新時代的代表。前者在機械定義汽車的年代獨領風騷，後者融彙古今的美學與科技引領未來。