資料顯示，在代表大中型客車行業的主流上市公司中，處于行業龍頭地位的“兩通三龍”，2022年前2月的大中型客車銷量同比都是下滑的。
其中，龍頭老大宇通大中型客車累計銷售2149輛，同比下降34.2%；金龍汽車的“三龍”（含廈門金龍、蘇州金龍和廈門金旅）累計銷售大中型客車1646輛，同比下降2.2%；中通客車累計大中型客車銷售578輛，同比下降9.8%。
可見，近來主流大中型客車企業的日子依然一直不太好過。汽車總站網認為，導緻這種局面的原因是多方面的，包括疫情影響、高鐵擠壓、需求縮減、俄烏沖突出口減少等。
不過，令業内欣慰的是，近來國家不斷釋放各種利好政策，讓大中型客車企業倍感鼓舞、信心大增。汽車總站網歸納總結，具體展現在以下幾個方面：
一、全新的油價補貼通知釋出，農村客車市場或将迎來新的發展機遇，将為2022年大中型客車企業渡過難關助“一臂之力”。
2022年1月19日，财政部、交通運輸部聯合印發《财政部 交通運輸部關于調整農村客運、計程車油價補貼政策的通知》，對“十四五”時期政策進行了明确。
主要内容涉及四大方面：一是政策平穩過渡，確定行業持續健康發展；二是突出支援重點，優化資金支出機構；三是強化績效評價，提高資金使用效益；四是壓實地方責任，健全完善工作機制。
按照通知，新一輪農村客運、計程車油價補貼政策突出“四個不變”，唯一變化的是對漲價補貼部分做适當調整。可以預見，全新的油價補貼政策，或将成為繼續推動農村客運市場發展的最大動力。
回顧剛過去的2021年，國家也陸續出台了諸多刺激農村客運市場增長的利好政策。終端資料顯示，2021年農村客車市場累計銷售7.1萬輛，同比增長超3成（30.6%），領漲客車大盤，成為拉動2021年客車市場增長的重要力量。
2022新年開局，全新的油價補貼政策迅速出台，無疑會成為繼續推動農村客運市場發展的重大動力，汽車總站網相信能給大中型客車企業渡過難關助“一臂之力”。
二、提高城市公交使用新能源汽車比例，或将促進中小城市新能源公交客車市場的明顯增長，有利于大中型客車企業渡過難關。
2022年1月24日，中國政府網正式公開釋出了《國務院關于印發“十四五”節能減排綜合工作方案的通知》(以下簡稱《通知》)。
《通知》指出，要提高城市公交、出租、物流、環衛清掃等車輛使用新能源汽車的比例；率先淘汰老舊車，特别是老舊城市客車，率先采購使用節能和新能源汽車，建立和既有停車場要配備電動汽車充電設施或預留充電設施安裝條件。到2025年，新能源汽車新車銷售量将達到汽車新車銷售總量的20%左右。
《通知》特别強調要淘汰老舊城市客車，對今年城市公交客車的銷量增加特别有利。由于目前大城市公交客車的電動化率較高，是以《通知》的釋出更有利于促進目前電動化程度較低的中小城市公交客車市場的發展。
另外，2022年是新能源客車補貼政策實施的最後一年，大部分客戶都将抓住新能源客車補貼政策的最後“紅利”，來采購新能源公交客車。也就是說，今年是提高新能源公交客車比例的相對最有利的一年。大中型客車企業也會抓住新能源客車發展的較好時機，搶抓新能源公交客車訂單，對緩解大中型客車企業的困難當然有利。
三、明确新能源汽車車購稅優惠延遲等支援政策，有利穩定2022年的新能源客車市場預期，對促進新能源客車發展有利。
2022年2月28日，工信部部長肖亞慶在出席國務院新聞辦新聞釋出會上強調，要繼續實施新能源汽車購置補貼、充電設施獎補、車船稅減免優惠等政策。
工信部副部長辛國斌表示，将充分發揮節能與新能源汽車産業發展部際聯席會議機制作用，完善支援政策，抓緊研究明确新能源汽車車購稅優惠延續等支援政策，穩定市場預期，組織編制汽車産業綠色發展路線圖，為行業企業提供指導幫助。
同時，重點抓好支援創新突破，促進市場拓展，強化資源保障，加強安全監管等幾個方面的工作，對今年新能源客車行業的發展無疑會起到積極的推動作用。
這些政策的明确，對穩定2022年的新能源客車市場預期，促進新能源客車發展，助力大中型客車企業渡過難關都非常利好。
四、确定傾斜幫扶政策，讓旅遊客運等行業有奔頭，讓旅遊公路客車市場回暖有望。
2022年3月5日，國務院總理李克強在兩會政府工作報告中提出，着力穩市場主體保就業，加大宏觀政策實施力度。完善減負纾困等政策，夯實經濟穩定運作、品質提升的基礎。
其中特别提及餐飲、住宿、零售、旅遊、客運等行業就業容量大、受疫情影響重，各項幫扶政策都要予以傾斜，支援這些行業企業挺得住、過難關、有奔頭。
李總理在政府工作報告中的明确表态，對深受疫情蹂躏、目前仍然處于困難之中的旅遊客運市場，無疑是“雪中送炭”，對2022年的旅遊公路客車市場的回暖，會起到“定海神針”的作用。當然對今年的大中型客車企業渡過難關十分利好。
另外，在2022年的2月16日，國家發改委等十四部門印發《關于促進服務業領域困難行業恢複發展的若幹政策》的通知，針對包括旅遊業在内的服務業領域困難行業，提出了三個方面、43項具體政策措施，其中7條措施直接涉及旅遊業的纾困扶持，進一步提振行業發展信心。
值得一提的是，《通知》針對旅遊業纾困扶持措施提出，加強銀企合作，建立健全重點旅遊企業項目融資需求庫，引導金融機構對符合條件的、預期發展前景較好的A級旅遊景區、旅遊度假區、鄉村旅遊經營機關、星級酒店、旅行社等重點文化和旅遊市場主體加大信貸投入，适當提高貸款額度等。這些舉措無疑會增強目标客戶今年購買旅遊客車的信心和購買能力，對幫助大中型客車企業渡過今年的難關支援作用較大。
不僅如此，就在2022年2月22日，交通運輸部印發《關于做好交通運輸業助企纾困扶持政策落實工作的通知》，部署落實《關于促進服務業領域困難行業恢複發展的若幹政策》，保障行業健康穩定發展。
通知指出，新冠疫情發生以來，受出行需求減少、防疫支出增加等影響，交通運輸企業經營受到較大沖擊。國家發展改革委會同交通運輸部等14部門聯合出台了《若幹政策》，專門制定了針對交通運輸業等困難行業的精準扶持政策和針對服務業的普惠性纾困政策。
具體制定了以下幾點：一是建立完善專項工作機制；二是加強溝通協調；三是積極争取地方配套資金和政策支援；四是督促所屬機關支援中小企業發展，特别是旅遊客運企業；五是發揮行業協會橋梁紐帶作用。
這對進一步落實解決交通運輸領域特别是旅遊客運作業的困難有着較好的積極作用。對旅遊公路客車市場利好，當然對幫助大中型客車企業渡過難關也十分有利。
綜上分析，近來國家政策頻頻釋放積極信号，希望大中型客車行業能積極應對、及時把握機遇。汽車總站網相信，在政策強力賦能的大環境下，大中型客車企業即将渡過難關、擺脫“至暗時刻”。