一輛2020款 GLE 350e 4MATIC 智享版 奔馳GLE PHEV車型，使用者反映車輛行駛中，發動機故障燈亮，發動機水溫忽高忽低，故來店檢修車輛故障原因。
該車為插電式混合動力車型，燃油動力系統搭載2.0T渦輪增壓發動機，發動機型号為274 920，最大功率為155kW，峰值扭矩為350N·m，傳動系統為9擋手自一體變速箱。
電動系統方面，該車裝配的電池類型為锂離子電池，電池容量為31.2kWh，電動機總功率為100kW，電動機總扭矩為435N·m，系統綜合功率為245kW，系統綜合扭矩為785N·m。
接到車輛後，發現儀表的發動機故障燈點亮，用診斷電腦讀取車輛相關控制單元，發現發動機控制單元存儲有以下故障代碼
P012800 冷卻液溫度低于冷卻液節溫器标準溫度
根據發動機電腦存儲的故障代碼，查詢維修手冊，可能的故障原因有以下幾點
1、冷卻液節溫器加熱器元件
2、發動機水泵故障
3、冷卻液節溫器加熱元件電路開路或短路
首先該車的發動機采用了熱能管理系統，該車發動機水泵内部設計了球閥，水泵球閥由發動機的真空控制閥，當發動機冷啟動時，發動機檢測到水溫低，就會控制球閥處于關閉狀态，讓發動機内部的防凍液進行小循環。進而使發動機的水溫盡快達到最佳工作溫度。
用手動真空泵對發動機水泵進行測試，發現水泵内部的球閥活動正常，随着真空度越大開度也越大，說明水泵内部活動正常，沒有卡死的現象。
于是對車輛的電子節溫器進行檢查，用診斷電腦讀取發動機控制單元的節溫器實際值，發現節溫器的加熱負荷率為0%，而發動機水溫最高在97.5℃就上不去了，當水溫達到97℃後就跌至90℃，說明節溫器一直處于打開狀态，否則發動機水溫不會不上升至100℃以上，該款車發動機水溫105℃風扇開始運轉。是以最高水溫97.5℃顯然不正常。
于是對車輛發動機的電子節溫器進行拆卸檢查，需要拆卸中冷器、進氣歧管才能拆下電子節溫器，相對比較麻煩。
當拆下電子節溫器後，為了确定電子節溫器是否損壞，用萬用表對電子節溫器的插頭進行測量電阻，發現該車的電子節溫器的加熱電阻為無窮大，正常車輛的電子節溫器加熱器電阻應在25℃環境度下8.5-10.5Ω的正常範圍内，随着環境溫度變化，電阻也會有一定的變化，但是變化不大。
更換新的電子節溫器後，也換了新的防凍液，裝複後，消除故障代碼，多次試車正常，沒有再現故障代碼，發動機水溫也可以達到100℃左右了。
其實這款車型的發動機除了報P0128故障代碼，也有報P0597節溫器加熱器的故障代碼，都是可以更換節溫器後排除故障，也有需要更換發動機水泵的。是以也有同行水泵和節溫器一起更換才解決問題的，是以需要檢查後才知道是什麼故障原因引起的。