缺芯影響全球車企，豐田汽車也不例外。日本豐田汽車一位發言人表示，豐田汽車計劃從4月份開始的三個月内，在此前的基礎上削減日本本土市場的産能，削減幅度達到20%，以緩解晶片和其他零部件短缺給供應商帶來的壓力。其中，預計4月産能下調20%降至15萬輛，5月下調約10%降至10萬輛，6月下調約5%降至5萬輛。
豐田汽車發言人表示，此次減産是為了減輕供應商的負擔。另外，由于目前供應鍊緊張導緻晶片和其它零部件嚴重短缺，豐田汽車希望通過提前三個月重新審查生産計劃風險，以此確定供應商能夠穩定地準備裝置和人員，并優先確定安全和品質。
按原計劃，2022年4-6月豐田汽車預計生産約280萬輛，調整後全新生産計劃将下調至250萬輛，與原計劃相比減少了約30萬輛，但是同比增長大約10%（2021年4-6月為226萬輛）。
3月9日，豐田社長豐田章男在2022年春季談判中曾透露将調整4-6月的生産計劃，但具體的生産規劃及數量并沒有公布。截至目前，豐田汽車官方暫未對上述消息作出回應。
幾日前，豐田汽車宣布旗下兩家日本工廠于3月9-10日暫時停工，兩家工廠的停工導緻約3000輛汽車的生産受影響。據介紹，此次豐田汽車停工是因零部件企業遭網絡攻擊的間接影響，在系統修複過程中，零部件的接單停滞，預計3月11日後工廠恢複正常開工。早前，豐田汽車因零部件供應商KOJIMA受到“勒索軟體”的攻擊也停止了日本所有工廠的運作。3月1日，豐田汽車暫停了日本所有工廠的營運，包括14家工廠28條生産線停工。受此影響，豐田汽車約1.3萬輛汽車的生産受影響。
由于疫情及供應鍊等因素的影響，此前豐田汽車已多次削減其2021财年（2021年4月-2022年3月）的生産規劃。汽車行業關注在過往的文章中曾詳解介紹過豐田汽車調整2021财年生産規劃，豐田汽車一開始制定的2021财年生産規劃為930萬輛，但在2月9日釋出的财報中，豐田汽車将2021财年全年産量預測值下調6％（50萬輛）降至850萬輛。在這期間，豐田汽車也曾将930萬輛的生産目标調低至900萬輛。
雖然早在去年12月15日豐田汽車就強調豐田汽車工廠停工不會影響到2021财年900萬輛的年産目标，但這一消息公布沒過多久，豐田汽車的生産計劃就大規模受到影響。今年2月豐田宣布，由于2月暫停了愛知縣元町工廠等日本國内8家工廠11條生産線的生産，加之半導體短缺，豐田汽車預計2月國内外新車産量将比生産計劃減少約15萬輛，全球産量在70萬輛左右，而2021财年的銷量目标也将低于此前公布的900萬輛預期。2月15日，媒體報道稱，因供應鍊因素，今年3月豐田将再次減少汽車産量，豐田汽車将産量下調10萬輛至95萬輛，按照原本計劃，為挽回此前晶片危機期間的造成的産量損失，豐田計劃在3月将産量提升到最高水準。豐田曾表示，1月份因疫情損失了14萬輛産量之後，預計3月份的汽車産量将因晶片供應瓶頸而損失10萬-20萬輛。受産能下調影響，今年1月-3月，豐田汽車總産量損失可能會高達48萬輛。據了解，3月産量調整後，豐田日本2座工廠共3條生産線将會受到影響，受影響車型包括雷克薩斯NX、RX、UX跨界車、ES轎車、C-HR緊湊型跨界車以及Aqua混合動力車。
據汽車行業關注統計，今年1月豐田汽車在全球産量以及銷量方面均出現了不同程度的下滑。産量方面，2022年1月豐田汽車全球産量同比減少15%至630891輛，其中日本本土市場生産減少32%降至162640輛。銷量方面，2022年1月豐田汽車全球銷量同比下降2%至752155輛，其中日本本土市場銷量減少13%至110371輛。除了日本本土市場下跌外，因天津新冠肺炎疫情影響，豐田天津工廠于1月10至21日停工。在停工的背景下，豐田汽車在華銷量也出現了下跌。資料顯示，2022年1月豐田汽車在華新車銷量為14.88萬輛，同比下滑21.5%。其中，廣汽豐田1月銷量同比增長0.8%至8.75萬輛，一汽豐田同比下滑46.0%至4.1萬輛，而進口豪華品牌雷克薩斯受零部件供給短缺等影響，1月銷量也僅為1.75萬輛，同比下滑27.9％。
在疫情的負面影響下，豐田表現出了相對的韌性，并一直在努力提高産量，以滿足全球對新車的需求。該公司上月表示，計劃在3月份生産95萬輛轎車和卡車，高于去年同期的843,393輛。
随着2021财年（2021年4月-2022年3月）的臨近，預計不久之後将會有更詳細的财報資料公布。對于今年2022全新的财年（截至2023年3月）的生産規劃，豐田汽車此前曾提出将在全球生産1100萬輛的目标，當然豐田汽車也表示，實作這一目标的前提是在半導體短缺問題消除的條件下，這一目标與2021财年的850萬輛相比将增加250萬輛。
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