哈喽，大家好，二手車老司機又和大家見面了，我是檢車家大鵬，别看我外表高大，内心實則心細如針。我是一名修過車的二手車檢測師，更是一名事故車勸退師。歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。
這兩天網傳本田的高端品牌讴歌要退出國内市場了，經銷商都在清庫存，雖然官方沒有官方證明，但這個趨勢應該明朗了！就像一汽馬自達和長安馬自達合并一樣，可能退出的準備工作還沒做好，還得讓子彈再飛一會兒！
讴歌雖然有本田背書，但在豪華品牌中幾乎沒什麼存在感，二線梯隊裡都屬于末流，銷量也是墊底的存在！特别在停止進口車業務和轎車業務之後，在售的車型竟然隻有CDX與RDX兩款。大鵬似乎看到了當初雷諾的影子！而人們對讴歌保留最深的印象可能隻有“長安王”的調侃段子了！
銷量不好并不代表車不好，本田有什麼黑科技都是先用到讴歌身上，買過讴歌的老車主也都說車不錯，好開！比如大鵬今天要檢測的這台MDX，定位中大型SUV，可以說是讴歌的牌面，外形敦厚有質感，内飾用料紮實，3.7大排量發動機加全時四驅，綜合實力不比時代的X5、Q7差。
不過讴歌的品牌溢價水準低，售後維修網點少，而且定價沒有和BBA拉開差距，最重要的是營銷跟不上，導緻MDX的銷量長期萎靡，到2018年就停産了。讴歌走到退出市場這一步，具體什麼原因，其實可以從MDX身上略窺一二！
買車的客戶說他以前開過機關的同款MDX，個頭大，空間大，勁兒大，高速穩，開着它很有安全感，是他喜歡的菜！而正好家裡計劃買第二輛車，便想試試當初的感覺。好了，開始今天的搬磚！先奉上車輛基本資訊：
車型年款：2010款 3.7 标準豪華運動版
出廠時間：2010-06
表顯裡程：131173KM
廠商指導：87.00萬
車商報價：11.8萬
外觀成色不錯，漆面在陽光照耀下也比較閃亮，但是後保險杠和右後視鏡位置的刮擦有些破壞氣氛，後視鏡上面的燈殼都開裂了，好在冬天的雨水不是很多，如果是夏天估計就進水起霧了！畢竟十二年的車了，估計車主和車商也懶得收拾了！
從車頭一直到左後車門都是原廠漆，左後翼子闆陡然出現了很高的漆面厚度，钣金刮膩子噴漆了，即使不用漆膜儀也能明顯看出來橘皮紋，這個還是很好判斷的，應該是刮蹭導緻的。
後備箱蓋又是原廠漆，轉到右邊之後，就有點兒精彩了！右後翼子闆和右後車門相鄰的地方都有比較重的钣金刮膩子修複，小白也能看出來，這是同一次刮擦造成的。
打開車門，檢查内門框都有钣金噴漆，漆面厚度不高，估計刮蹭的時候發生了輕微的變形。不過車門沒有拆裝的情況，說明車門沒有更換，刮蹭不嚴重。
右前門也有钣金，問題不大；右前翼子闆直接換掉了，漆面厚度明顯低很多，同時翼子闆的固定螺絲也有拆卸，通過縫隙觀察翼子闆的内側還貼着副廠标簽呢，原廠可不會有這種東西。
前風擋玻璃與右前門玻璃雖然看不到制造日期，但生産辨別與其他玻璃不一緻，内側膠線也不夠均勻自然，說明這兩塊玻璃是換過的，結合兩側A柱等周邊漆面來看，應該不是事故原因導緻的更換。
掀開引擎蓋，就能看見這台3.7L V6全鋁VTEC發動機，它是讴歌旗下最大排量的發動機，最大馬力309匹，峰值扭矩370牛米，比對6AT變速箱，按照美系車風格打造，開起來跟雅閣CRV完全不是一個感覺。
水箱架構的固定螺絲是拆過的，時間久了，螺絲的拆裝痕迹都不是很清晰了，不過散熱器風扇還是原廠部件，沒有損壞更換。
兩個大燈也看不到制造日期，但是固定螺絲沒動過，大燈架構也沒有變形的情況，看來大燈也是原廠的。這也能夠說明車頭部位大機率沒有發生特别嚴重的撞擊事故，不然這些部件跑不掉的。
因為右前翼子闆換過了，我們重點看一看機艙右邊的骨架結構，翼子闆梁表面自然順滑，沒有钣金整形噴漆和切割焊接痕迹，焊點還是原廠模樣，減震包也沒有類似的情況，是以右邊的傷不大。
發動機上蓋闆有螺絲固定，車商暫時又看不到人，大鵬沒有冒昧拆下來，萬一弄壞什麼東西又要扯皮！從底下觀察氣門室蓋的一側，沒有拆裝維修和滲油漏油的痕迹，隻是灰塵比較大！
一旁的進氣歧管也沒有動過，機爪倒是換過了，年份和公裡數都不小，正常維護而已。其它地方就看不到了，沒事，一會兒上架時可以從底下觀察更多。
油液都還好，隻有機油比較髒了，入手後需要做一個小保養，更換一下機油機濾！電瓶目前虧電，充電使用一段時間後，需要再次檢查一下，看一下電壓壽命，以免耽誤日後用車。
陽光比較強，内飾的照片偏暗了，但隐約中還是能看出來設計造型，十多年前的豪車基本都是這個樣，桃木裝飾為主，沒有大屏的年代，就是以按鍵旋鈕的密麻程度來取勝了！
座椅的版型儲存的還挺好，不過上下車一側的邊緣部位以及中間部位是有塌陷起褶的，根據13萬多的公裡數來說，這個磨損程度大差不差，但是維保記錄卻出賣了它！
從我們背景查到的維保上，可以看到在18年2月份的時候就已經開了接近18萬公裡，如今又過了四年時間，按照之前的用車頻率，推測實際裡程25萬不過分吧！調表又沒跑了，穩穩的！
把維保記錄發給客戶，大鵬接着看内飾！接下來又發現了内飾進水的線索，座椅骨架生鏽，底部地毯有水漬和泥沙，不過大鵬排除了泡水的情況，畢竟儀表台、點煙器、轉向管柱這些地方都是正常的，進水的高度應該不高，頂多座椅一半！
正檢查安全帶的時候，客戶電話打過來了，問調表的事情，大鵬順帶把目前的車況一股腦兒說了一遍，客戶停頓了兩秒，說既然車況不好，他就不要這個車了，覺得花這個錢不值，然後車商又是個難纏的人，就不想再跟車商去聊聊價格什麼的。
好吧！客戶都不買了，大鵬我也及時撤退了！那麼這樣的車況，談到多少錢比較合适呢？目前同年份的二手車行情不夠穩定，車況好一點的能到12萬，差一些的9萬，今天這輛車本身報價在正常區間偏高，車商還是有降價的空間，能談到低于11萬就是勝利！另外，從行情上也能看出讴歌不怎麼保值，同年份同價位的Q7和X5還維持在十四五萬的水準。
看了好久的車沒有買成，客戶應該挺失望的，對二手車的信心有所打擊，但這就是目前二手車市場的真實作狀，多數車都不能如你所願，總會有些瑕疵缺陷，是以，在決定買二手車的時候一定要擺正心态，降低心理預期，做好最壞的打算，這樣能成功買到車的機率就比較大了！
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！