這3部緊湊型車老闆們會怎樣選？
大家好呀，太好啦。這兒感謝大夥的大駕，并且祝有緣的大家心想事成、動若脫兔、開開心心，事不宜遲，今兒個聊一聊緊湊型車：相信親愛的夥伴們均了解，緊湊型車，主要是指它的體型方面的，它的發動機的排量主要介乎1點6至2點0升左右，不但自帶低油耗、成本效益比較高等突出優點，并且瞧上去十分簡單有骨感，用作出差代步都絕對是相當窩心的，加之緊湊型車近幾年的市場排名都是很耀眼的，是以深得大量車友的垂愛，今天我準備從中肯的旁觀者視覺出發為螢幕前的看官們深度剖析一下實力杠杠的、顔值超贊的緊湊型車車型吧，以下的分享一定有着不一樣之處，同時也會帶來好多令諸位驚喜技巧哦，各位别“走寶”喲！
車型1 享域 9.98萬~16.69萬
銷量方面：享域是由東風本田廠家獨家打造的，自從上市至今其在車市中是深得好多國人的青睐。而且享域落地價是倍兒接地氣的，這是值得俺們的點贊的。經筆者了解：近段時間的享域再次榜上有名，最終斬獲了0.28萬部的好成績，一躍跳上了第43位的寶座上，如此看來，享域的進步是很明顯的，同時享域在精英雲集的車市中可以說是最一枝獨秀的、最優秀的明星，擊敗着很多緊湊型車級别中的優秀車型。盡管沒有哪一款車型是沒有任何劣勢的，但許多消費者始終堅信享域的實力仍然是鶴立雞群的。是由于享域的剽悍的核心競争力是列位有目共睹的，并且享域的安全性都是很了不起的，是以許多發燒友都認為：若然享域接下來一如以往地一往無前的話，預計其下個月的銷量成績肯定會一鳴驚人的。
享域的前臉的運動感覺很犀利，車漆包裹很棒，而且霸氣十足的腰線的搭配同樣是非常吸睛，恰恰比對了消費者的真實需求。享域的車頭的搭配特别運動，再有造型獨特的家族式線條向着前方俯沖，使享域的層次感愈發清晰，看起來就十分養眼，和分體式的大燈組融為一體，腰線也是很接地氣的，并不像先前的舊款這麼難看。
尺寸方面：享域的座位都特别大的，并且給消費者一種非常舒服的感覺，相對主流的價格相近的緊湊型車也要突出，另外享域的内部的儲物位置的布局也超級靠譜，說享域是儲物無敵手也不誇張。享域的尺寸為4756mm、1804mm與1509毫米，這麼棒的長度就算是後排坐了多位正常身材的男人婆也仍然能很輕松地将二郎腿跷起來。享域用來家用是足夠用的。這點是蠻棒的。另外，後備箱的頂部角度絕對是挺棒的，因而還能裝好多行李。給我們的感覺是比較實在的，是以我感到比較高興。
動力方面，享域的動力輸出還是挺出衆的，它的動力總成可爆發出最大109p的超凡動力，配有E-CVT無級變速裝置，總的來說，享域的動力性能都是十分不錯的，同時享域的發動機也是非常可觀的，材質為鋁合金，故而具有特别優秀的散熱性能。除此以外，享域的動力性能可以說是更加靠譜的，1.5L的享域還是蠻可靠的。
車主說：我覺得東風本田專心打磨的享域在16w檔次的緊湊型車的範圍内算是信心爆棚的啦。享域的顔值很比對商務人士的獨特要求，車身營造出非常濃郁的運動氛圍，給人一種想起了初戀的奇妙感覺。此外，坐在裡面很有成就感，并且它的經濟燃油性也是很出衆的，不愧為東風本田傾力打造的高質傑作。
享域的車主汪大姐這樣說：享域的油耗還可以的，這大約全賴于東風本田廠家的油控技術的精度提升了許多的緣故吧，因而享域的燃油性是很可觀的。此外，在下的享域平時走的大多都是城鄉道路，高速、國道這類的經常也會去溜達溜達，此外，最令大家感到意外的是，即便享域看着好像非常沉重，然而油耗還是挺靠譜的，正常的話百公裡耗油可以控制在7.6-9.3L左右，享域的油耗表現應該處于正常範圍吧，在同級别緊湊型車車型應該能夠算得上是最漂亮啦。油費開支可以說是小意思，值得一提的是，女漢子都紛紛贊歎享域的油耗經濟性的确是很贊的，不愧為東風本田最突出的制勝法寶之一。不過若然需要經常在人迹罕見的沙漠行進的話，那麼相信耗油量估計會高些。就在下這個青年群體的立場來講，油費是一個小case，因為少去一次旅行，月底的入油費就回來了。個人經濟上的負擔不會太重，當然了，盡管暫時的磨合時間并不非常長，但我始終相信慢慢磨合後，享域的享域日後的耗油一定會更加可觀。
業内點評：想必有好多小姐姐們都會有這樣的感覺：這輛享域的底盤裝置有一丢丢過硬了，即便享域跑起來有種商務緊湊型車的“趕腳”，不過在走過路況較差的時候，感覺有些難受。若然閣下是垂垂老矣的老公公，那麼可能就會感覺受不了。然後還有一丢丢待提升的是，享域的發動機總成胎噪非常煩人的，特别到達不平的路面就會更加嚴重了，另外，加速過程隐隐感受到緊湊型車的踏闆部位有時會振動，找售後點的從業人員，才把問題給解決了。另外，1.異味問題有些明顯。2.藍牙時不時會出現斷電的狀态，3.燃油經濟性待優化
車型2 銳程CC：價格：9.49萬至12.89萬
外觀點評：新款的銳程CC設計感很強，我十分喜歡。銳程CC的前臉設計很有氣勢，其實與舊款的銳程CC差别不是很多，猶如活生生的貓頭鷹的頭一般，中網尺寸并不十分大，瞧上去相對較帥氣，而且銳程CC的門把手處巧妙地添加了很多大尺寸的、家族式的鍍鉻裝飾全led大燈的亮度很足，同時夜晚銳程CC的辨識度也比較清晰，而且銳程CC的車側挺好看的，側面的線條是很絲滑、流暢的，由尾部部位開始一直俯沖到車頭部位，看起來十分有運動感，并且銳程CC的車漆是比較薄的，比較漂亮。總的來講，給10萬個“like”也不為過。銳程CC的尾部簡潔吸睛，具有運動感。同時後排的2盞LED尾燈的奢華感是特别優秀的，被點亮後還是非常特别的。因而，想必越來越多老友記有這個感覺：銳程CC的在街上的回頭率是蠻高的。身邊的男性朋友以及以前的小夥伴都一緻覺得銳程CC是十分出彩。
車主白大哥這樣說：我有些時候手頭上的資金不太充裕，這個時候就會去線下的4S店試駕過過瘾，目前感覺銳程CC開起來比較好開，銳程CC看上去似乎非常笨重，但是操控還算是相對較靈活的。
第3款車型 微藍6 15.99萬~22.38萬
微藍6的外觀設計富有個性，很放縱的，中網格栅比較貼合當下潮流的方向，并且微藍6的整體的橫向高端感覺也被擴充了好多！此外，微藍6的前臉的LED大燈的設計就顯得相當有神氣，整體的底盤非常低，調教特别棒，在街上跑起來還是感覺輕而易舉的。光彩奪目的線條從前車門一路貫穿到尾燈，比較吸睛，細細品味，led尾燈被點亮後也是非常好看的。到了黑漆漆的傍晚就更璀璨奪目。總的來講微藍6還是屬于蠻有形有款的，尾部造型給人一種非常幹淨的感覺。本人自從買了微藍6之後，發現它越瞧越可愛。
關于微藍6的内飾優勢：在下對微藍6的内飾用料是很喜歡：簡直提升了車友們對微藍6的幻想，裝配工藝很厲害，中央的中控台的螢幕是家族式的風格，并且旋轉按鈕與标志性的空調按鍵都有着獨特的阻尼效應，百分之一百能對得住上汽通用别克的名聲。此外，奢華方向盤分量很輕盈，手感十分順手，同時油門刹車的靈敏度也十分棒，使得整台微藍6更安全便捷。另一方面，乘客的座椅靠背的手感一流，支撐性也特别贊，同時座椅的内部填充物大多為軟質的面料，坐着相當惬意，即使長途幾個時辰，也不會感覺自己的腰部很痛。畢竟通勤車還是要舒服的才值得買，并且微藍6異味目前是很少，是以即使全天24小時的駕駛都是特别放心的。
動力情況 微藍6的瞬間起步過程可以說是“賊”爽快的，簡直就是帥呆了，加速過程毫無拖拉，按下油門的刹那，立馬就能夠親身感受到微藍6的動力是特别強勁。而且開車體驗也很愉快。降噪處理也非常不錯，如果微藍6處于行進狀态下，那麼底下的裝置的“轟轟”聲響顯然是感覺不到的，這點是特别棒。另外，由于微藍6的原廠動力已經比較充沛了，加之小編多以出勤為主，是以目前而言是夠用的。
微藍6的車主黃女士這樣評價它：作為代步車的主力，微藍6還是忒出衆的。接近5米長的長度，有棱有角的大燈組為主流的家族式風格，亮度完全沒任何問題的。同時微藍6的中網位置采用了大嘴式的下沉結構，漂亮的的鍍鉻條再有熠熠生輝的led前大燈分布兩旁，這點很不錯。微藍6的輪毂“style”也同樣是相當帥氣的，車頂是雷射焊接的，使樣式特别不錯。看着優雅了很多。側面位置的線條也帥氣的，前方的保險杠很cute，是典型的大嘴風格，透露了純淨和典雅的高貴感覺。降噪處理效果在主流的緊湊型車中是特别厲害的，在下比較喜歡勿躁的環境。後備箱空間也是微藍6的一大優勢，因為即使裝入一籮筐的中等體型的大行李都是沒有壓力的。微藍6油耗表現還挺行的，不高。由此可見，微藍6的成本效益終究是非常不錯的，自從入手了微藍6以後在下經常會出去兜風。沒有發現其他不滿之處。
微藍6的車主胡姐姐這樣評價：本人曾經是五官端正的暴發戶，很喜歡結交朋友，不帥氣的緊湊型車我都不太好意思開出去的，但自從入手這車之後，我常常是霸氣十足的。摸着方向盤相當滿足，同時操控感也相當奢華，孩子們在外面老是問我微藍6是啥？我就會這樣說：微藍6是你爸的最佳汽車。
黃大叔說：滿意，本人對微藍6的評價絕對是很放心的，不僅有着微藍6的助力，并且在路上開着也很有勁，我童年時就相當“中意”四個輪子的“cars”，長大以後終于得償所願，擁有一台微藍6，這車開着很有老闆級别的氣場，并且微藍6的油耗也比較小，無疑是恰如其分地滿足了本人日常的出行需求。
微藍6的車主蔣先生的點評：微藍6的操控是相當舒服的，頂呱呱，
小編點評
以上大緻分享的是享域、銳程CC與微藍6，加速表現、外觀顔值等等都是有所差異的，其中指導價最低的是銳程CC，接着是享域，最高則是微藍6，衆所周知，官方指導價跟實際的成交價還是存在着非常大的差距的。當然這也是不乏先例的。享域最低成交價是10.50w軟妹币，而銳程CC與微藍6則分别是10.09w、10.49w，很快又來到本文的尾聲啦，不知道上面我所解讀的緊湊型車有沒有是諸位看好的呢？最後作者君祝尊敬的夥伴們好事成雙、工作順利、歡天喜地。如果大家喜歡作者君的話，不妨給個贊哦。