近兩年來，中國車市的MPV細分領域迎來了爆發式增長，主流合資以及新能源品牌都紛紛入局搶這塊蛋糕，作為家用MPV裡的“龍頭老大”，本田奧德賽顯然不想失去有利位置，他們也在不斷彌補短闆去順應潮流，這不2022款奧德賽就帶着重磅的更新煥新而來。
相比老款的奧德賽，2022款奧德賽在外形上會給人眼前一亮的感覺，比如換上了尺寸更大的六邊形進氣格栅和全新造型的LED燈組，以及用了許多粗壯的黑色鍍鉻飾條進行搭配，使得整個車頭更加精緻。
側面和尾部也是如此，沒有過多繁瑣的元素，造型更加修長的熏黑LED尾燈和全新的18英寸黑色密條幅輪毂立馬就能烘托出進階的運動感，整台車從任何角度看上去都更加飽滿、運動，這也是本田家族這次中期改款的趨勢。
至于内飾的布局改動，就沒有外觀上那麼明顯了，和全新雅閣、型格差不多，在智能化和質感上有不小的提升，例如在做工材質上，使用了更多皮質進行覆寫，再加上大面積的木紋飾闆，看上去很有檔次高，唯一的不足就是内飾色調太單一，依然還是有些老氣的純黑或者棕黑，如果多一些時尚的配色就更好了。
而在智能化配置上，這次新增了7英寸液晶儀表+10.1英寸懸浮式中控屏，屏下嵌入了最新的Honda CONNECT 3.0智導互聯系統，可以實作語音識别、遠端控制、車聯網、OTA更新等時下主流的功能。
另外，擋把也換成了雅閣同款的電子按鍵式，還配備了全速自适應巡航系統、主動刹車、360度全景影像、車道保持輔助等駕駛輔助配置。
作為一台家用MPV，車内空間更是重中之重，在這方面2022款奧德賽依然延續着自己強大的功力。
在駕駛座的兩個位置，設定了超多的儲物空間，譬如方向盤左側的按壓式杯架，副駕中控台裡的隐藏式儲物格，裡面還帶有USB充電口，能放下一個手機充電，而且中控台下方還增加了無線充電面闆和兩個按壓式杯架。
來到第二排，兩個獨立的“頭等艙”座椅依然是重頭戲，帶有航空級頭枕、肩部可調和可電動調節的腿托，再加上可收折的小桌闆和座椅加熱通風功能，第二排的乘客都能以最舒服的姿态享受整個旅途。
不僅如此，這次還給第二排乘客增添了更多的尊貴感，新帶來了官方稱之為“魔術感應門”的手勢感應電滑門，隻用手輕輕滑動感應區域，門就能自動打開，并且功觸發幾率很高。
至于第三排除了可以滿足日常舒适乘坐以外，還可以翻折隐藏進地台之中，形成一個巨大的全平後備廂，一家人出行的行李完全可以裝得下。
另外，第三排的兩個座椅還可以反向放置當作釣魚凳，這基本上是同級别大部分車型都不具備的功能，是以就是以上這些優勢成就了奧德賽在家用MPV王者級别的地位。
不過還别忘了它實打實的動力技術，作為一台家用車，舒适和足夠省是逃不掉的兩個話題，而本田的第三代i-MMD混動系統就是為此而來的。
2022款本田奧德賽依然使用了由2.0L自吸發動機+電機組成的動力總成，綜合最大功率可達215馬力，性能滿足得了絕大部分使用場景，加上初段電機發力以及E-CVT變速箱的應用，奧德賽開起來非常暢快，加速絲毫沒有頓挫的感覺。
底盤表現同樣很棒，首先路感很清晰，使得駕駛員能更加及時的去制動，并且刹車虛位也比較淺，踩下刹車就有制動回報。
此外，2022款本田奧德賽雖然沒有使用獨立後懸架，但是因為懸架系統頭端偏軟的調校，也能過濾掉大部分的颠簸感，即使是後排也不會有太過的搖晃感。
與此同時，2022款本田奧德賽還隔音降噪方面下了大功夫，全車的窗戶都換上了雙層夾膠玻璃，并且輪胎也換成了優科豪馬的dB靜音胎，這個輪胎是通過在輪圈内部加入共振器的原理進行靜音，整體的NVH效果相比老款有大幅提升。
通過短暫的試駕下來，能明顯發現日系品牌現在越來越注重聽取使用者的意見，在2022款本田奧德賽上就能看見越來越多這樣的舉動，因為跟着消費者的需求痛點去做剛需型MPV，才是正确的抉擇，而2022款本田奧德賽，依然還是大家心中家用MPV該有的樣子。