因為以前車裡的螢幕太小，哪裡有手機好玩。
是以不知道大家有沒有發現，近年來汽車市場上出現了一個有趣的現象，越來越多汽車廠商在新車釋出會上，會格外強調自家智能座艙功能，相較之下汽車傳統三大件除非有特别重大的調整和更新，一般都不會難出來大肆宣揚。這點從2021年中國新釋出乘用車，智能座艙滲透率達到50.6%資料來看，更是進一步證明了這一市場趨勢。
在百餘年汽車發展曆史裡，汽車從傳統機械工具到如今的智能化産品。用較為官方的話術來說就是“汽車新四化程序”，而用通俗易懂的話來說就是，汽車正從“沙發加四個輪子”變成了“手機加沙發加四個輪子”。
那麼回歸到本文真正的問題“為什麼汽車廠商越來越看重智能座艙？”
關于這個問題的答案，其實一言以括之便是消費者的需求，更準确的說是中國消費者需求，一方面随着資訊時代快速發展的電子産品，誰能夠更好将手機上的應用和資訊，遷移并合理運用到車機系統下，誰就能很好拿捏住消費者對資訊和便捷化的需求，這點其實在2018年榮威汽車斑馬系統上便得到很好的展現。
另一方面，在當下汽車市場已從賣方市場，轉向成了買方市場的情況下。随着汽車機械技術經過百餘年的積累，在産品機械素質成熟且逐漸趨同，消費者自然會更加主動車輛舒适性、便捷性、智能化的使用體驗。
這點便很好解釋了，為何在新能源時代下，造車新勢力能夠快速占領使用者心智，畢竟在沒有傳統汽車品牌包袱下，根據時代消費者的需求“對症下藥”，很難不讓人們心動。
是以對于4月中旬才正式開啟預售的長安歐尚Z6，品牌選擇提前一個月對産品智能座艙進行預熱宣傳，同樣無可厚非。那麼，這個讓長安歐尚提前宣傳的OnStyle5.0智慧快樂座艙，能否為使用者帶來驚喜？
從目前歐尚釋出的OnStyle5.0系統來看，主要圍繞着“開放和連接配接”這一汽車3.0時代關鍵詞進行更新，用我們通俗易懂的話來說就是“萬物互聯”。以首款使用OnStyle5.0系統的歐尚Z6為例，在車内原有三屏布局的情況下，能夠同時實作AR-HUD互動，華米OV主流品牌等60%安卓手機的投屏，智能穿戴裝置資訊共享等功能。在對車輛HMI進一步更新的情況下，更多可接入裝置的使用，可以說是從實際上解決了消費者資訊化和便捷化需求。
此外值得一提的是，歐尚Z6在“汽車機器人”的産品标簽下，OnStyle5.0針對人機互動方面同樣進行相應的更新。落實到消費者感覺最強的硬體方面，在EaglePilot7.0雲鷹智能駕駛系統以及15顆雷達、5顆攝像頭、6顆高靈敏麥克風的配合下，新車能實作全語音自動泊車和≥95%的語音識别。盡管現階段自動泊車功能已然是15萬元級主流配置，但能實作車外語言喚起自動泊車的車型并不在多數。
關于此次OnStyle5.0系統釋出，從市場角度來看，更多是對歐尚Z6新車的産品預熱。畢竟無論是網際網路汽車還是歐尚Z6突出的智能汽車，在标簽概念之下的中心詞仍是汽車。而落實到目前歐尚Z6給出的産品綜合素質來看，最值得關注的是四合一方向盤超級撥片，在內建一鍵超車、自動打燈、鳴笛的情況下，将車輛切換到最強動力模式。
對此，歐尚Z6在“智能”“操控”明顯産品标簽下，顯然已經做好了面向更年輕消費者的準備，加之未來歐尚Z6還将提供插電混動車型，市場競争力方面将會得到進一步提升。
必須承認，歐尚Z6自去年年末正式亮相以來，歐尚品牌對新車預熱和營銷力度并不亞于此前推出的任何一款車型，但就新車“智能化”标簽來看，車輛1.5TOPS的綜合算力，在當下新車動辄使用旗艦晶片的市場背景下，隻能算是主流水準。
總結：歐尚作為近年來緊湊型SUV市場上的品牌黑馬，歐尚品牌确實很好繼承長安汽車高質價比、精準拿捏市場需求等優秀品質。如今随着主打個性運動的X5、主打家用精緻化的X7 PLUS和主打智能的Z6市場布局逐漸形成，歐尚品牌在未來市場上将會擁有更廣的市場閱聽人面和銷量潛力。