哈弗赤兔
長城汽車哈弗品牌的命名，都非常的有意思。之前的大狗就有好幾個犬型，後來又推出了青澀甜蜜的初戀味道，而這次，它又帶來了人中呂布，馬中赤兔。
看到赤兔這個名字，就知道它是一個能跑的健将，要不然也不能起個千裡馬的名字。至于它為什麼能跑，還得從它引以為傲的動力說起。
之是以說它引以為傲，是因為它搭載的1.5T渦輪增壓發動機，擁有衆多尖端科技。這些技術雖不是世界首創，但衆多車企想做到如此能力，也絕非易事。
赤兔搭載的新款1.5T渦輪增壓發動機，型号為4B15C。
該發動機zui大功率為184匹馬力，zui大扭矩在1500-4000轉，可持續輸出275牛米扭矩。雖然同級對比，該發動機并不是性能取向，但在燃油經濟性和動力輸出質感方面，還是非常有優勢的。其中很多先進的技術，也是擁有長城自主知識産權。同時很多關鍵技術，也是國内自主品牌首次搭載。
該發動機壓縮比為11:1，熱效率可達38%，這樣的綜合性能，是它采用阿特金森循環的功勞。同時它配有連續可變氣門升程技術和兩級可變排量機油泵，也擁有350Bar的燃油噴射壓力，在電控VGT增壓器和內建排氣歧管的加持下，才有了如此高效的動力輸出。
其中連續可變氣門升程技術，是一種類似寶馬電子氣門的先進技術。可在各種工況下，精準控制進排汽量，讓每一滴燃油都可高效燃燒。兩級可變排量機油泵，分别在高低強度工況下自行切換，進一步提高潤滑效率的同時，也能減少能耗。
值得一提的是電控VGT增壓器，也就是我們俗稱的可變截面渦輪結構。它的加入，規避了單渦輪增壓器在布置時的選擇困難。衆所周知，小渦輪雖然轉動慣量較小，容易起壓，渦輪遲滞也較小，但中高轉速後勁明顯不足；而大渦輪雖可提供持續增壓效果，但由于轉動慣量較大，會有明顯的渦輪遲滞。
是以目前解決這種沖突的zui好方法，就是采用可變截面渦輪結構。而目前采用這項技術的廠家，隻有保時捷和大衆，作為自主品牌，長城是第1個搭載此項技術的廠家。長城在此項技術上，能突破材料研發難點，又可良好的控制成本，可想它的技術實力，已達世界先進水準行列。
先進的發動機，必要比對優良的傳動機構，才能發揮出更大的優勢。與4B15C發動機比對的變速箱，是長城自主研發的7速濕式雙離合變速箱。該變速箱的液壓控制子產品和雙離合器子產品，都有長城自己的技術專利。同時，它的響應速度，耐熱性和耐久性，也達到了行業的上乘水準。
底盤方面，哈弗赤兔采用前麥弗遜、後多連杆四輪獨立懸架，這樣的結構設定，即可保證優良的操控性能，也有着柔韌舒适的居家風格。
除了它能跑的機械素質，外觀和内飾也有很大亮點。動感的外觀造型，原創程度很高，既沒有H系列那樣的中庸，也沒有大狗系列那麼純粹的硬朗。它時尚新穎的外觀，彩色飾條的應用以及圓潤飽滿的車身，不僅給人眼前一亮的感受，也沒有其它品牌家族車型那樣套娃般的視覺疲勞感。
内飾設計很有戰鬥氛圍，與它赤兔的名字極為相符。環抱中控台和大尺寸液晶屏，讓這匹戰馬擁有現代般的科技感。而大面積軟性材料和精細的做工，乘坐舒适度又相當高。
在配置方面，L2級别的自動駕駛，擁有諸多安全輔助功能，也是目前自主品牌的主流配置。同時，人臉識别攝像頭，FOTA空中更新等高科技配置，出現在它的身上也十分誘人。
命名為赤兔的它，一定是個能跑的健将。它雖定位于入門級緊湊SUV，但它在新潮美顔和智能科技的加持下，一定可以闖出另一片天地。同時它的到來，也是自主品牌快速崛起的标志。