幾天前，國産寶馬X5L正式釋出，意味着這款豪華SUV進入上市倒計時，并且很快成為車市的熱門新聞，也必然成為2022年最值得關注的新車之一。如果沒有意外，國産寶馬X5L還将成為最貴國産合資車，并且在可以預見的将來，牢牢把持着這個王冠。
最貴國産合資車
雖然最終價格還沒有确定，不過根據網上多種管道流出的消息，國産寶馬X5L預定起步價格大約為55.8萬人民币起，這比目前進口車型69.99萬元的起步價大約便宜了14萬元。即便如此，因為定位高貴，寶馬X5L依然成為最貴國産合資車。
目前，在寶馬合資體系内部，最貴的車型是寶馬5系和寶馬5系新能源，其中寶馬5系新能源起步價49.99萬元，寶馬5系指導價則為42.89萬元至55.19萬元。
寶馬的兩個合資競争對手同樣定位較高。其中奧迪旗下新能源車e-tron指導價54.68萬-64.88萬元，燃油車奧迪A6L 指導價格是41.98至65.6萬元。奔馳目前最貴的國産車是E級新能源，指導價51.83萬元，最貴的燃油車為奔馳E級，指導價43.81萬至54.42萬元。
在寶馬X5L國産之前，國産最貴的燃油車則是定位C級大中型豪華SUV的林肯飛行家，全系3.0T六缸發動機，指導價50.98萬至75.98萬元。
在林肯飛行家之前，還有過一款合資車價格昂貴，就是大名鼎鼎的陸地巡洋艦，正式名稱為蘭德酷路澤，指導價高達77.10萬至119.40萬元。可惜後來蘭德酷路澤于2016年停産，最貴國産車就變成了林肯飛行家，因為林肯飛行家的起步價格（50.98萬）雖然比奔馳E新能源（51.83萬元）便宜了一點點，但是旗艦價格（75.98萬元）以及平均價格則比E級新能源貴出了一大截。
現在，随着國産寶馬X5L登場，林肯飛行家隻能将最貴合資車的桂冠拱手相讓，最貴合資車将是國産寶馬X5L一個非常明顯的标簽。
軸距和寶馬X7一樣，保留3.0T發動機
曬曬這款最貴合資車的産品力吧！
國産寶馬X5L外觀和進口車型基本一緻，經典的誇張的雙腎大嘴與狹長的大燈組相搭配，構成寶馬X5L的核心表情。國産車型則在傳統雙腎中網外側，加入了些魅藍色的元素，增加了一些藝術氣息，深邃又犀利的雷射大燈，不但科技感爆棚，而且投射距離大幅度延長，晚間行車更帶來強烈自信。新車前包圍依舊是采用了三分式的造型設計，與現款的M運動套件相同，一看就是一台典型的寶馬，豪華大氣，個性凜冽，并帶有強烈的運動氣息。新車車尾采用了熏黑式車燈設計，後包圍配備了銀色散器裝飾與雙邊共兩出的排氣布局，車尾标注“華晨寶馬”與“Li”字樣，意味着國産身份以及加長的特質。
内飾部分，國産寶馬X5L座艙采用了暗紅+黑的配色，很進階也很豪華。12.3英寸的數字儀表、中央觸控顯示屏以及全彩平視顯示系統極大提升了内飾科技感，不過此前期待的雙聯屏沒有出現，帶來小小遺憾。雞腿擋把、多媒體旋鈕、一鍵啟動按鍵均使用了水晶材質，再度渲染了進階元素。國産後座椅的材質也得到了很大的更新，更柔軟，更舒适，甚至有航空座椅的感覺。新車還配備了星空全景天窗以及智能感應氛圍燈，進一步營造奢華感。
空間是國産寶馬X5L變化最大的地方，新車長寬高分别為5060/2004/1779mm，軸距為3105mm。可以類比的是，進口版寶馬X5的車身長寬高分别為4930/2004/1776mm，軸距為2975mm。相比進口車型，國産寶馬X5L車長增加了130mm，軸距增加了130mm，3105mm的軸距甚至達到了寶馬X7的标準，并且增加的空間全部給了後排。這讓國産後的寶馬X5L，不僅僅适合第一排駕駛，同時也更适合第二排乘坐，提升它的行政特質，也微妙改變了産品屬性。
最重要的動力系統，新車搭載2.0T/3.0T發動機，其中2.0T四缸渦輪增壓發動機最大功率272馬力，可以輕松推動這台超過2噸的大塊頭。令人驚喜的是，此前令人擔憂的3.0T六缸發動機也得以保留，這台大馬力發動機最大功率333馬力，并配備了四驅系統。強悍澎湃的動力，可以在6秒時間内推動寶馬X5L完成從靜止狀态到時速100公裡的加速。更重要的傳動系統，新車全系比對來自采埃孚的8AT變速器。
綜合評價國産寶馬X5L産品力，外觀内飾基本一緻，空間大幅度提升，3.0T發動機得以保留，整體産品力相比進口版本更強。
對同級車型形成帶來壓力
很多人關心國産寶馬X5L上市後的市場反應，整體來說比較樂觀。
在國産之前，寶馬X5本身就具有強大召喚力，在大中型進口SUV中獨占鳌頭。
2021年，進口寶馬X5年度銷量為50,217台，高居進口豪華SUV銷量第一，最直接的競争對手奔馳GLE全年銷量47,786台，排名第二；在國内市場擁有強大号召力的保時捷卡宴銷量30,051台，排名第三；另一個直接競争對手奧迪Q7，全年銷量則隻有16,237台，排名第四。
這充分說明寶馬X5具有強大号召力。國産之後，這種号召力将變得更強。因為國産之前，進口版寶馬X5起步價格高達69.99萬元，和奔馳GLE以及奧迪Q7起步價格相差無幾。國産之後，寶馬X5L空間更大、産品力更強，同時省去了關稅和物流費用，指導價大幅度下降，這無疑将大幅度增強其産品競争力，并将對奔馳GLE以及奧迪Q7産生更大的壓力。未來奔馳GLE和奧迪Q7的日子恐怕不會那麼好過，要麼考慮降價，要麼考慮國産，在寶馬X5L的帶領下，被迫陷入内卷。
同時，寶馬X5L國産之後，還将改變其在國際市場的戰略地位。在國産之前，寶馬X5在中國、北美以及歐洲三大戰略市場的表現基本平衡，年均銷量都在5萬台左右。但是寶馬X5國産之後，中國銷量的提升幾乎勢在必行，這必然将打破目前中美歐三足鼎立的局面，中國市場料将變得更加重要，寶馬X5的銷量也将獲得更大的提升。