有一首老歌叫：走了這麼久，你變了沒有。旋律還算耳熟能詳，因為歌詞反複也就是這句話。而這一句走了這麼久你變了沒有，用來形容英菲尼迪的回歸再合适不過了。因為這些年，英菲尼迪雖然一直保留着傲嬌的光環，但車輛的更新換代以及改款，總讓人感覺慢半拍，而全新一代QX60似乎就是帶着“改變”的使命來的。
造型 – 似曾相識，變在回歸和精髓
引自汽車之家圖庫
當你真正接觸到QX60時，你會有一種煥然一新的感覺，這也是相對傳統的英菲尼迪而言。以往的英菲尼迪，無論是SUV還是轎車，你總會有一種“小”的感覺，或者說英菲尼迪在整車的車格處理上，有些過分追求清麗脫俗，而缺少了一種霸氣。但QX60這台軸距達到了2900毫米的大家夥，則簡單直接地就展示出了一種中大型豪華SUV該有的氣場，而且沒有通過太多隐藏的小細節或者套件，這次QX60“大”得淋漓盡緻。
不得不說，你仍然能夠看到濃濃的英菲尼迪設計元素和理念，或者說你一眼仍能辨識出這是一台英菲尼迪，格栅邊框的勾勒似曾相識，但格栅本體的紋路卻變得錯落有緻，兩側的進氣口變大，日行燈并沒有完全使用“眯縫眼”這樣的歐美車上已經見怪不怪的流行元素，整張前臉顯得很東方很禅意- 似曾相識，大衆臉，卻不俗。
與以往英菲尼迪車身上起伏的線條不同，QX60的車身線條幾乎是平的，這一次英菲尼迪甚至連肩線都沒有刻意突出，水切線之上的車身部分則更是沒有做太多花哨的設計，這反而讓新一代QX60變得特别更耐看，以往的英菲尼迪可能會讓愛它的人特别愛，但無感的人就怎麼也找不到感覺，這一點在新QX60上迎刃而解了。
内飾 – 設計+體驗
内飾的設計可能是新一代英菲尼迪QX60最大的提升，而且更新遠遠超過實體層面，更多的是體驗和感覺的不同。坐進新一代QX60内，你便很難将它與其它以往英菲尼迪車型聯系起來。
如果你把内飾中的每一個元素單獨拿出來品味，似乎都不是最新的配置，比如純液晶儀表，豎向中控屏，空調面闆，電子擋把等，在其它車上早就見怪不怪的配置。而這些元素組合而成的内飾，不會震撼到你，也不會驚豔到你，但是會讓你覺得它擁有日系豪華車的質感 – 比如強調觸感的親膚皮質，全車内飾的縫線、打孔、實木；又有德系車内斂穩健 – 比如中通道的簡潔；同時還擁有美系車的那種大-比如第二排座的機長座和一鍵式進入第三排。一切，仍是一種似曾相識的感覺，還帶有絲絲溫馨。
新QX60更大的提升在于體驗，想象一下，數字溫控加熱通風零重力座椅，降噪玻璃和ANC主動降噪帶來的是怎樣的車内空間？再想象一下使用10.8英寸HUD和AR實景增強的線上導航，擁有何種科技範兒。而再早點的英菲尼迪，現在看來，似乎是模拟時代的産物了。
核心 – 均衡、平順，還是日系的味道
全新一代QX60全系标配2.0T 4缸渦輪增壓發動機，最大功率185千瓦（252馬力），最大扭矩376牛·米，比對9擋手自一體變速箱，沒錯，這次不再是CVT了。而且需要再強調一下，是全系标配，也就是說無論是入門級的兩驅，還是頂配的四驅，使用的都是同款動力總成。對于廠家來說，這種做法可以說是比較激進的，因為其必定要在更多其它方面為高配車型正名，而對于消費者來說，這樣全系同款動力總成，多少有些占到了便宜。
在行駛質感上，QX60的前麥弗遜後多連杆懸架也是典型的中大型日系SUV的标配，但這樣的配置更多的強調的還是家用，和BBA那些動不動就追求運動的前後多連杆懸架車型相比，QX60的整體調教更偏舒适，轉向非常輕盈，這種輕盈可能會讓一些喜歡有些硬漢風格的，或者對QX60這樣三排座的SUV有更多期待的人頗有幾分不适。
在過彎或變線時，如果速度稍快，你會感覺到車身尾部微微側滑趨勢，但是絕對在可控範圍内，它似乎在和你有一種心照不宣的互動，你給它輸入運動，它回饋你的就是略微的配合，而你如果隻是平穩駕駛，它似乎安靜到像是和你存在于平行世界一般，絕不會主動來騷擾你。
低配到高配，選哪款？
直接上答案，建議入手售價49.98萬元的四驅豪華版。
新一代英菲尼迪QX60全系起售價為39.98萬元，入門車型為兩驅典雅版，在此之上為43.98萬元的兩驅舒享版。其實這兩款兩驅車型雖然使用了四驅版同款發動機，變速箱和底盤，但兩驅的駕駛體驗與四驅差别還是比較大的，當然，如果隻是城市駕駛，不滿載，道路不濕滑且駕駛不激進的，兩驅也無妨，如果是這樣的話，那麼43.98萬的舒享版比39.98萬的典雅版，在配置上要高出一個檔次。
但如果入手主流的四驅版車型，從47.98萬元的四驅卓越版，到49.98萬元的四驅豪華版，到55.98萬元的四驅尊貴版，到61.98萬元的四驅旗艦版，該選哪一款？
四驅卓越版和四驅豪華版的主要差別在于，前者為無功能7座，後者為真皮6座，且後者前排座椅具備加熱通風，後排座椅标配加熱。而對于QX60這樣的車來說，在真實使用場景下，6座反而更舒适-它讓你放棄對7座不切實際的幻想。而在配置上，二者幾乎相同，和更高配置的車型相比，缺少的是一些智能輔助駕駛配置，如車道偏離預警系統，車道保持輔助系統，全速域自适應巡航，360全車影像等，但這些也都屬于選裝件。可以說，從49.98萬元的四驅豪華版起，QX60的配置才真的開始又上了一個台階。
不得不說的是，配置再向上的兩款車，55.98萬元的尊貴版和61.98萬元的旗艦版，尤其是旗艦版，配置上的更新與更高的價格，其實并不成正比，是以旗艦版或許并不具有真正的競争力，比如，旗艦版的前排座椅除了通風和加熱功能外，還具有按摩功能，但想一想價差，你真的需要嗎？而且，60多萬的一台2.0T，你會不會覺得有點不甘心？
寫在最後：
新一代英菲尼迪QX60毋庸置疑是一款能夠激發你無限遐想的車，也一定是一台會讓你在配置上陷入糾結的車，因為無論是低配車型還是高配車型，在基礎硬體上其實全系各款車型沒有任何差别，而且即便是入門的低配版，配置也還真的不低，以往英菲尼迪總給人一種二線豪華品牌裡比較小衆的“白骨精”車型，QX60的出現，應該會讓英菲尼迪的形象更居家一些，當然也會吸引一些自駕大叔們。最後猜測，QX60會很快出現終端優惠。