以前提到大衆的車型，大家印象中普遍是德系傳統的硬朗、厚重，當然價格也會比日系略高一些，不過捷達卻一直走的是親民路線，便宜、耐用，其月銷量一度達到三四萬輛。後來大衆選擇将捷達獨立品牌，依舊保留了同樣的甚至是更好的配置，但價格卻明顯降低，成本效益随之提升，隻不過不再懸挂大衆車标，弊端是少了VW車标的吸引力，好處則是可以全方位的發揮自己的個性和成本效益優勢，比如今天帶大家看的這輛黃渤都在代言的捷達VS7黑鋒pro版。
今年8月的成都車展上，捷達VS7黑鋒Pro版亮相，11月的廣州車展上，正式上市，定價13.78萬，一時間再次吸引到大量網友關注，究其原因是黑鋒pro版顔值很高，而且内飾有了大幅度提升，加上VS7這款車型本身的成本效益就高，是以自然受關注。
具體來說，顔值方面，捷達VS7黑鋒pro版采用了黑化配色，除了黑色車漆之外，還有亮黑色中網、輪毂、後視鏡蓋、行李架、車窗飾條，也就是比較流行的“黑武士”風格。而純黑配色有一個明顯的好處就是年輕，加上Y型尾部示寬燈，顯得較為個性，看上去也更有整體感，尤其是與普通的白色車停在一起，會顯得更加運動霸氣。當然，黑化風格怕的就是灰塵，好在我們看了在光照下黑鋒pro會反射一定的灰色光線，可以減弱這種影響。
内飾方面，捷達VS7面對自主品牌能夠被針對的其實就是内飾，而黑鋒pro版對于内飾有了全方位的提升。首先用料方面，整個中控台頂部、四個車門門闆上沿，全都用上了皮革和白色雙縫線進行包裹，同時座椅的皮質用料也更加緊繃光滑，加上車門按鍵區和中控台空調出風口周圍都有亮黑飾闆加銀色鍍鉻飾條的拼接，大大提升了内飾的豪華氛圍。
其次在内飾科技配置方面，捷達VS7黑鋒pro版帶來了全新設計風格的8英寸全液晶儀表盤和10英寸嵌入式觸控中央大屏，都是該版本專屬，實際效果上，由于廠家巧妙的在儀表盤左右用藍色燈光進行無縫銜接，并且與全液晶儀表盤的UI設計巧妙融合，帶來不弱于12英寸全液晶儀表的觀感，界面模式差異也很大，比等的全液晶儀表要更加現代化。同時中央觸控大屏的UI也比較時尚，色彩搭配和流暢性都有了很大提升，基本追上了當下的主流配置。
空間部分，捷達VS7的車身尺寸為4624×1841×1644mm，軸距2730mm，直覺的對比是4589×1860×1660mm，軸距2731mm，4621×1855×1679mm，軸距2661mm，顯然捷達VS7黑鋒版pro的車身尺寸是處于緊湊型轎車和中型SUV之間，特别是軸距與同屬于中型SUV的一樣，是以在車内空間表現上完全不輸這兩款大衆自家的标杆中型SUV。具體來說，因為之前工作原因也開過坐過很多次VS7，并且是滿員情況，後排的腿部空間非常寬敞，膝部距離前排座椅已經不是簡單的兩三拳可以衡量，甚至腳下還能放很多随身行李也不影響放腳，并且全景天窗也延長到了後排乘客頭頂，整個感覺很開闊通透。
動力總成上，捷達VS7黑鋒版pro全系搭載了大衆家族的經典EA211發動機，1.4T的排量全系都可以輸出110kw和250N·m，不會像其他車型還要再分個高低功率，雖然這樣的參數在當下已經難以驚豔，但是與愛信6AT變速箱的搭配還是給到了非常不錯的駕駛體感。在實際駕駛中，低速頓挫控制得很好，而且不會有明顯的抖動或其他不适，9秒多的零百加速能力開起來與很多1.5T轎車性能相當，前後獨立懸架也保證了舒适度。個人認為不太滿意的就是急加速時的降檔速度和此時噪音，與寶馬用的8AT和自家的雙離合慢了一拍，但考慮到家用定位，也還算能夠接受，況且這台動力的優勢在于油耗很低，基本上在市區日常行駛也就8L左右，表現還是很值得肯定的。