長安UNI系列自從推出UNI-T後，在市場中表現完全超出所有的預期，火爆的程度堪稱是自主品牌在向上發展道路中的經典案例。 現如今，2022款車型已經上市，依舊憑借着極為前衛的設計和突出的産品力，讓人心動。而它作為一款顔值與實力共存的車型，在賽道上的體驗究竟怎麼樣?那麼，我們将帶着這個疑問來感受一下賽道中的UNI-T綜合表現。
首先來介紹一下我們今天的體驗場地——廈門國際賽車場，它是福建省内首個标準賽車場，總長1.8km，擁有11個彎道，最大高度落差11米，對于普通消費者來說算是一個比較有挑戰性的小型賽道。今天的室外溫度是17℃左右并伴有小雨，濕滑的路面對于車輛操控、輪胎以及刹車系統都提出了不小的考驗。
光說不練假把式，又練又說真把式
既然一切準備妥當，終于到了賽道駕駛環節。由于廈門的天氣小到中雨不斷，氣溫驟降到15度左右，我們開了兩檔暖風，并開啟車輛的運動模式後出發。我們先來說說這台2.0T渦輪增壓發動機，既然是全新的藍鲸發動機，那麼除了自身條件過硬以外，還在技術上進行了優化處理，與此同時，它與8AT變速箱的比對也尤為重要。
賽道中的每一分，每一秒都彌足珍貴，駕駛者的入彎角度、彎中走線以及出彎的時機等等，不僅是對駕駛者技術的考驗，也能展現出車輛的綜合性能。UNI-T的方向盤握感非常舒适，同時轉向比的阻尼感範圍較小，減少了車輛入彎的修正動作。