【太平洋汽車網導購頻道】随着生活水準越來越高，以及國家生育政策的影響，人們對出行座駕的要求也越來越高，而且他們對車的功能性也十分看重：希望愛車有顔值、配置豐富、乘坐舒适、開起來有樂趣，不少車企為了滿足消費者的各項要求，積極投入研發，力求造出全能型的家用車。這類家用車，目前市場上有嗎？
設計對比：顔值和個性同時擁有？
以前，MPV都是出現在商務場景下；如今，MPV已進入普通百姓家，成為一家老小的座駕。因為，消費者對MPV造型設計的要求更高了，傳祺M6 PRO的應對方案是采用X展翼主題前臉設計，吸睛程度大幅提升；流暢的線條以及出色的設計讓傳祺M6 PRO徹底擺脫“面包車”的造型。日産軒逸延續了日産最新的“V-Motion 2.0”設計語言，寬體式車身、懸浮式車頂設計也更趨年輕化。
雖然兩款車型并不屬于同一類型，但它們的側面不約而同地采用流暢、舒展的設計。傳祺M6 PRO側面簡潔的腰線貫穿前後燈組，懸浮式車頂設計也讓側窗的面積有所增大，提升後排乘客的視野。日産軒逸同樣也有懸浮式車頂的設計，雖然黑色飾闆并不算太明顯，但能在一定程度上化解C柱的臃腫；另外，日産軒逸的要求更為跳躍，分段式設計讓側面更顯複雜、層次。
兩款車型均提供了17英寸輪毂（軒逸部分低配款為16英寸輪毂），設計上傳祺M6 PRO的運動輪毂更有視覺沖擊力，轉動起來有刀光劍影的效果，配套的是米其林浩悅4系列輪胎，專為亞洲路況設計，保持了一貫的靜音舒适屬性，無論是全新還是磨耗狀态，這款輪胎都有較為出色的濕地抓地性能。日産軒逸則采用多輻式輪毂設計，整體不花俏，屬于中庸耐看的類型；比對的是鄧祿普ENASAVE EC300+輪胎，主打低滾阻以及舒适性。
空間對比：宜家宜商的車廂也做到靈活多變？
關于後備廂空間，如果隻看賬面資料（傳祺M6 PRO：324L，日産軒逸：560L），似乎是日産軒逸完勝，但不妨來看看傳祺M6 PRO的後備廂設計：将備胎移至前排座椅的後方，後備廂空間可以向下延伸出“負一層”的設計，大尺寸的行李箱也可以豎着放置。
乘坐對比：享受舒适、靜谧的駕乘空間？
安全配置方面，傳祺M6 PRO擁有FCW前方碰撞預警輔助、AEB自動緊急制動輔助、AEB-P行人識别及保護、ACC自适應巡航輔助、LDW車道偏離預警輔助、LKA車道保持輔助、TJA交通擁堵輔助、ICA內建式巡航輔助、HMA智能遠光燈輔助、TSR交通标志識别輔助共10項配置，在同級中，傳祺M6 PRO可是唯一全系标配ESP電子手刹和Auto Hold功能的車型，安全與便利均照顧到位。日産軒逸則搭載了IFCW超視距碰撞預警、EAPM油門誤踩糾正、CTA倒車車側預警、IDA疲勞智能預警、IEB碰撞預警智能刹車、LDW車道偏離預警、LDP車道偏離糾正等系統。
傳祺M6 PRO是一款前排讨好駕駛、後排讨好乘客的車型，動力總成雖然主打平順舒适，但當需要動力時變速箱還是能夠及時反應，整個過程相當流暢。值得一提的是，搭配了愛信6AT的版本，油耗低至6.8L/100km。日産軒逸使用自然吸氣發動機搭配CVT變速箱，注定不适合激烈駕駛，反而與ECO模式更搭。是以，在超車時需要提前準備，讓動力總成發力，多一點耐心才能達到想要的超車結果。
總結
家用車需要緊抓消費者的需求，他們需要的是全能的車型，而傳祺M6 PRO恰恰以“PRO”之名将更好看的造型、更豐富的配置、更貼心的空間以及更好開的動力帶給我們，，滿足消費者（特别是年輕使用者）的各方面需求，不愧為全能型MPV。日産軒逸繼續保持了強勢，換代之後樣子也變年輕、好看了，車廂氛圍也進階了不少，同時也繼承了上一代車型成熟的“三大件”，綜合素質依舊良好。關于誰是“新時代家用車之王”的問題，相信你們心目中已經有了答案。
如果你覺得看完本次圖文比拼還不夠過瘾的話，接下來還會有傳祺M6 PRO與日産軒逸的線下挑戰、傳祺M6 PRO與日産軒逸的《較量》視訊，感興趣的朋友請持續關注我們太平洋汽車網。