作為豪華品牌的門面，我們對于奔馳這個車企，還是充滿向往的，畢竟開一款奔馳車型，确實能夠給駕駛者帶來不少的優越感，而且這兩年奔馳在國内市場的發展勢頭還是非常迅猛的，國人對于這個品牌的認可度也是越來越高，但是正是因為國人的追捧，才讓奔馳品牌越來越膨脹，就拿今天我們要說的奔馳C級這款車，就是很典型的例子。
我們都知道，奔馳在轎車領域，主打的就是奔馳C級和奔馳E級，這兩年這兩款車也是在市場上出盡了風頭，但是最近一段時間，全新奔馳C級可是在市場上招緻了很多罵聲，因為這款車上市價格實在是太高了，新一代奔馳C級的指導價格為32.52-37.22萬，一款中高配車型落地接近40萬元了，對于一款豪華中級車型來說，價格實在是過高了。
我們都知道，在這個級别的汽車領域，奔馳C級要面臨奧迪A4L和寶馬3系的競争，而這兩款車目前的裸車價格都在30萬以内，尤其是奧迪A4L，優惠完後的裸車價格都在25萬元，與新一代奔馳C級差了接近8萬，對于同一級别的豪華車型來說。奔馳C級這次絕對是不厚道的，當然國内消費者也狠狠打了奔馳的臉，在1月份寶馬3系和奧迪A4L都賣出了近2萬輛，而奔馳C級僅僅賣了3921輛，還是很尴尬的。
新一代奔馳C級這款車，在整體設計風格上，可以說也是很好地同步了海外最新造型，大量小三叉星分布着的倒梯形“星河”中網更加精緻，帶L型日間行車燈的燈組内部也更新了幾何多光束大燈，點亮後還是有着不錯的視覺效果，同時新車還有和大哥奔馳S級“同款”的倒三角LED尾燈，整車還是有着一定的辨識度，氣場方面也算是做得不錯的。
此次新車在内飾設計上，還是做出了很大的改變，新車大面積的木紋和皮質包裹，賦予了這款車更強的豪華既視感，同時新車還配備了獨立的12.3英寸全液晶儀表盤，五個圓形空調出風口以及粗壯的三輻式多功能方向盤，都讓整車看起來很有駕駛科技感，不得不說奔馳車型确實在内飾上做的更為出色，也可以說奔馳内飾絕對是行業的标杆。
動力方面，全新奔馳C級兩種配置均搭載1.5T+48V輕混系統，發動機最大馬力分别為170馬力以及204馬力，混動系統電機更新為ISG電機，可額外提供15kW的最大功率以及200N·m的最大扭矩，從資料表現來看，還是有一定的爆發，但是全系1.5T引擎放棄2.0T引擎，還是讓消費者極其不滿。作為一款豪華中級轎車，新一代奔馳C級在很多細節處理上，确實做得很出色，但是一款中級豪車落地近40萬，消費者實在難以接受，因為這個價格都幾乎可以入手中大型豪華轎車奧迪A6L了，是以說新一代奔馳C級如果不降價，是很難在市場上生存下去的。