【EV視界報道】2月28日，國務院新聞辦舉行新聞釋出會，工信部長肖亞慶在會上表示，将繼續實施新能源汽車購置補貼、充電設施獎補、車船稅減免優惠等政策。同時，開展新能源汽車、綠色智能家電、綠色建材下鄉活動。
肖亞慶表示，總的來看，經過各方面的努力，到目前為止，大陸工業經濟延續了去年四季度起穩回升的态勢，總體運作平穩。特别是随着工業經濟增長各項政策舉措貫徹落實，提振工業經濟取得階段性成效。
據有關協會統計，1月份汽車産銷量分别完成了242.2萬輛和253.1萬輛，同比分别增長1.4%和0.9%，其中新能源汽車産銷分别完成了45.2萬輛和43.1萬輛，分别增長1.3倍和1.4倍。在多措并舉擴大消費需求方面，肖亞慶表示，繼續實施新能源汽車購置補貼、充電設施獎補、車船稅減免優惠等政策。同時，開展新能源汽車、綠色智能家電、綠色建材下鄉活動。還将深入推進增品質、提品質、創品牌的“三品”行動，全力支援外貿企業擴大出口。
對于大陸新能源汽車去年的“亮眼”表現今年是否能延續？以及新能源汽車發展下一步的重點？工信部副部長辛國斌表示，“十三五”時期，大陸新能源汽車産業發展較快。年銷量從2016年的50.7萬輛提高到2020年的136.7萬輛，年均增長率達到了28%。去年，新能源汽車産業更是交出了一份靓麗的答卷，産銷雙雙突破350萬輛，分别達到了354.5和352.1萬輛，同比都增長了1.6倍，連續7年位居全球第一，累計推廣量已超過900萬輛。2021年新能源汽車行業取得的成績超出了一些專家和機構的預測，我想大家一定會關心今年能否維持住這種喜人的發展局面。近一段時間以來，我們開展了一系列調研工作，深刻感受到新能源汽車産業的發展，契合了綠色低碳發展的方向，帶動了動力電池、電機、電控等産業鍊的延伸拓展，催生了智能座艙、自動駕駛、智能網聯等新技術的快速應用，促進了物流運輸等領域的變革，也給廣大消費者帶來了綠色出行新的體驗。産業發展的生态已逐漸健全和完善，是以綜合各方面的情況判斷，大陸新能源汽車産業發展已經進入了規模化快速發展的新階段，雖然我們的發展還面臨一些困難挑戰，但預計今年仍将保持高速增長的态勢。
後續，工信部将充分發揮節能與新能源汽車産業發展部際聯席會議機制作用，重點抓好五個方面的工作：
一是完善支援政策。抓緊研究明确新能源汽車車購稅優惠延續等支援政策，優化“雙積分”管理辦法，做好與補貼退坡的有效銜接，穩定市場預期。我們将組織編制汽車産業綠色發展路線圖，為行業企業提供指導幫助。
二是支援創新突破。推動電動化與智能網聯技術融合發展，進一步提高動力電池安全、低溫适應等性能，加快5G、車路協同技術應用，開發更多适應消費者需求的休閑娛樂、生活服務、自動駕駛等功能，持續提升新能源汽車的産品品質和駕乘體驗，增強廣大消費者的獲得感。
三是促進市場拓展。我們将啟動公共領域車輛全面電動化城市試點，着力提升城市物流配送、出租、環衛等車輛電動化水準。針對老百姓反映集中的老舊小區、高速公路“充電難”的問題，我們将會同有關方面一道，加快推進充換電基礎設施建設，推動實作資訊共享、統一結算，不斷提高新能源汽車充電便捷性。
四是強化資源保障。着眼于滿足動力電池等生産需要，适度加快國内锂資源的開發進度，打擊囤積居奇、哄擡物價等不正當競争行為。同時，健全動力電池回收利用體系，支援高效拆解、再生利用等技術攻關，不斷提高回收比率和資源利用效率。
五是加強安全監管。我們始終強調，安全是新能源汽車産業發展的前提，沒有安全就談不上發展。是以，我們要堅持底線思維，統籌提升功能安全、資料安全、網絡安全等保障能力。持續完善新能源汽車安全技術标準，提升動力電池熱失控報警和安全防護水準。建構系統、科學、規範的新能源汽車安全管理體系，讓廣大消費者能夠更放心地使用。
對于汽車行業的缺芯問題，今年業内要如何應對？圍繞晶片産業未來如何規劃布局？辛國斌稱，新冠肺炎疫情發生以來，汽車晶片問題成了社會輿論的一個高頻詞。工信部一直高度關注這項工作，會同有關方面研究應對舉措。牽頭組建了汽車半導體推廣應用工作組，加強整車、零部件和晶片企業之間的供需對接；實施汽車《公告》管理便企服務措施，促進替代産品裝車應用；配合有關部門，調查處理汽車晶片囤積居奇、哄擡價格等不正當競争行為，以這些手段措施來提升晶片供給能力，努力維護汽車行業平穩運作。
在各方面共同努力下，汽車晶片保供工作取得了階段性成效，從重點汽車企業監測情況看，汽車晶片供應短缺情況雖然已在逐漸緩解，但相對整車和零部件企業的需求和排産計劃來看，目前仍然還有一定的缺口。考慮到全球主要晶片企業已經加大了車規級晶片的生産供應，建立産能也将于今年陸續釋放，國内部分晶片産品供給能力也在逐漸提升，預計汽車晶片供應形勢還會持續向好。
辛國斌表示，下一步工信部将多措并舉來維護汽車工業的穩定運作，重點抓好以下幾個方面的工作：
一是加強供需對接，要在過去工作的基礎上，搭建汽車晶片線上供需對接平台，暢通晶片産供資訊管道，完善産業鍊上下遊合作機制。
二是加大生産協同。引導整車和零部件企業優化供應鍊布局，合理排産、互幫互助，提高資源配置效率，最大限度降低缺芯影響。晶片的配置效率也是很重要的，有一些企業産品适銷對路，晶片短缺影響比較大；有一些企業的産品沒有得到消費者認可，是以即使拿到了一些晶片，生産出來的産品也沒有人願意買，就會對整個産業造成一種資源錯配。
三是提升晶片供給能力。進一步支援整車、零部件、晶片企業協同創新，穩妥有序提升國内晶片生産供給能力。同時，我們的應用測試評價體系還存在短闆，這方面今年還要進一步加大工作力度。
四是加強國際合作。汽車是一個高度國際化的産業，我們必須堅持全球化發展方向，推動跨國晶片企業增加中國市場供給，加大學地化生産布局，增強産業鍊供應鍊韌性和穩定性。
關于整個晶片産業的規劃布局，黨中央、國務院已經出台了《新時期促進內建電路産業和軟體産業高品質發展的若幹政策》，後續工作就是要抓好這個政策的貫徹落實，促進要素資源的自由流動，營造公平公正的市場環境，加大知識産權保護力度，深化國際協作分工，以這些舉措和措施進一步推動産業的高品質發展。