三年損失100萬，純電續航50公裡，寶馬i8不配超跑之名？
2014年，當寶馬i8正式上市發售時，整個汽車市場都轟動了，即便放在今天，寶馬i8的顔值都可稱得上是“前衛”，基于寶馬i8 Concept概念車打造而來，幾乎完美複刻，超跑标志性的剪刀門也得到了保留，而且新車價格不到180萬元，在當時那個300萬元起的超跑時代，寶馬i8具有劃時代的裡程碑意義。不過，就是這樣一款神車，3年過去後，車輛價值直跌100萬元，究竟是什麼原因導緻寶馬i8從神壇跌落凡間？
外觀方面，寶馬i8作為一款超級跑車，采用了低趴寬體的設計風格，與寶馬家族轎車産品一緻，保留了經典的雙腎格栅設計，不過相比其它寶馬轎車而言，其進氣格栅更扁平，兩側的LED燈組像是做了“開眼角”手術一樣，造型銳利，氣勢逼人。同時，在前包圍處，該車還采用了聚攏式進氣口設計，輔以黑色高光飾闆點綴，凸顯運動氣息。
側身部分，當寶馬i8的剪刀門開啟時，相信女司機也會為之着迷，回頭率瞬間拉滿。此外，新車在側身大量采用空氣動力學設計，側裙造型鋒利，配合外擴式導流槽，增強了流線型跑車氣息。尺寸方面，寶馬i8的長寬高分别為：4689/1942/1299mm，軸距2800mm，相比同級跑車而言，其車身尺寸更大。
車尾部分，線條的設計看似淩亂卻有對稱之美，引擎蓋上方分出兩條支線與“U”型LED尾燈銜接，高光亮黑色飾闆包覆了大面積車尾輪廓，與LED尾燈融為一體，呈現出三色分明的層次感與立體感。對于很多年輕人來說，寶馬i8這種毫無保留的前衛設計風格正是他們所追求的格調。
内飾方面，寶馬i8延續了外觀線條的律動設計，中控台造型宛如蜿蜒的山川、溪流一般，一段柔美的紅色縫線沿着儀表盤順着中控向扶手區域延伸，看起來十分自然流暢，與當下潮流的内飾設計相比，依舊能夠帶來耳目一新的視覺體驗。此外，新車内飾中也采用了大量頗具科技感的設計元素，譬如：液晶儀表、懸浮式中控屏、電子擋把、旋鈕式功能按鍵、反光條點綴的方向盤等等。
動力方面，寶馬i8全系僅提供1.5T插電式混合動力，系統最大功率231馬力，由一台1.5T三缸發動機與前置單電機組成，比對6AT變速箱，同時還搭載全時四驅系統，官方零百加速用時4.6秒，NEDC綜合油耗2.2L/100km，動力表現雖然不弱，但與同級跑車相比，動力系統是寶馬i8最大的短闆，而它唯一值得驕傲的隻有較低的燃油經濟表現。
此外，作為一款插電式混合動力跑車，寶馬i8的純電續航裡程僅有50公裡，而且僅支援慢充模式，充滿電需要大約2.4小時，對于城市使用者來說，它的電動價值非常小，實用性遠不及混合動力。底盤方面，新車采用前雙叉臂後多連杆式獨立懸挂結構，标準的跑車底盤設計，操控性能出色。
結語
以現在的眼光來看，寶馬i8仍舊是一款曠世之作，外觀設計科幻大膽，辨識度極高，内飾科技感十足，做工用料在當下都是上乘，但奈何搭載了一台1.5T三缸機，其動力品質受到質疑，而且與同級别的超級跑車相比，失去了大排量就等同于失去了“靈魂”。随着電氣化腳步的加快，未來寶馬i8或許會以一個純電動車的身份與我們再次相遇，那時真正保留“内燃核心”的恐怕寥寥無幾。