“小AMG”和“小RS7”都有了，現在就差一台“小M-Power”了？
撰文：梁志豪
之是以奧迪A7能夠在相當長的一段時間裡被人成為“最美轎跑”，與它那性感的掀背造型以及功能、逼格齊聚的升降電動尾翼一定是脫不了關系的。雖然随着上汽奧迪A7L的亮相，A7在不少人心目中的地位出現了“下滑”，但是它依舊是這一小衆細分車型之中，最具代表的一款産品。
不過，掀背+升降尾翼這一高大上的設計雖然既好看又實用，但是對于車身結構以及成本而言都是不小的考驗，是以采用這類設計的轎跑車型往往都是售價不菲，但那隻是因為作為“價格屠夫”的自主品牌還未登場罷了。
而讓人沒想到的是，自主品牌一出手，就把這兩項以往離我們有着遙遠距離的配置，一下子打到了10萬出頭的價格區間。
長安也要來分一杯羹
随着消費者的日漸年輕化，一向都不太注重運動車型的自主品牌也開始注意到這片曾被忽略的市場。想想看，一台平平無奇的本田飛度，在被賦予“改裝”、“性能”等話題以後，也能搖身一變成為年輕人的超跑，可想而知其實市場對于入門級運動車其實是有着相當龐大的需求的。
在最近成功登上自主品牌銷量第一位的長安，自然也不可能錯過這一波難得的熱度，而它們對運動轎車市場給出的回應，則是全新的轎跑車型——UNI-V。
10.89-13.19萬元的預售價，與一衆自主品牌同級别同定位車型相近，而“A7同款”的大掀背以及同價位絕無僅有的可升降電動尾翼，又賦予了它不亞于此前影豹的話題性。
UNI系列首款轎車
此前長安推出全新的UNI系列時，就曾引發了不少的讨論。宛如概念車一樣大膽的外觀設計，讓UNI-T以及UNI-K這兩款先行上市的SUV車型賺足了眼球。雖然在後續這兩款車型曾被爆出加速“虛标”以及麋鹿測試姿态吓人的負面新聞，但是總的來說，UNI-T以及UNI-K都算是給這個全新的子系列開了一個好頭。
而UNI-V作為UNI系列的首款轎車作品，自然也繼承了這個系列浮誇的外觀風格。“無邊界”前格栅設計讓UNI-V的前臉擁有一股新能源車的味道，而犀利的大燈造型則是讓本來就已經低矮的車頭顯得攻擊性更強了。
雖然緊湊型車的定位，以及2750mm的軸距，注定了UNI-V不可能擁有像奧迪A7一樣舒展的線條，但是在短前後懸以及大輪圈的幫助下，UNI-V的溜背設計呈現出來的感覺也是對得起它轎跑的定位的。
更重要的是，UNI-V并沒有為了節省成本而采用溜背+三廂的設計，而是真的給車尾設計了一個大掀背結構，既保證了觀感，又確定了尾廂的實用性。而升降尾翼的加入更是讓不少人喜出望外。
雖然理智告訴我這片小小的塑膠尾翼在法定限速以内，能為車輛提供的性能輔助恐怕微乎其微，但是不得不說對于一台十萬出頭的轎車而言，這個配置絕對能讓成為馬路上最靓的仔。
也許你會說，掀背設計影響車身強度、升降尾翼以後故障率感人，但是我敢肯定的是，未來一定會有不少年輕人願意為這兩項配置買單。
而在内飾部分，與UNI-K同源的分層儀表在設計感上确實是能夠給到很高的分數，但是據此前不少使用者反映，由于儀表盤位置異于傳統汽車，是以對于視力有着不小的考驗，同時部分人的視線也容易收到方向盤的遮擋。
看來，如何在設計感與實用性中找到完美平衡，就是相當考驗設計師功底的一件事。同時，低矮的車身以及掀背設計，也令UNI-V的車内空間成為了一大短闆，尤其是後排頭部空間。不過考慮到其主要面向于年輕人的運動定位，這也隻能說是一種取舍吧。
在動力方面，前期上市的UNI-V将會搭載藍鲸1.5T+7速濕式雙離合的動力總成，其中發動機最大功率188馬力，最大扭矩300牛米，在資料上是足夠亮眼了，不過鑒于此前UNI系列在動上曾存在一定争議，具體表現還要留待我們試車後才能知曉了。而好消息，長安方面也計劃在未來為這台增加2.0T+8AT的動力，也許屆時這台充滿運動感的轎跑，就能真正擁有與各路小鋼炮較量的實力了。
運動車内卷嚴重
這兩年，自主品牌運動型車像雨後春筍一般冒頭，在保持“高性價”的标簽不變的同時，我們也能看到這片市場的競争是愈發激烈了。比如最先發力的領克，憑借着領克02 HB以及領克03+這兩款車，已經膽敢挑戰大衆高爾夫GTI這類合資入門級性能車了。而在更親民的價位，名爵MG5/MG6、傳祺影豹等車型也都成為了不少年輕人的心頭好，
據聞在某些熱銷地區，影豹甚至需要小量加價才能提車，“小AMG”的稱号還真不是開玩笑的......
而長安UNI-V的出現，更是進一步加深了這片市場的内卷，“你MG6有掀背，我也有，我還加一個電動尾翼！”、“你傳祺影豹有唬人的外觀以及大馬力1.5T，我馬力不僅比你更大，而且還要出2.0T版本！”。
當然，這種内卷對于國内消費者來說絕對是好事，畢竟競争才能促使車企進步，進而為我們帶來更多高成本效益的産品。
（部分圖檔來源網絡）
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買A7就是圖個長安？
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