每經記者：董天意 每經編輯：段煉,孫磊
俄羅斯與烏克蘭的沖突不斷更新，由此引發的擔憂遠不止兩國群眾。
央視新聞報道，當地時間2月24日，烏克蘭軍方确認俄軍坦克已進入烏克蘭東北部城市蘇梅市。當晚，烏軍與俄軍在蘇梅市中心發生激烈交火。現場槍聲不斷，還有被擊毀的坦克在路邊燃起大火。當地時間2月25日，烏克蘭總統澤連斯基表示，在過去一晝夜中，共有137名烏克蘭人死亡，316人受傷。
當地時間2022年2月24日，烏克蘭首都基輔，一處軍事
建築遭襲擊。（圖檔來源：視覺中國）
與此同時，俄烏沖突也給全球汽車供應鍊體系蒙上了陰影。市場研究機構集邦科技（TrendForce）釋出的報告稱，俄烏沖突可能會沖擊烏克蘭惰性氣體的供應，全球晶片的生産成本可能是以上漲，而俄羅斯同樣是全球多種關鍵金屬材料的最大供應國，包括钯和鎳在内的貴金屬出口量極高，上述資源恰恰是各國汽車産業的必需品。
圖檔來源：視覺中國
比起更為直覺的資源出口，俄羅斯同時還是汽車産業的重要制造中樞和關鍵市場。包括大衆、豐田、雷諾-日産和Stellantis在内的跨國車企均在當地設有工廠。一旦俄羅斯受到制裁，無論是當地的汽車制造還是銷售管道，都可能會受到沉重打擊。
硝煙背後的汽車供應鍊危機
眼下，晶片短缺問題仍在全球汽車業蔓延。汽車行業資料預測公司Auto Forecast Solutions公布的資料顯示，截至今年2月6日，由于晶片短缺，全球汽車市場累計減産量約為37.05萬輛，較截至1月30日的全球汽車累計減産量（23.07萬輛）大幅增長61%。
目前，俄烏沖突的進一步更新或将加劇這一局面。據了解，氖、氪和氙等惰性氣體是晶片生産中使用的雷射器所必需的，而烏克蘭是世界上最大的氖氣生産國之一。在2015年俄烏克裡米亞事件期間，氖氣價格就曾水漲船高，由當年最初的每立方米750元人民币暴增至7月中旬每立方米2.5萬元人民币的曆史頂點。
據富國銀行分析師Aaron Raker提供的資料，美國90%的氖是由烏克蘭生産供應，是以俄烏沖突或導緻惰性氣體供應不足，推高半導體晶圓價格，加劇晶片短缺問題。另據國金證券相關研究報告，此次俄烏危機中，美國、歐洲的8英寸、12英寸晶圓制造廠商受到影響的機率較大。
據了解，烏克蘭主要供應的氖氣和氪氣都可用于KrF（248nm準分子雷射）鐳射，該工藝主要用于8英寸晶圓250~130nm成熟制程。目前，250~130nm制程産品包括PMIC、MEMS及MOSFET元件、IGBT等功率半導體元件。
事實上，不少晶片大廠已感受到俄烏沖突所帶來的供應鍊危機。據《彭博社》報道，美國半導體大廠美光（Micron）日前就透露，公司所使用的氖等部分惰性氣體來自烏克蘭，公司将會密切關注烏俄局勢，并希望局勢能夠緩和。
荷蘭光刻機巨頭阿斯麥發言人也于日前表示，正在為其工廠使用的少量氖氣尋找其他來源，以防止供應受到俄烏沖突影響。
此外，對于新能源汽車锂離子電池所需的鎳元素，以及用于淨化汽車尾氣的催化式排氣淨化器所需要的貴金屬钯，俄羅斯的供應量在全球的占比超四成。資料顯示，截至今年2月23日，钯金價格已躍升至每盎司2400美元以上，較2021年12月增長近一倍。
“一旦俄羅斯方面同西方展開經濟對抗，切斷钯金出口供應，汽車制造商将不得不尋找（钯金的）替代供應，否則無法繼續生産使用内燃發動機的汽車。”研究公司Guidehouse Insights首席汽車業分析師Sam Abuelsamid表示。
有車企醞釀轉移生産線
事實上，俄烏沖突令在俄羅斯建廠的跨國車企同樣感到焦慮。随着東歐緊張局勢的更新，該區域的汽車零部件供應及新車生産計劃或已受到影響。
“曠日持久的政治沖突已對東歐的汽車物流成本造成了影響。過去，很大一部分整車和汽車零部件是從西歐經由烏克蘭，供應給俄羅斯的。現在的情況顯然将發生變化。” 克萊斯勒集團俄羅斯公司的車輛營運協調負責人亞曆珊德拉·杜布羅夫斯卡娅（Alexandra Dubrovskaya）表示，“過去幾年間，供應鍊的調整導緻零部件運輸距離、交貨時間和物流成本均成倍增加，全球物流市場出現動蕩意味着原有的供應計劃已經中斷，這些問題目前已經像雪崩一樣一發不可收拾了。”
據Russian Gazeta.Ru報道，如果俄羅斯受到新的制裁，當地的汽車生産商将不得不轉向其他地區的供應商，并可能面臨更高的成本。
歐洲企業協會（AEB）資料顯示，2021年，俄羅斯汽車市場銷量同比增長4.3%，達到166.7萬輛。銷量前10名車型中，有5款是雷諾集團的産品，排名第一的雷諾旗下的拉達Vesta，其銷量約為11.4萬輛。
Stellantis集團位于俄羅斯的卡盧加（Kaluga）的工廠自去年12月以來，便在持續增加産量，以滿足日益上升的西歐出口需求。Stellantis首席執行官唐唯實（Carlos Tavares）表示，目前還不确定制裁将對Stellantis的卡盧加工廠造成何等影響。“如果西方制裁幹擾到我們在俄羅斯生産，公司将準備把這些車輛的生産轉移到其他工廠，我們正密切關注形勢，現階段不作進一步評論，” 唐唯實說。
除Stellantis集團外，包括大衆、豐田、奔馳和寶馬在内的跨國車企均在俄羅斯當地設有工廠。其中，奔馳在莫斯科西北部的工廠投資超過2.5億歐元（約合人民币17.91億元），負責生産奔馳E級轎車及部分SUV車型。這家工廠自2019年4月啟用，目前擁有超過1000名勞工。
對于俄烏沖突可能帶來的制裁，奔馳發言人在一份電子郵件中表示，奔馳在與俄羅斯的商業活動中會對可能的制裁措施加以考慮。而寶馬方面則對此表示：“政治決定了公司的營運規則，如果架構條件發生變化，公司将對其進行評估，并決定如何處理。”
“毫無疑問，沖突更新意味着所有行業都或多或少将受到影響，其中也包括汽車行業和物流業。但是，這種影響的程度将取決于沖突的規模和深度。” 烏克蘭歐洲商業協會執行董事安娜·傑列維揚科（Anna Derevyanko）表示，目前該地區揮之不去的緊張局勢，正在影響包括汽車行業等流入烏克蘭的商業投資。
記者|董天意
編輯|段煉 孫磊 杜恒峰
校對|程鵬
｜每日經濟新聞 nbdnews 原創文章｜
未經許可禁止轉載、摘編、複制及鏡像等使用
如需轉載請向本公衆号背景申請并獲得授權
俄羅斯、烏克蘭爆發戰争，全球市場大震蕩