近日，一位網名“星芽”的26歲戶外運動愛好者在穿越“鳌太線”過程中不幸遇難，2月21日早晨，隊友發現其在帳篷中不幸遇難。關于遇難原因網絡中有很多的讨論，有失溫、疾病發作、高反、帳篷内生火導緻缺氧等多種說法。
2月24日下午，天目新聞記者聯系到報警人程秀才，14時許，他氣喘籲籲地表示，“山上的雪有80cm深了，正在轉運‘星芽’下山”。約兩個小時，他下山後，告訴記者，“帳篷中，‘星芽’穿着羽絨衣褲，應該不是因失溫而離世，更大的可能是疾病發作。”但具體的原因，還需官方公布。
“星芽”曾釋出招募貼
長期玩solo
“星芽”招募貼截圖
今年2月8日12時，“星芽”在8264.com發帖稱“二月下旬冬鳌太招募戶外經驗豐富的驢友”，2月19号寶雞集合，20号進山。活動無領隊，無收隊，報名驢友請具備獨立完成此路線及獨立下撤的能力。她寫下戶外經驗，重裝AA：烏孫溫泉線、狼塔cv、郭喀拉南北、博格達等；重裝solo：梅裡外傳、庫拉崗日、念青東、他念他翁、梅裡北坡、亞丁轉山、格聶、貢嘎、珠峰東坡、希夏邦馬、巴丹吉林中線等。
2月20日5時32分，“星芽”在朋友圈寫道：“進山中……有事情留言。”這也是她的最後一條朋友圈。程秀才說，根據隊友的表述，他們一行五人按計劃于20日傍晚5點多到達目标營地，并互相幫助搭建了帳篷，後因降雪很大，各自回帳篷吃飯休息。
第二天一早7點多，“星芽”隊友發現其在帳篷中離世。随後，隊友因曾在程秀才經營的民宿住店，于是撥打了他的微信電話，讓其幫忙報警。“當時，電話中都是電流聲，信号不好，并沒有多說。”程秀才說。
“星芽”是一位95年出生的姑娘，酷愛爬山，喜愛寫詩，她有衆多高海拔艱苦線路的徒步經曆，她大多數都是獨自一人完成，記者從兩步路戶外助手APP中使用者“星芽”的軌迹發現，她長期玩solo，經常一個人單獨徒步。
“星芽”大多都是單人徒步 截圖
2019年底，北京一戶外活動的領隊“黑白子”認識了星芽，他告訴記者，他所組織的所有活動“星芽”都會來參加。“即便有時候錯過了，她還會去補課，完成後與她進行溝通交流。”“黑白子”說，她無論是參加活動還是走長線，都喜歡一個人走，因為她的能力比較強，一般人都跟不上，國内的高海拔長線她基本都走過了。
“我們的活動都是旅程長，活動量大，能力要求高，一般人完成不了全程，像她這種頂尖的，是有能力完成全程，我們隊伍一般分為ABCD，她就是A隊水準。”“黑白子”告訴記者，她參加其組織的短線活動都是在為長線做準備，她的興趣還是高海拔長線徒步。
“星芽”突發疾病可能性更大
出發前做了充分準備
今天淩晨，程秀才及“星芽”的好友等一行人出發，前往“鳌太線”将“星芽”轉運下山。程秀才告訴記者，當天早上隊友發現“星芽”時，她是坐着趴在地上，火爐已經熄滅，爐上鍋中的半鍋水已凍成冰。“她的身上穿着這羽絨衣褲，失溫的可能性不大，更大的可能是突發疾病。”
“黑白子”對此也表示，“可能并不是失溫造成的，因為隊友也是在附近紮營的，沒有出現失溫的情況。”他們分析，她用了借來的帳篷，可能不太熟悉，帳篷密閉性比較好，在帳篷裡做飯，不知道是缺氧還是一氧化碳中毒，或者突然有身體疾病，現在要等官方的結論。
“黑白子”通過“星芽”的徒步日志了解到，她在出發前曾去類似海拔高度的山峰進行裝備測試，能力沒問題，而且肯定是做了充分的準備。
據悉，“星芽”的父母已經到達事發現場，她是是家中的獨女，父母非常的心痛。“這麼優秀的女兒，她媽媽一直重複着，怎麼就一直都不聽話。”程秀才說。
據中詩網，“星芽”本名饒佳，1995年生于皖南，2013年在甯波求學，同年習詩，出事前遊學于北京。作品散見《詩刊》《芒種》《青年文學》等期刊雜志。曾獲第25屆柔剛詩歌獎，第五屆光華詩歌獎，出版詩集《動物異志集》。
專家稱“鳌太穿越”至少需要5天
“星芽”出事當天該線路有上百人
鳌太線是一條縱貫秦嶺鳌山與太白山之間的線路，也是秦嶺山脈海拔最高的一段主脊，大段路程在海拔3000米以上，鳌太穿越被譽為“行走在中華龍脊”上的探險。
鳌太線自2002年釋出以來，成為驢友心中的神往之地，被視為“戶外十大終極路線”之一。
中國探險協會會員薛皓告訴天目新聞記者，“鳌太線”主要的風險點在于，季節性的風險以及補給困難。如果體能比較強的話，至少也需要5天的時間，全程是沒有補給，尤其是水的補給，是以很多人選擇冬季和雨季兩個時間點去，目的就在于少帶些水上路，防止體力消耗過大。
資料也顯示，這條線路穿越的難點，不僅在于需要長時間穿越無人區且得不到補給，途中需翻越海拔在3400米以上的高海拔山峰多達十幾座，且氣候多變、路況複雜，整個穿越過程大都行走在冰川遺迹形成的石海之間，遇到惡劣天氣就十分危險。
“在探險圈來說，這樣的路線就像珠峰一樣，是驢友們的心中聖地。”薛皓認為，這也是為什麼每年會有上萬人想要“鳌太穿越”。據協會了解到的資訊，“星芽”出事當天有上百人在“鳌太線”上徒步。
據《中國鳌太穿越事故調查報告》顯示，近年來，鳌太線穿越事故的發生率，正在呈逐年上升趨勢，從2012年至2017年夏季，不足五年，已累計失蹤、死亡驢友多達46人。2018年10月18日，眉縣人民政府和太白縣人民政府聯合釋出公告，再次重申禁止“鳌太穿越”活動。與此前曆次釋出的公告相比，這份公告措辭更加嚴厲，對“一切機關或個人”的非法穿越活動全面禁止。
公告稱，對違反規定的機關或個人，一經查處，将嚴格按照《中華人民共和國自然保護區條例》等相關法律法規規定予以處罰，對因非法穿越活動造成保護區自然資源、生态環境嚴重破壞的機關或個人，根據有關法律法規處理，直至追究刑事責任。對因非法穿越活動造成的人身傷亡等事故，責任由組織開展非法穿越動的機關或個人承擔。但禁令依然擋不住驢友冒險的腳步，僅在2021年五一期間，“鳌太線”就發生3起驢友穿越意外事件，共造成2人遇難；2021年6月1日，在秦嶺失聯27天的一名驢友被确認遇難。
薛皓認為，目前，對于“鳌太穿越”并沒有具體的處罰規定，處罰界限是模糊的，也沒有處罰依據和标準。“因為每年仍有上萬人想要穿越鳌太。從我們角度看，禁不如管，比如，在進出山口，設計補給通道，可以提供有償服務；也可以提供馬隊、向導，以防因對線路不熟悉而迷路；亦或是設定這條線路的基金，以備救援使用……”
“從中國探險協會角度來說，更重視的是發生之前該做些什麼。”薛皓說，“我們更想讓自以為資深的驢友，做更加專業的訓練，通過系統學習，豐富知識與技能，來補充短闆，更有能力處置一些事情，防止因個人經驗主義而出現的疏忽；也想通過與政府的協調，設定專門的救助站，就像珠峰的大學營，防止更多的傷亡事故發生。”