話先說在前面，寫本文并不是為了抨擊俄烏局勢，也不是想就此聊聊什麼國際态勢等等，隻是在朋友圈熱火朝天的資訊中，突然意識到，我們總是說德系車、日系車、美系車……作為一個世界強國，我們似乎從來沒聽說過什麼“俄系”車，上一次知道俄羅斯有汽車新聞的露出，還是長城汽車在俄羅斯建廠的事兒，可想而知，這個戰鬥民族對于汽車這種“精細活兒”，确實是不太擅長的。
不過，不擅長并不代表不會做！翻開俄羅斯的汽車曆史課本，還是有不少品牌相當能拿得出台面的，今天咱們就來聊一聊，這個戰鬥民族都有哪些汽車品牌。
1.伏爾加
對于中國人，尤其是上了點歲數的人來說，伏爾加絕對是個耳熟能詳的名字，甚至在中國國賓車隊組建之初，也能看見它的身影。伏爾加汽車曾經被譽為“社會主義的進階汽車”和“蘇聯工業的驕傲”，在前蘇聯時期，它基本承包了公務用車需求，這社會地位可想而知。它的身價，就和中國的紅旗是一樣的。不過，伏爾加可沒有紅旗這麼幸運，随着蘇聯的解體，該品牌就淪為了曆史，甚至原有的生産線如今也成為了大衆、雪佛蘭的代工廠。
2.拉達
說到拉達大家可能不太熟悉，但是俄羅斯四大怪可能多數人聽過，其中有一句“拉達跑得比奔馳快”說得就是拉達汽車。和伏爾加一樣，拉達也曾經被引入到國内市場，在上世紀80年代還一度做過北京的計程車，不過因為外觀差便被夏利取代（題外話，這說明不管啥時候，長得好看還是吃香）。它主要生産中低端家用車，價格比較親民，但在品質、油耗、工藝上依然比不上主流汽車品牌的水準。
3.莫斯科人
莫斯科人也曾經有過輝煌，在上世紀70、80年代占據着俄羅斯汽車業的龍頭地位，曾經被認為是蘇聯汽車制造業的一面旗幟。進入90年代後，由于經營不善，負債累累，2001年全年僅生産了800輛汽車，到了2002年更是一輛都沒有生産。雖然國家一度想要挽救它，但奈何無力回天，莫斯科人最終隻能走向停産的命運。
4.GAZ
GAZ集團成立于1930年，是俄羅斯第二大、世界第七大商用車制造商，目前收購了英國LDV，并将自己的主業務定在了英國，以此來開拓國外市場。
當然，除了這幾個品牌外，俄羅斯本土還有卡瑪斯等重卡品牌，由于專業性太強，在此我就不做過多贅述了。盡管俄羅斯的重工業非常強勢，但在造車方面已然成為短闆，這就給了我們更多的機會，希望中國品牌能夠抓住機遇，走出國門，走向全世界。
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