在搜尋軟體上，當你輸入“福特”兩個字時，常常在後面伴随的都是“今年福特上315了嗎”，同時大家也能找到被“沙雕網友”稱為“Eco bullshit”和“Powershit”的福特汽車引以為傲的發動機省油技術“Ecoboost”和雙離合技術“Powershift”。那這種輿論一邊倒的情況是怎麼發生的呢？
回顧福特如日中天的時代，應該是2016年之前，福克斯、蒙迪歐、翼博、翼虎等車型在中國市場“大殺特殺”，常年跻身萬輛俱樂部。然而，一時風光無限的福特，為何近年來風頭不再，而且幾經波折存在感越來越弱？
帶着這個問題我們把源頭追溯到了一個晚會上——2010年3月15日消費者晚會。
2010年熄火門事件——福克斯
這一年，福特的電子節氣門由于受積碳堆積的影響，導緻長安福特福克斯低速狀态容易熄火，而長安福特清洗節氣門的措施無法消除上述現象。2010年5月31日，在車主的聲讨和媒體的質疑聲中，長安福特發表聲明稱，從6月1日起，召回2008年8月18日至2010年5月28日（含）之間生産的236643輛09款福克斯。
而當時福特的處理方案為
自此福特的故障投訴開始發酵，這一發酵就是到了今天。那我們就一年一年細細的去盤點一下福特的那些年。
2011年錦湖輪胎問題——福克斯
這一年據當年的記者報道，錦湖輪胎為降低成本在生産過程中過量摻入返煉膠，導緻輪胎性能下降。而據相關資料顯示，中國每年因交通事故而導緻死亡的人數高達數萬人，占全世界死亡人數的16%，同時平均每1分鐘就有一人因交通事故緻殘。
雖然福特不是主角，但當年的福克斯1.8MT都用的錦湖輪胎，這算一個躺槍。
但是奇怪的是自2011年後，福特在時隔10年後才重新“出席”315晚會，那這10年間它發生了什麼？品質上去了嗎？可惜的是并沒有。。。
雖然每年315晚會都“饒”了它，但在汽車類投訴中，長安福特卻是個“尖子生”。
2013年-2014年福特翼虎、蒙迪歐斷軸門事件
在2013年年底，長安福特曾宣布因羊角品質問題召回翼虎，涉及數量共計80857台。然而，兩年多以來，長安福特翼虎依然還屢屢發生“斷軸”事故。随後不光翼虎車型，長安福特旗下的蒙迪歐、銳界甚至是旗艦金牛座都陸續出現斷軸事故，這确實是業内的一個奇葩。
而接下來的2014年，福特因“前轉向節生産材料未能符合福特對該材料在全球執行的材料強度标準”召回80857台汽車。此後，翼虎斷軸案例依然頻繁出現在媒體報道中。在每次事故的報道中，長安福特的回應都是人為原因所緻。
斷軸事件給當時的長安福特帶來的負面影響不言而喻，相比銷量的下滑，消費者對品牌和産品信心的喪失是每個企業最不願看到的，但是長安福特卻不得不面對這一事實。
後面也許消停了幾年，但事件遠未結束。
2016年蒙迪歐異味門
直到2016年才有關于福特的消息。為什麼呢？也許這一年是自媒體爆發增長的一年，消費者可以通過更多的管道擷取到資訊了。也正是這一年裡就有自媒體爆出了福特蒙迪歐車内異味的問題，涉及車主也高達1751位。
而同年，福特也長安福特再次蟬聯2016投訴榜亞軍。
當年的從日前中消協（中國消費者協會）公布的一份汽車品牌投訴榜中。
首先我們得搞清楚這些投訴問題的方向。從中消協給出的投訴榜單中我們發現，投訴率最高的名目依次為合同、售後服務、品質以及虛假宣傳、價格等類别。
同時從整個中消協給出的投訴榜單中，因合同問題投訴主要集中在合同違約行為（55.28%）和不平等格式條款（4.32%），具體如下表。
對照榜單我們會發現長安福特在合同這一塊的投訴量高達125起，在整個投訴類别中僅次于售後服務的投訴，體量比較大。具體從網友給出的原因來看，長安福特部分車型存在合同欺詐，對買方存在服務态度差等問題。
出現那麼多問題後，福特明年怎麼也要改善一下把？可是并沒有，甚至它把第一拿了下來。
2017年“榮登”中消協2017汽車品牌投訴率榜第一
到了2017年，根據中消協公布的2017汽車品牌投訴率，福特更是以850單超過大衆，排名首位，根據下圖還可以發現它是在售後服務的投訴量上比大衆多了70件而拿下的冠軍。
自從進入2017年以來，福特汽車的表現實在不算樂觀。突然出現斷崖式下滑，福特到底經曆了什麼？首當其沖的就是産品品質問題，尤其是國産福特。網上經常流傳的段子：“百年福特，毀于長安”也于這一年面世。
接下來2018年稍微能夠消停點了，但2019年又開啟了一個新的征程——福克斯全系3缸勸退！（雖然早在17年就有部配置設定置已經是3缸了）
這是要把“兩田”和進階車銷量推上神壇的操作嗎？
無獨有偶，伴随着3缸機的全系标配，福特這家企業的日子也變得并不好過。
2019年大裁員、清庫存事件
這一年 ，《紐約時報》的一則有關福特在華開始裁減數千名員工的報道，讓近來萎靡不振的長安福特成為了焦點。據國内媒體報道，為應對在華銷售疲軟，福特汽車在中國的合資企業長安福特正在“悄然開始”裁撤其2萬員工中的數千人。
而當年福特車型的投訴依然是老3樣。從車質網的投訴資料統計來看，僅2019年2月長安福特的投訴就多達120起，有關發動機漏油、拉缸、異響等投訴就多達57起，其中，應用于福克斯、蒙迪歐上的1.5T發動機成了重點。
2019年長安福特全國銷售服務機構總裁上任之後，推出了“以銷定産”計劃，意在扭轉經銷商庫存困局。在2019年中旬，長安福特經銷商的庫存水準達到了其18個月以來的最低水準，被認為是“以銷定産”政策的成功。然而這背後4S店是以什麼樣的姿态面對消費者可想而知。
而接下來就來到了我們今天的主題，315的常客終于重新出席。福特“力壓特斯拉”上榜315晚會！
2021年變速箱生鏽門
2021年315塵埃落定，最終福特上榜央視。315晚會曝光的福特變速箱生鏽問題：部分翼博、福克斯車主反應存在啟動困難、嚴重頓挫、變速箱異響，甚至出現無法加減速和失去動力的情況。
這樣看長安福特的操作不是與當年美國福特如出一轍？面對早已發現的問題，隐瞞不報任由其發酵，無視車主的生命安全。再來看看長安福特的回應，“長安福特鄭重承諾，我們對存在此問題的變速器，提供免費維修，確定客戶滿意。長安福特一直緻力于讓消費者更有信心、更為安心、更加省心地享受用車生活。這個初衷不會改變。我們也會努力持續提升我們的服務體系和管理，并将及時通報此事解決進展。”這樣根本不像是解決方案的回應，真的能讓消費者滿意和放心？
很多人提出福特被曝出問題的變速箱，是曾經使用的格特拉克幹式雙離合，現在的福特已經更換了8AT，變速箱頓挫、異響、生鏽等問題已經得到了解決，沒有必要抓住以前的事情不放。但設身處地的想一想，假如你是使用雙離合變速箱的福克斯、翼博車主，變速箱頻發頓挫、生鏽等問題，多次維權無果，投訴無效，你還能覺得沒有必要？
結語
的确，産品銷量下跌的很大一部分原因來自于車主口碑問題，近幾年長安福特旗下的多款車型爆出嚴重品質問題。比如福克斯的自燃、漏油和熄火門，蒙迪歐的異味，翼虎、蒙迪歐、金牛座、銳界的斷軸門，新翼虎配件品質不過關，一次又一次的品質問題讓其口碑直線下滑。但福特汽車的品質問題并不是在國内獨有的情況，在美國市場上福特的品質評分也排倒數。“稱霸”投訴量榜多年，斷軸、變速箱事故頻發，福特汽車的形象已經跌到低谷，這也是最近這些年沒啥人買福特汽車的根本原因。
而福特也不是沒有掙紮。去年的4月份，他們推出了新的電動序列——Mustang Mach-E，而從它上市至今的銷量也從未公布過，恐怕也不容樂觀。而在新能源領域，就不說它的老鄉特斯拉了，面對我們國産新勢力也是一個天上一個地下，留給福特的時間可能真的不多了。