作為閱聽人度最高的細分市場，緊湊型SUV早已是一片紅海，除了不少穩坐釣魚台的合資車型外，國産品牌也不斷向市場内注入新産品，不過若是論市場口碑或是産品品質與耐用度、保值率等多個角度來看，表現最均衡的卻并不多，而本田CRV則是其中之一。
連續多年領跑20萬級緊湊型SUV市場，并已經成為了該領域内的“标杆”，不少新車型在上市時都會以CRV為競争目标，然而能夠打敗它的至今還未出現。
算算日子，現款CRV服役市場周期也已有7年之餘，按照常理來說現款車型已經來到了時代末期，急需換代改款進而鞏固市場定位，博取更高的市場佔有率。
是以，全新本田CRV應運而生，目前海外媒體已經得到了全新CRV的相關消息，我們不妨根據專利設計圖、路試圖以及海外版官圖來提前了解下全新車型究竟會帶來怎樣的産品力。
目前可以确定的是全新本田CRV在現款車型基礎上拓展了車身尺寸，加長加寬後還提供了7座版可選，與老奇駿、歐藍德相同，采用2+3/5座以及2+3+2/7座兩個布局，在這裡要注意的是我們大可不必對7座版車型太過期待，畢竟作為緊湊型SUV即便是加長加寬仍然不會為第三排帶來充沛的乘坐空間，而它的作用僅僅隻是應急用。
當第三排座椅打開後，也将進一步壓榨後備箱空間，進而影響車輛的儲物能力，是以在我個人看來，全新CRV的7座版未來上市後若是與5座版價格上有差異，完全沒必要考慮，畢竟5座版能夠帶來更加寬敞的空間以及更為靈活的乘坐體驗，相比之下完全沒必要上7座。
值得一提的是全新CRV顔值有了很大的提升，相比現款全新車型的輪廓與線條更加流暢、自然，并且兩側大燈組相比現款車型要纖細得多，這也讓前臉多了一份時尚感；側身腰線采用了貫穿設計，從前大燈一直延伸至後尾燈處，讓本就不短的車身看上去更加修長。
尾部的變化同樣很明顯，現款車型的設計槽點在于後尾燈，過于複雜的結構拉低了整車的顔值，而新款車型則不同，後車窗位置沒有再去采用複雜的燈光組，僅僅是傳統車燈的樣式，似乎是将新思域的車燈做了上下翻轉，不過視覺看上去還是比較淩厲的。
至于動力部分，有消息稱該車或将全面取消純燃油版引擎，主要是根據本田此前所宣布的“2022年全面進入電氣化”的消息推斷而來，再加上目前海外版車型全系2.0L混動系統，未來在國内上市後或将取消現款的1.5T燃油版引擎。
事實上，現在有不少車型都在逐漸取消純燃油版動力，比如豐田全新的漢蘭達、皇冠陸放等也都是全系混動，既能夠擁有不錯的動力性能，同時還能夠壓縮燃油費用開支，一箭雙雕。
而本田的第三代i-mmd混動系統，技術上限高動力穩定性頗佳，還是具備一定的可選擇性，不過要注意的是搭載混動系統也意味着配套成本的提升，這也預示着未來全新CRV上市後将會小幅提高指導價格。
總結：現款CRV服役市場已有七年多，雖然每年都會迎來一次中期小改款，不過也僅僅是微調細節設計或是配置等，站在使用者的角度來看，現款車型的外觀或多或少已經有些審美疲勞，而且像是一些比較實用的高科技配置也有缺失，而新款車型的推出勢必會彌補現款車型的産品缺陷，豐富配置、提升尺寸、加入7座、重新設計等也将會進一步強化整車實力，屆時若是再有一個相對合理的價格，相信它将會繼續領跑所屬細分市場，不知對于新款CRV，您期待嗎