時間過得真快啊，好像一眨眼的功夫，一年時間就過去了，不知道去年大家都收獲了什麼，又失去了什麼。對我來說，2022年的到來也預示着自己正式邁入30歲的年紀，真正的而立之年，回看前面的十年，總會感歎白駒過隙，光陰似箭，以前念書的時候總覺得時間過得太慢，每天總有那麼多的書要看，那麼多的課要上，那麼多的作業要寫，那麼多的試要考，想着熬到畢業就解脫了，真畢業進入社會工作了，又感歎生活壓力大，房子車子票子每天都圍着轉，再加上這幾年的行業卷出翔，跌跌撞撞過了一年又一年，最後發現，時間才是失去的最大頭的東西。
或許這就是大家口中的——中年危機。
而得到的東西，除了收獲一點自媒體的經驗外，剩下的就是身上的肥肉。哦，還有這篇文章的主角——阿爾法·羅密歐Giulia。
去年也是差不多這個時候，我發了兩篇提新車的文章，熟悉的朋友應該都知道是一台标緻508L，看到這或許你會覺得我賺大發了，都換上豪華品牌了。
錯！這台車是二手的！
事情是這樣的，去年10月下旬就在我結婚的前兩天，老丈人在張羅着婚禮的各種事情，在一次等紅綠燈的時候，後方一台小皮卡被一台思域别了一下，然後就開啟暴怒模式，結果在紅綠燈左轉的時候，思域搶着黃燈沖了過去，而小皮卡沒趕上，當然也沒刹住車，結果就一頭撞到上老丈人的老馬6，強大的撞擊力不僅把屁股給撞報廢了，還順帶把前面的A6也給撞了，于是你可以看到老馬6雖然是被追尾，但氣囊全都崩了出來。
這下好了，沒車用了，于是老丈人讓我幫着物色一台大号點的SUV，要求30萬左右落地，還要省油、好開、7座，并且必須是合資品牌，他最中意的就是新款漢蘭達，但是無奈配置稍微好點的都要37、8萬落地，并且等車周期很長，當然其他諸如标緻5008GT、别克昂科旗、雪佛蘭開拓者、福特銳界和探險者等等，都有推薦過，但最終還是沒能敲定。
然後突然有一天，老丈人說看了一圈，還是更喜歡開轎車，于是就盯上了我們的标緻508L，讓我們把車賣給他，再重新買一輛，老婆一開始不想賣，很喜歡508L，但我個人是不太喜歡開大車，平時兩夫妻在長沙用，後排除了放快遞就是挂粉，充其量也就起到偶爾帶個朋友坐得舒服點的優勢，而這種場景在我們的用車時間裡，占比不到10%，另外雖然508L轉彎半徑不大，操控也靈活，但車長是擺在那的，穿街過巷有時候還是不太友善，于是商量之後，決定把車在年前出手給老丈人，而老丈人也給了我們一個很吉利的數字，具體是多少就不說了，總之一定是全國，哦不，全球唯一一台逆向貶值的二手508L。
車賣掉之後，我們又開始了艱難的選車之旅，各種糾結。首先老丈人希望我們好歹買個豪華品牌，這樣他老人家臉上也有光，其次我倆決定不買大車，并且都比較看重操控和駕駛感受，最後就是這台車必須要是後驅！後驅！後驅！這幾個條件一定死之後，好家夥，這不就是買小跑車的節奏了麼！
放眼望去，能滿足要求并且還負擔得起的車，也就那麼幾台，寶馬2022款225i雙門小跑車、斯巴魯BRZ、福特mustang，并且這種負擔得起是建立在每個月吃糠的節奏上，而這種雙門小跑，别說偶爾載人了，可能過年回個家連行李都放不下。
那麼有沒有偶爾能載人，同時還能滿足上述條件的呢？于是我想起了去年成都車展展出的捷尼賽思G70，後驅豪華版車型選裝含LSD的運動套件，落地30萬左右，貸款的話每個月也都能接受，同時配置、功能、做工用料等方面統統都滿足我們的要求，唯一的問題就是，目前全國隻有兩個城市有4S店——一是上海，二是成都，那官方贈送的保養我還怎麼薅羊毛？質保豈不是空談？但總體而言G70還是非常得我和老婆的心的，不過也隻能當作備選。
這時候我相信有人想到了CT4，豪華品牌、後驅、短軸、價格合适，4S店到處都有，但實際的性能上，操控我個人感覺還是弱了一丢丢，相比于大哥CT5來說甚至還要更差，尤其是在彎道中帶點扭曲的路面上，懸架的回複性能差了些。那直接CT5？别忘了那玩意兒比508L還長！
就在我冥思苦想百思不得其解的時候，一天早上我正準備吃碗粉去汽車市場再轉轉，群裡一位大哥要出手一台Giulia，添加聯系方式之後簡單詢問了一下車況：2017款280HP、國V、18年9月上牌、素車、無重大事故隻補了幾個面的油漆，最重點的是，裡程才剛過3萬公裡，車況堪稱完美。而且車子還在武漢，這種好事我怎麼能錯過！
于是吃完粉之後果斷跑動車站去武漢驗車，最後在好友的陪同下仔細的檢查了車輛的各種維保出險記錄、底盤狀況、四梁八柱和漆面情況等等，甚至還查了變速箱裡程，確定萬無一失。最後很幸運的是車輛狀态跟車主描述的一模一樣，非常符合我的需求，那麼剩下的事情就是談價格了，車主也是爽快人，一口價敲定，總之也是一個非常吉利的數字。
具體是多少大家評論區裡猜一下？
因為總想着天上不會掉餡餅，我就很好奇為什麼車主會這麼爽快，還有為什麼要賣掉這台車，總結下來有幾點原因——
首先最簡單粗暴的就是車多錢多，除了這台Giulia之外，他手上還有一台奧迪S8、進口探險者，最近還想再買一台X5M或者M5或者GLC63，聽到這我隻能感歎，有錢真好。其次是車主并不是做汽車這行，對車其實沒有太多研究，隻是單純喜歡車快、穩、舒服，我為什麼這麼确定？因為他連LSD是啥都不太清楚，這可是大後超橫着走的源泉啊！那我對車況就更放心了，他不會操車啊！最後就是車主可能不喜歡Giulia這種太靈敏的轉向響應以及路感，年紀上去了還是喜歡SUV一些。是以最終決定出手這台車，我也順帶撿了個漏。
而Giulia這台車，網上的文章和視訊都已經做爛了，太多同質化的内容，總結下來無非還是以下的幾個部分：
動力強，2.0T渦輪增壓發動機+ZF的8AT變速箱，縱置後驅的布局能讓這台車0-100kph達到5.2s，當然有人實測過原廠輪胎的狀态下隻能做到6s，換輪胎之後也許能更快，但是哪怕是6s，對于一台4門三廂Sedan來說 ，這不是性能車是啥？同價位同級别的純油車裡面，原廠比它快的還有嗎？
操控強，百萬級底盤，裙下風光無比亮眼，除了後懸是鐵的之外，目光所至全是鋁制件，最讓人津津樂道的還是那根長長的、粗粗的、黑黑的碳纖維傳動軸，光這點就讓這台車的底盤擠入百萬俱樂部的行列，并且隻需要三分之一的價格就能買到。再加上非常牛的懸架系統設計和調校，讓Giulia無時無刻都盡量能用完整個輪胎的附着面，前雙叉臂、後多連杆的設計也是衆多性能車和跑車的首選。
高剛性車身，同級别最好的白車身之一。普通的三廂轎車靜抗扭剛度大概是在20000Nm/deg左右，好一點主打運動的車型，一般也就是29000Nm/deg左右，更進階别的豪華車型、跑車甚至超跑則會更高，普遍在35000Nm/deg左右，甚至有些能幹到40000Nm/deg以上，而Giulia這台車最高的靜抗扭剛度為35000Nm/deg，當然這應該是無天窗版的車身資料，我這台帶天窗的應該會小一些，但估計也不會差太多，而在這個價位你幾乎找不到其他能做到這個程度的Sedan。
除此之外，前懸塔頂是鋁的，發動機蓋鋁的，前葉子闆鋁的，四個車門鋁的，防撞梁就更不用說了。車身剛性越強，懸架系統就越可以随心所欲幹自己的事情，對操控的貢獻也就越大，并且車身強度高了，對安全性能也是非常直接的保障，這就不用再多說了吧。
剩下還有一個很多文章和視訊都沒說的點，也是很多車主抱怨的部分，Giulia在低速轉向的時候，尤其是挪車時大轉向角輸入的情況下，前輪總是會出現跳胎的情況，總感覺卡到了什麼東西一直在往前“咯噔咯噔”的搓輪胎。這是因為Giulia和大部分家用車采用的“阿克曼”設定不一樣。
絕大部分車輛在轉彎的過程中，内側車輪的轉角往往都要大于外側車輪的轉角，這在車輛工程裡面稱之為Pro-Ackerman，也就是“正阿克曼”，而Giulia則恰好相反，采用是的Anti-Ackerman“反阿克曼”的設計，也就是外側車輪的轉角會比内側車輪的更大，這種設計也往往被應用在許多F1賽車以及其他高性能跑車和性能車上。
這裡再引入一個概念，就是輪胎的slip angle，這個角度是輪胎指向的角度和實際前進的方向的夾角，slip angle越大，産生的側向加速度就越大，自然轉向也就會越快。而“反阿克曼”的設計思路就是要充分利用slip angle。但是懸架設計和調校本身就有相當多的參數，并且每個參數都會互相作用……這裡挖個坑，以後有時間再來仔細說說。
這裡隻要知道“反阿克曼”設計的目的，是充分利用外側車輪更大的slip angle來達到最大的側向加速度，保證車輛在高速過彎的時候有更強的性能就行了，而不能說哪種阿克曼設計更好，這需要看廠商針對車輛的定位以及所需要的表現來進行設計和調校，最終得出一個符合設計目标的結果。而Giulia的這種設計，顯然就是為了車輛能擁有更好的高速過彎能力和更強大的側向加速度。
至于缺點嘛，也很明顯了，除了前輪會經常在低速時發生跳胎的情況，最直覺的就是磨損情況，以我這台Giulia為例，4年半的車齡，3年半的使用時間，加上橡膠老化，前胎比後胎有更明顯的磨損情況，要知道它還是台後驅車。
是以我拿到這台車之後，也給它做了一些整備。首當其沖就是把原廠已經磨得差不多的四季胎給換了，當然得是PS4。其次就是把附件皮帶換了，雖然看着好像也還能用，但說明書上寫着4年或4萬公裡必換項目，還是換了圖個安心，鹹魚淘的也沒幾個錢。最後就是把車子做個大清洗抛光打蠟，讓它恢複光澤，好在前車主照顧得挺好，車内車外都沒有明顯的磨損痕迹，非常棒！最後整備下來總共花了大概6000元錢左右。
後期有錢的前提下，我打算把前排座椅給換了，這張普通版的座椅真的跟闆凳沒什麼差別，毫無側向支撐，光面的皮還非常容易滑，車子沒側傾，人倒感覺要飛副駕上了。其次就是裝上LSD，其他外觀心情件的話就看心情了。
以上就是我這台“新車”的提車經曆，現在想想，還真的是天時地利人和才能碰得上，再去找的話還真不一定找得着，趁着30歲這個年紀，我還是想圓自己的一個小夢想。最後放上一張圖，是20年的時候帶老婆去轉4S店時發的，我倆也都算是同時圓夢了吧。
我也說不好我什麼時候會把它賣掉再換别的車，或許過幾年等我年紀再上去點，我會更傾向于SUV和越野車吧，釣釣魚露露營什麼的，但是趁着還年輕的時候，有機會和條件讓人生多點經曆和體驗，不香麼？
文｜莫逸龍
圖｜莫逸龍 網絡
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