本文來源：時代财經 作者：楊德霖
2月22日，有媒體報道稱，蔚來汽車有意進軍手機業，原美圖手機總裁尹水軍将作為牽頭人，負責蔚來的手機業務。
該消息還稱，蔚來的手機項目正處于最開始的調研階段，正進行相關業務人員的招聘。目前基本上排除貼牌的可能性，大機率是自己下場做手機，手機會有非常多跟蔚來汽車進行互動的功能。
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2月23日，時代财經在第三方招聘網站上，确實看到蔚來釋出了不少與手機業務相關的崗位，涵蓋無線測試工程師、應用測試工程師、通信測試工程師、BSP測試工程師等，部分職位還直接提及需有手機、Android測試、智能硬體終端、手機-汽車互聯等領域經驗的要求，工作地點顯示的是深圳市南山區。
同日，時代财經就此傳聞采訪了蔚來汽車方面，相關人士回應稱，“目前沒有可供披露的資訊，有進一步消息将和大家溝通。”
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而蔚來造手機的消息一出，也引發輿論熱議。“看來現在都流行跨界。”“怎麼都在‘不務正業’？”“車企和手機制造商互相搶飯碗。”“會推出換電版手機嗎？”“有一說一，現在手機行業很卷的，蔚來有勝算嗎？”
據CINNO Research資料顯示，2021年，中國智能手機市場銷量前三名分别為OPPO、vivo、蘋果，三家總銷量占國内智能手機市場佔有率54.8%。
事實上，蔚來并非第一家被曝出跨界造手機的車企。去年9月底，由吉利控股集團董事長李書福創辦的湖北星紀時代科技有限公司與武漢經濟技術開發區簽署戰略合作協定，正式宣布進軍手機領域。據了解，該項目總投資逾百億元，定位高端智能手機市場。
李書福彼時稱，手機業務對整個吉利汽車工業來講，意義非常深遠。手機更好地發展就能帶來車機更好地發展，車機更好地發展就能推進智能座艙水準不斷提升，進而能夠幫助智能電動汽車競争力不斷提高。
在業界看來，汽車企業選擇造手機更多的是為了組建屬于自己的生态。據了解，目前手機能夠連結智能汽車的車聯網，在這個過程中會産生大量的資料，如果這些資料能夠徹底掌握在汽車廠商手中，就能最大程度地增強使用者粘性，這對未來車企的發展是有利的。
“這是一個非常好的現象。車企的跨界，無論是造手機或者布局網際網路行業，都是一種很好的業務延伸和發展。”2月23日，資深汽車分析師曾丕權對時代财經稱。在他看來，無論是蔚來想做手機，還是小米要造汽車，其中的道理是相通的，都希望貫通布局整個智能生态鍊。
此外，有業内人士對時代财經稱，目前很多車企的車機系統不太完善，車企造手機能更好的将手機深化的系統對車機做适配，使使用者有更好的車機體驗感。
“現在消費者對汽車智能化要求越來越高，汽車不再簡單充當代步工具，更趨向于智能終端，使用者都希望自己的車能像手機一樣越來越友善，這也對造車企業有了更高的要求。”曾丕權稱。
值得一提的是，在車企跨界手機行業前，蘋果、華為、小米乃至OPPO等手機企業也早已涉足汽車領域。在業界看來，未來手機廠商和智能汽車廠商的競争合作将更加頻繁，行業間在産業鍊、人才、技術等資源共享也将更進一步。但跨界并非易事，期間所面臨的産業鍊、研發、安全性等問題都将是挑戰。