萬科董事會主席郁亮在集團2022年會上直言房地産行業進入了“黑鐵時代”，資本市場房企的股票紛紛應聲下跌。中國的房地産行業是無比輝煌過，是站在所有行業之首的。是萬萬沒有人敢把房地産行業和黑鐵時代聯系起來的。
對于汽車行業來說，也面臨這樣的問題。在過去20年，合資車企無比輝煌，帶領着中國汽車市場連年攀升，一舉成為世界上最大的汽車消費市場。而現在來看，一直主導了中國車市20年的合資車企，突然面對年輕、智能化的時代，有些手足無措了。
當90後已經步入30歲，成為中國購車的絕對主力，合資品牌的光環不再。在最新的乘聯會1月份資料統計中，自主品牌的市場佔有率已經連續三年上升，來到了45.2%。合資品牌突然被時代拉進了一個陌生的領域，是年輕化智能化的“黑鐵時代”。
#01
從年輕人的角度出發
抛棄品牌效應，靠實力說話，這是能夠走出黑鐵時代唯一的生存法則。斯柯達作為一個百年汽車品牌，也是第一次面對這樣的時代變革。積極應對時代變革，對年輕化、智能化的到來，斯柯達也做足了蓄力。
首先是從年輕人的角度出發，車型全面年輕化。依托上汽大衆強大的體系能力，斯柯達推出了柯迪亞克GT、柯米克、柯米克GT等多款産品，首先他們有個共同的特點就是更運動了。
在車型設計上，斯柯達一貫以來都是非常有自己風格的。是以諸多GT車型的推出，讓斯柯達可以更好地把SUV這種實用的家用型SUV推給年輕人。斯柯達溜背型的SUV目前在市場上非常受歡迎和關注，甚至溜背型的SUV已經成為了斯柯達繼掀背車之後的新标簽。尤其是柯米克GT，設計得非常優美，還還獲得了紅點設計獎。
另外在調校方面，斯柯達保留了德系非常運動的底盤調校，緊緻而紮實，這也是年輕消費者非常喜歡的。斯柯達把SUV的大空間和運動性成功地融合在了一起。
而斯柯達的這些舉措，确實從很多資料上都能展現出來。首先柯迪亞克GT的使用者中近30%年齡小于30歲，這一比例在合資品牌同級車中是最高的。柯米克GT女性使用者比例超過三分之一，明顯高于斯柯達其它車型的比例。斯柯達把産品做出了“直男”這個圈層。
而不僅僅是傳統工業設計上的改變，在科技配置和人機互動方面，斯柯達也在創出一條獨一無二的道路。今年即将上市的全新柯迪亞克，接入全新智慧車聯MOS 3.X系統，這是該系統首次運用于上汽大衆斯柯達旗下車型，擁有AVATAR人工智能夥伴、自駕遊路書、生活場景智能服務、行車視訊錄制及拍照等全新功能。
這很說明問題，目前斯柯達品牌已經在産品技術上和大衆品牌進行了區分。讓斯柯達在打造自己的品牌上，更加突出更加有特色。或者說斯柯達一直是科技互聯化這條道路上的先行者，早在2019年初，斯柯達就與斑馬網絡開展合作，是最早一批與本土車聯網解決方案提供商進行深度合作的合資品牌。
在合資品牌智能化還在朦胧階段，斯柯達的明銳就已經擁有OTA空中更新、智慧加油、智慧停車以及海量第三方娛樂資訊應用，讓車輛邁入聯網時代了。
2020年，斯柯達智慧車聯系統上線，讓斯柯達的本土化互聯體驗更上一層。除了日常使用的娛樂軟體，斯柯達也徹底和智能家電打通，成為智能移動終端的控制器。京東旗下小京魚IoT平台的智能家電便可以和斯柯達的産品進行關聯。
斯柯達是國内最早進行汽車新零售探索的汽車品牌之一。在2020年初就與蘇甯易購達成合作。借助數字化手段，斯柯達加大與使用者的直連互動。數字化的客戶營運和零售，打通了年輕人的日常生活習慣。
#02
整體思路的變革
斯柯達為什麼能有這樣産品的突破？首先是斯柯達思路的轉變，斯柯達沒有故步自封，反而積極地進行戰略上的調整。斯柯達這幾年推出SUV攻勢戰略、在中國建立數字實驗室、加大對中國市場的投資，這些都是斯柯達能夠迅速嗅到中國市場變革的氣息，也能夠更迅速的調整。
2019年斯柯達宣布在北京成立創新中心斯柯達汽車中國數字實驗室。這就是推動斯柯達從傳統汽車制造商向智慧出行解決方案提供商的轉變的一個縮影。是以在數字化的體驗上，實際上斯柯達品牌已經和大衆品牌所有差别了。從車機系統，到斯柯達E通道APP等等，這都是斯柯達在數字化上的領先。
這是斯柯達在中國市場深度思考，着手實幹，奮力轉型适應時代的一個重要表現。在中國已經進入了合資車企的3.0階段，斯柯達等合資汽車品牌在産品研發、營銷方面推進更深度的本土化，不僅推出多款為國内市場量身定制的車型，在智能互聯領域更走在歐洲市場前列。
對于斯柯達來說，中國市場已經是推動其産品改善革新的重要市場。因為中國市場不僅僅是消費群體衆多，而且中國市場對數字化和科技的接受程度，喜好程度，都是排在世界前列的，把握住了中國市場，也就是把握住了未來。
是以在“黑鐵時代”斯柯達換了另一種思考方式，斯柯達首先在堅守自己在傳統造車工藝方面的優勢，在三大件、底盤、設計等多方面絕不放松，繼續保持優勢。但是在改革和決策方面，斯柯達去掉了傳統自上而下的思考和決策方式，以更快、更短、更新的決策模式推進産品和服務疊代，在使用者管理和與消費者溝通方面，更是比中國本土品牌還更進一步。
這種取長補短，用合資品牌的底子，佐以本土網際網路品牌的思維決策模式，這就是現在斯柯達在中國市場，乃至推廣于世界市場上的決勝手段，這也就是斯柯達面對“黑鐵時代”的破局之法。