本應在年前通車的西安外環高速南段（高新段），在複工複産之後，再次迎來好消息！
2月11日，西安外環高速南段（高新段）16.7公裡順利通過項目交工驗收，按照交通運輸部《公路工程品質檢測評定标準》，外環南高新段工程品質評分為99.1分，評定品質為合格，計劃月底通車！
西安外環高速公路南段全長70.164公裡，起點位于西漢高速鄠邑東樞紐立交，終點位于滬陝高速藍田東立交東側，途經高新區、長安區及藍田縣三個區縣，是陝西省“2367”高速公路網規劃的兩條環形公路之一。
本次率先通車的高新段全長16.7公裡，共設4處互通式立交，分别是鄠邑東樞紐立交、秦鎮立交、西太立交、西沣立交。橋梁總長16.19公裡，占總裡程的97%。此外，剩餘的53.5公裡（長安藍田段）也正在加緊施工，預計今年9月全線竣工。
同時，西安外環高速公路南段自西向東連接配接了京昆、包茂、福銀、滬陝等多條國家高速公路，輻射鄠邑、長安、藍田等城市副中心以及高新區、航天基地、引鎮物流園等城市開發區。
西安外環高速公路南段（高新段）的如期通車，不光會極大改善高新區的出行條件，也标志着西安外環高速公路全線進入通車決勝沖刺階段！
作為西安乃至陝西省的環線擔當，總長270公裡的西安外環高速公路是陝西省高速公路網規劃的環形公路之一，由南段、北段、連霍零口至渭南赤水段、榆藍渭南至玉山段、滬陝藍田至玉山段共同構成，除南段70.16公裡外，其餘部分均已建成通車。
根據西安市政府印發的《“十四五”綜合交通運輸發展規劃》中所提到的“四環十二射”的高速公路骨架格局，可以發現，西安外環高速即“四環”。
“四環十二射”的高速公路骨架格局：
- 四環：西安一環、二環、三環（繞城改三環）、四環（南橫線—沣鎬大道—泾河大道—西閻快速）。（根據規劃，後期還有五環（外環高速）、六環（關中環線高速））
- 十二射：即十二條自西安對外輻射高速公路。西禹線、西潼線、西商線、西漫線、西柞線、西漢線、西寶複線、西寶線、西長線、西旬線、西銅線、機場高速聯絡線。（具體線路以官方規劃為準。）
是以，西安外環南段的開通意義重大，不僅是一條串聯起西安南部各組團的公共交通大動脈，更是在西安外圍形成總長270公裡的大環線，是大西安城市版圖的再一次擴張！
每一個城市的環線擴張史，其實就是一部城市進階的發展史。城市環線不僅僅能分流公路交通壓力，還有更重要的意義。
曆經三十年，成都版圖從一環擴張到七環，抹平了“城區”與“郊區”的分界線，現在還在修“外環鐵路”，要把成眉德資聯系在一起；鄭州從一環到五環，每一次環線的開通，鄭州都在不斷擴大，“環線發展”的城市案例，數不勝數。
目前，西安人口規模已經達到北方第三，還在吸附人口，城市開發也是“跨三奔四”，大量的人口要進入新區。是以，大西安遍地新城，東南西北遍地開花。西安想要以中心輸血，帶動周邊發展，就必須要打破空間壁壘，實作城市群中各城市的協同發展，公共交通上的互聯互通是第一步。
對于西安來說，缺的就是這麼一條可以連結相鄰區域經濟、人口、産業等資源的“大環線”，能夠整合周邊城市資源，是以，西安外環高速公路也可以更好的讓大西安都市圈和周邊城市群的經濟效益最大化。
根據西安《“十四五”綜合交通運輸發展規劃》，十四五期間，“四環十二輻射”的高速公路骨架格局将基本形成，國道平原一級化建設與都市圈 “七橫七縱”快速路體系建設高效銜接；基本實作西安都市圈1小時通勤、城市群2小時通達、全國主要城市3小時覆寫的交通出行圈。
但是，留給西安的空間還很大，成都已經規劃出可以連接配接四市的成都外環鐵路了，而西安還在起步階段，努力吧西安！
（文章于2022年2月14日發出）