俗話說：打架要去别人家裡打，碰壞了東西也不心疼。于是，當年美團要做打車時，機智的滴滴也宣布要做外賣……
由此可見，網際網路大佬們都擅長抄後路啊：
那麼，當小米、華為要造車時，蔚來傳聞要造手機，這思路也可以了解了？
其實不然：外賣、打車屬于寡頭or壟斷市場，玩家很少；而汽車是一個充分競争市場，從蔚來的角度來看，多一個小米不多、少一個華為也不少，沒什麼影響。
是以，蔚來要造手機，更多的還是從自身的産品/業務布局考慮的，與小米、華為要造車并沒有關系。
那蔚來要造手機的動機是什麼呢？假設傳聞是真的，我覺得可以這麼來了解：
衆所周知，車上的螢幕越多，則車越智能（狗頭）。
特斯拉隻有一塊螢幕：
蔚來有兩塊螢幕：
蔚來的好朋友理想汽車有3-4塊螢幕：
俗話說，見賢思齊。于是，在ET5釋出之前，大家紛紛猜測：蔚來會不會迎頭趕上，給新車加上第三塊螢幕呢？
蔚來ET5釋出了，依然是兩塊螢幕：
但是蔚來釋出了AR/VR眼鏡，算是一種更進階形式的“第三塊螢幕”。
說來也是，所謂的“第三塊螢幕”，不一定是鑲嵌在儀表盤上的液晶闆啊 ——它可以是其它列式，例如AR/VR，甚至是腦機接口；也可以是可移動的，比如手機。
這也是我的觀點：如果蔚來造手機，那麼蔚來手機一定是和車機系統深度綁定的。
那蔚來造手機的目标，并不是成長為手機巨頭，與華為、小米、蘋果競争；而是為了拓展自己的産品完整性與業務邊界：
内容互通：車機與手機的内容，可以靈活互通、互為補充，就像同一塊螢幕一樣。手機可以發揮便于操作、位置靈活的優勢。
操作搖桿：類似于Switch那樣，搖桿可以固定在機身上，也可以拆下來玩。蔚來手機應該也可以固定在車裡的某個或多個固定位置，同時也可以拆下來玩。
UI設計一緻：車機與手機的UI設計是一緻的，給車主帶來一緻的體驗。
向家居延伸： 小鵬提出了23小時移動空間的概念，意思就是讓消費者在車上停留的時間更長。而如果有手機的話，占據了手機這個關鍵連接配接點，就可以順理成章地向家居延伸 —— 那Nio Life的戰略價值就要上升2個數量級、蔚來的想象空間也要翻倍了啊！
簡單來說：将來的蔚來使用者，人手标配一台蔚來手機 —— 可能是主力機，也可能是備用機，但它一定是蔚來車主在車裡、在家裡的首選手機。
這下邏輯是不是就清晰了？無論是造手機的小米、蘋果、華為，還是造車的蔚來、小鵬、特斯拉，它們都想在人類最重要的兩個空間占據一席之地： 家裡，車裡。
不同的是，小米、華為、蘋果先造手機，通過手機率先占據了家裡的部分空間，現在想往車裡延伸；而蔚來呢，是先造了車，現在想往家裡延伸的話必須先造橋梁 —— 那就是手機。
你可能會說，我可不可以偏安一隅，做一個有聲有色的車空間巨頭或家居空間巨頭，不向新的領地延伸呢？ 答案也許是否定的：随着智能化程度加深，将來車内、家内的體驗趨于一緻化，消費者可不希望開車時是蘋果，回到家是小米的感覺。
放棄了開拓進取，也就守不住已有的江山。
最後，我再鄭重聲明一句：以上觀點純屬瞎掰。