車輛的用料對于判斷一輛車是否屬于良心車很重要，鋁合金防撞梁也好，高強度鋼也好，環保材質也好，這些都不是一家車企的專利和技術。不同的車型的不同應用，展現了不同的造車理念。全新4008不惜血本各種堆料，向使用者和市場證明了它的良心，也讓大家明白什麼樣的車才是良心好車。
首先就是防撞鋼梁，法系車的防撞梁比較老實。法系車使用鋁合金防撞梁有着漫長的曆史。不光是全新4008這樣的高價位車型，即便是10萬以下的308轎車也是鋁合金防撞結構。而且是上下雙層的鋁合金防撞梁
如上圖所有，法系車是上下兩條鋁合金防撞梁，厚度大緻有半指厚，具備同等的防護強度。從外面看，吸能盒是超長的六邊形結構，能起到吸能作用。防撞梁的吸能盒還有一個玄機，即它是雙層結構，裡面還有一層吸能盒。不得不得說，這是個精巧又細緻的結構，考慮的很周到。
在車身鋼結構上，全新4008A\B\C柱采用抗拉強度最高達1600Mpa高強度鋼，整車的高強度鋼使用比例達到了73%，鍍鋅鋼闆覆寫率82%。而在漢蘭達(參數|詢價)車身的鋼闆的最高強度為960Mpa，590MPA及以上超高強度鋼比例提升至51%。
接着是内飾。其實最早的汽車壓根就沒有隔音棉，作為貴族的時髦玩具，上面鋪的不是豪華實木就是羊絨地毯。直到福特将汽車普及化之後，汽車才開始用瀝青材質做簡單的止振處理。後來才變成了回收棉，白芯棉，以及側重環保的一次成型發泡棉，是一條不斷的追求環保之路。
上邊圖中是前段時間濮陽特大暴雨後，車主把隔音棉墊拿出來晾曬。豐田漢蘭達，大衆朗逸(參數|詢價)，标緻4008(參數|詢價)以及雪鐵龍世嘉的隔音棉卻呈現出不一樣的一面。四款車的隔音棉一目了然，漢蘭達使用了大量的黑色棉絮和膠水壓制的隔音墊，這種材質不能隔音，且含有苯類、醛類有害物質，極易燃燒。東風标緻4008使用了成本更高的一次發泡隔音棉，地闆部位還采用了“新雪麗”材質，這是一種可以穿在身上，或用在床墊上的暖絨，特點是兼具環保與隔音。
隔音棉之後，我們把目光聚焦到了中控台，畢竟這是我們每天能摸得到的地方。不過汽車中控内飾材質同樣各有不同。這種不同，首先要從汽車的誕生說起。最早的時候汽車并不是為了大衆使用，而是為了滿足社會名流，是以那時的汽車内飾都以真皮為主，後來随着汽車的普及，石油化工産業發達所帶來的塑膠材質的普及，在中低端汽車上，工程師用PVC搪塑材質模仿出了真皮的紋理，以營造進階感。
全新4008采用了國際化工巨頭瑞克塞爾PU噴塑表皮，雖然成本提升了好幾倍，但換來的是更接近似真皮觸感，以及低氣味、低VOC、無毒的特性。這種材料在奔馳、寶馬、沃爾沃上都有采用。在早期的汽車之家、易車、新車評的測試節目中，日系車與歐系車在内飾的一個最大的差別是塑膠感。豐田為了擺脫“塑膠感”的魔咒，在最新款的漢蘭達上，在搪塑中控材質上，還壓制出了縫線。如此一樣，既有了真皮的紋理，也有了真皮的縫線，一眼睛看下去，視覺效果完美。
法國人則把對内飾材質的追求放到了環保上。全新4008所有皮革材料均采用環保的水性塗飾劑，不含苯、甲苯、甲醛等有害物質。門闆骨架采用歐洲進口的天然麻纖維增強複合材料，同樣沒有苯、甲苯、甲醛等物質。甚至說是在行李箱的地毯上，全新4008也采用PP蜂窩闆代替木粉闆，其作用還是為了杜絕等苯、甲苯、甲醛等物質。
請注意，環保不是玄學，甲醛直接展現在産品中，在大飙車的内飾最高甲醛含量中，漢蘭達達到了1.356毫克每立方米，屬于紅燈警告。标緻5008(參數|詢價)則為0.062。對比之下，漢蘭達甲醛含量比标緻5008高22.6倍。而4008與5008是同樣内飾布局，同樣的用料。
僅在講好内飾品質故事上，兩個車呈現出了不同的政策和手段。日本人的想法是通過造型的修飾來展現内飾品質。歐洲人則是徹底改變材質，通過追求環保來展現内飾品質。但就講好産品故事來說，環保與品質有關系，但繞了一個大圈，并不直接。實際上，環保對于使用者來說是一種健康。顯然，法國人在講故事方面，并沒有日本人直接。