雖然新能源汽車的疊代速度和市場占有率在迅速提高，但現有電池技術使得純電汽車依然無法實作像傳統燃油車一樣随時快速補能并實作高續航裡程的使用體驗。是以混合動力是現階段兼具純電汽車和燃油車優點的驅動方式。
在過去的一年，瑪奇朵DHT在駕駛、實用性、智能等方面不止一次給我們帶來驚喜，而剛剛上市的瑪奇朵DHT-PHEV再一次重新整理了我對瑪奇朵産品力的認知，也許你也會因為其中的N個理由愛上它。
理由1：政策扶持
大陸部分城市對燃油車采取了限購和限行政策，但對純電動汽車和插電式混合動力汽車有着相當高的寬容度。瑪奇朵DHT-PHEV可以上新能源“綠牌”，這意味着它不僅可以為購車使用者減免購置稅的開支，更可以在部分城市享受和新能源車一樣的“直接獲得購車資質”、“不限行”等購車、用車政策。雖然瑪奇朵DHT-PHEV的起售價相比DHT車型貴了約1.8萬元，但在免購置稅後的落地價和DHT車型幾乎相同，并不增加購車成本，換句話說可謂加量不加價。
理由2：高效動力總成
瑪奇朵DHT-PHEV的系統綜合功率達到197kW，綜合扭矩410N·m，其中電動機就擁有115kW和250 N·m的亮眼資料，19.94kWh的電池包也意味着相比瑪奇朵DHT具備了更強的純電驅動能力，再配合50L的油箱，讓整台車的綜合續航超過了1000 km，沒有補能焦慮。
此外，強大的綜合功率讓車輛的0-100km/h的加速時間達到7.2s，可以比肩同等尺寸2.0T發動機的純燃油車型，而電動機帶來的零延遲油門響應和安靜運轉的特性亦可讓純燃油車望其項背。
在固有印象中的插電式混合動力車型在饋電時和滿電時的表現大相徑庭，瑪奇朵DHT-PHEV則做到了始終如一。即便在饋電狀态，這台車的系統會始終讓電量不低于10%，得益于兩擋DHT機構和1.5L混動專用發動機，整車動力系統依然會處于最高效的工作區間，可以認為這就是一台HEV車型，官方給出的饋電油耗也僅為4.4L/100km。
當車主具備家庭充電條件且充電間隔通勤距離低于110km時，甚至可以把瑪奇朵DHT-PHEV當成一台純電汽車來使用，按照每度電5毛的價格計算，這台車每公裡通勤成本僅約1毛錢。如果車主不具備任何充電條件，僅把它當一台燃油車來使用，它的每公裡成本也僅約4毛錢，用車成本依然非常低。
理由3：高配置
麻雀雖小，五髒俱全，在這台緊湊型SUV的座艙内，魏牌将旗下最好的配置毫無保留地放置其中。車機采用業内最強高通骁龍8155晶片和自研GC-OS系統，雖然有着強大的功能，但使用并不複雜，靠語音功能便可完成網絡資源的搜尋和大多數功能的設定。在這台頂配的大師版車型上，12揚聲器燕飛利仕音響、主駕駛座椅按摩更為舒享駕乘加分。
完善的駕駛輔助配置同樣繼承了家族的優良傳統。主動刹車、帶車道居中的自适應巡航、交通标志識别、融合泊車等讓全場景的駕駛更加安全、輕松。當你習慣了瑪奇朵DHT-PHEV帶來的全方位智能駕駛輔助後，甚至會産生依賴。
理由4：一見鐘情的顔值
瑪奇朵DHT-PHEV采用“先鋒張力”美學概念，疊羽式格栅、立爪式矩陣前大燈、翺翔俯沖腰線、尾羽式豎型尾燈等設計，放在一台緊湊型SUV上線的十分動感、靈巧、奔放。車身配色也和設計一樣年輕，尤其是布焦綠和海鹽藍更是能在大街上賺足了回頭率。環翼智慧座艙多以軟性材質包裹，在遊艇藍和象牙白的搭配下呈現出科技感和豪華感并存的的座艙氛圍。
在駕駛這台車之前，我曾簡單的認為瑪奇朵DHT-PHEV就是在原本HEV車型上換裝了更大的電池、更大的電機并且配備充電相關的硬體。但實際開起來它明顯更輕快，而更長的純電驅動時間也讓靜谧性更佳。瑪奇朵DHT-PHEV在快、順、靜、省的基礎上做到了在不增加使用者購車預算，提升行駛性能的同時降低了用車成本，值得親臨體驗。