春公子之前就說過，華為是當下最能代表中國科技行業的公司。翻開華為的成長曆史就清楚了，華為先後與歐美的朗訊、愛立信、高通以及蘋果等公司競争，且還從未落下風。
近日有外媒爆料，說大衆汽車集團正在與華為公司展開談判，計劃以數十億歐元收購華為自動駕駛部門。《經理人雜志》援引内部消息人士的話稱，集團上司人已經就這筆交易進行了幾個月的談判，其中還涉及大衆尚未精通的技術系統。大衆發言人拒絕置評。
大衆有意在自動駕駛領域與華為合作，這是業内流傳很久的事，但此前的風聲一直是合作乃至合資。
美國制裁華為，是認可華為的技術已經威脅到自己。德國收購華為的技術，也是認可華為的技術能力。
春公子記得上汽曾說和華為合作，這将讓自己失去靈魂。可現在來看，歐美知名車企對華為的技術還是十分認可的。
網友們都清楚，華為的主業在通信領域。大衆和華為這個消息一出來，很多網友認為華為大機率會出售華為自動駕駛部門。這部分網友還給出了華為願意出售的論點。
這部分網友認為，首先是目前自動駕駛方案落地沒進展，華為當下很差錢，還不如先賣掉這個部門，以期來獲得更多的現金流支撐其他業務的發展。
其次，晶片是自動駕駛的核心，現在華為缺晶片。拖得越晚，華為自動駕駛部門或許越不值錢。
最後就是說，長期來看，自動駕駛要想落地，沒個10到20年的不斷試驗，幾乎是不太可能的事情。
對于上面網友的這種說法，春公子有不一樣的看法。春公子認為華為不會出售自動駕駛部門的技術。
從大的層面來說，中國汽車産業以前是又小又弱，後來是大而不強，但随着全球新能源汽車開啟，中國汽車産業已獲得了強勢的發展，現在與歐美一衆新能源車企還處在賽跑階段，甚至中國新能源汽車玩家在某些領域已是全球領先。
華為作為當下中國最具有實力的科技公司，無論是在通信領域還是智能汽車領域，華為都将承擔更多的使命。
從華為之前的舉動來看，華為不是一家為錢做事的公司。其提供了全套的智能汽車解決方案，并且都具備業内領先水準，但這也建立在高研發、高成本的基礎上，華為也做好了長期投入、不盈利的準備。
從晶片，到作業系統到傳感器，到ADS，到座艙。可以說華為都有涉及。具體到智能駕駛業務上，華為并不直接向車企或自動駕駛公司出售晶片，而是提供包括AI晶片、作業系統、算法、支援服務架構、裝置管理、開發工具鍊、資訊安全、功能安全在内的MDC智能駕駛計算平台。
華為輪值董事長徐直軍去年還說過，華為自動駕駛能夠做到在鬧市無幹預自動駕駛一千公裡，并自信地表示“這比特斯拉好多了”。
綜合以上簡短分析來看，華為已将智能汽車看作是華為公司的重大戰略，華為又怎麼可能為了錢把自動駕駛部門賣給大衆？不知道諸位怎麼看！