項民麒 文
何翔任 統籌
投稿郵箱：[email protected]
播報最新消息
2月17日24時起，中國國内成品油調價視窗即将開啟。
油價又一次上漲！
要買車的 張三
什麼油價又漲了，這下還怎麼開得起油車哦。要不買個電車算了。
機智的 小蘿蔔
别急，即使油價上漲，電車成本還真不一定就比油車低，一起算筆賬看看。
電車使用分析
有車位有樁，電車基礎成本就低
如果家裡有車位，有條件設定充電樁，不用去外面充，且不經常跑長途的。這種情況買台電車确實友善還省錢。就好比充手機，天天在家充個電，省錢又友善，但如果老是在外面，天天租充電寶或者借别人的充電器，3塊一小時，一天借個，長此以往要花不少錢了。
據研究顯示：目前大陸大城市小汽車與停車位的平均比例是1:0.8，中小城市是1:0.5.
也就是說：有20%到50%的朋友可能車位都找不到。加上大城市高昂的房價，車位比車還貴，就更不可能說是有屬于自己的固定車位了，要是去公用充電樁補能成本又上升了，而且在公用充電樁時的停車費用，排隊與等待充滿的時間，也會大大降低使用體驗。
保養與補能的成本
在不用擔心車位的情況下，電車的保養、補能成本都比油車低很多，根據統計結果，平均算下來電車每公裡能比油車便宜4毛6。不過需要注意的是現在10萬價位的電車基本上享受不到多少補貼政策，是以電車與油車若指導價相差不多，那保險價格也不會有太大差距。
考慮保值率，每年開1萬4公裡才能省回來
從上面分析的來看，電車還是有一定優勢的。但購車不得不考慮的還有保值率，沒有人希望車一買到手就折價太多，這筆錢是不能小看的。
中國汽車流通協會聯合精真估釋出了一個《2021年10月中國汽車保值率報告》資料顯示：3年車齡的電動車平均保值率39.6%，常見的自主品牌，比如長安、吉利的油車，普遍在60%左右。
下圖以2021年度國内純電車保值率排名前10作為參考。
假如是10萬塊錢的電車開3年，則會比油車多折價2萬塊錢的樣子，電車每公裡又比油車便宜4毛6。
算一下就是：每年跑14000多公裡，就能把多虧的保值率錢給它跑回來，跑得越多，省得就越多。
經常跑高速，成本會增加
如果經常跑高速，電車成本是比油車高的，因為電車跑高速的電耗會很高，而油車是相反的，油車跑高速反而是省車還省油。就像兩個不同的運動員，情況不同各有優勢。
根據美國國家環境保護局對某知名電車品牌的測試資料：城市工況電耗是140wh/km，高速工況的電耗是157wh/km。差不多是要多12%的電耗。這已經是算不錯的資料。回過頭看我們10萬元的電車，由于成本受限，電機峰值功率低，跑高速時電耗增加比例肯定高于12%。加上這個電耗，在高速上電車每公裡隻能比油車便宜2毛3左右。
假如你是這樣的情況：沒有自己的充電樁，還要經常跑高速出個差，還想要開銷比油車低的話，一年需要跑到29000公裡以上，相當于一天多跑80公裡。
如果自己平時開車不多，就偶爾跑個長途，電車可能就不是最好的選擇。
總而言之
預算有限，10萬元的家用車，如果有車位、充電樁，電車确實比油車省錢。但如果不具備這一些條件，還是老老實實買個油車會是最佳選擇。而且同價位的電車普遍比油車低一個級别。
此外，電動車保養成本低，但是在維修和售後服務活動這兩個層面，花費要高。維修層面花錢多，是因為電動車是新生事物，花在診斷故障上面的時間通常是傳統燃油車的兩倍。維修技師們有很多地方拿不準，是以不得不反複檢測很多遍，也會花更多時間尋求廠家和技術專家的支援。是以在維修工時方面，電動車顯然也要多。
電動車維修最為頻繁的部位。問題最多出現在充電器和充電線上面，其次則是電池包。還有一些電動車特有的部件，例如電池觸點、高壓線路和電控裝置。衆所周知，電池包非常昂貴，是以一旦出現問題，維修費用高得吓人。
體驗新技術總會有所取舍。如果活着主要突出一個開心，電動車真是讓你爽到飛起。如果你是嚴格的理性成本使用者，一定要對整個周期的成本進行年化均攤，那電動車優勢會被削弱不少。
結合自身情況，你會怎麼選擇呢？
| |
| |