速讀 電動自行車充電“不再貴”，確定居民“願意用、用得起”。首都城市環境建設管理委員會辦公室近日印發“關于進一步加強本市電動自行車全鍊條管控的實施方案”，2022年底前，力争全市居住區充電設施建設基本覆寫；2023年底前，基本杜絕電動自行車及蓄電池上樓入戶充電安全隐患，電動自行車火災事故及亡人數量明顯下降。
記者特别注意到，針對“充電貴”這一備受市民關注的問題，實施方案明确提出，居住區内充電設施收費将采取“電費+服務費”模式分别計價、收取，其中“電費”按居民生活用電價格收取，“服務費”将明碼标價。
電動自行車樓道停放充電且拒不改正，将與個人征信挂鈎
為了杜絕電動自行車“上樓入戶”的危險行為，北京再出新辦法。今後，把電動自行車推進樓道充電，可能将會對車主的個人征信有影響。
記者從此次公布的實施方案中了解到，本市将進一步加大對電動自行車違法違規充電行為的查處力度，開展聯合執法，依法查處在建築公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口等部位，以及其他公共區域停放電動自行車及充電行為。除了勸阻、制止和報告之外，拒不改正、情節嚴重的，還将逐漸納入征信體系。
小區沒地兒充電怎麼辦？小區周邊将試點建公用充電設施
在家或在樓道充電被禁止，但是小區又缺少正規的充電設施，“充電難”成了不少電動自行車車主最頭疼的事。
為了讓充電不再成為困擾市民的難題，實施方案提出，本市将分類别、分場所實作充電設施建設全覆寫。
其中，對于建立、改建、擴建居住區項目，電動自行車停放場所和充電設施将納入公共服務設施配套建設名額，明确充電設施配建比例。
對于現有居住區，鼓勵各區和各地區因地制宜，按照“充(換)電櫃為主、充電樁為輔"的原則，大力推進居住區充電設施建設全覆寫，按照市民群衆實際充電需求配建充電接口，鼓勵推廣更具安全性的換電櫃。
而對無固定停放場所、無電源條件、場地資源緊張的居住小區或平房院落，鼓勵結合路側停車及電源條件，研究在小區周邊有條件的公共場所、邊角地、橋下空間及支路、次幹路，按照“充(換)電櫃為主、充電樁為輔”的原則試點建設公用充電設施。
同時，将補建電動自行車停放場所及充電設施納入老舊小區綜合整治工作完善類改造内容，按照“能建盡建"原則，制定改造方案，確定在規定期限内完成。
充電收費確定居民“願意用、用得起”“電費+服務費”分别計價收取
有的小區明明建了統一的電動自行車充電設施，車主卻反映，小區内安裝的充電設施收費太貴。針對這一問題，實施方案專門提出了“規範充電收費”的要求。
其中，在居住區内設定的充電設施，充電收費采取“電費+服務費”模式，兩者應分别計價、收取，不可打包混合收取。充電電費執行政府規定的電價政策，按照居民生活用電價格收取；各小區在确定充電設施建設主體時，即應明确規範充電服務費收取标準，執行明碼标價，確定居民願意用、用得起。
電動自行車及電池将與車主“身份綁定”
電動自行車以及電池，有望與車主“身份綁定”，實作“一車一池一碼”身份認證。
記者從實施方案中了解到，本市将鼓勵智能傳感器、二維碼、電子晶片在電動自行車及蓄電池上的推廣應用，通過“一車一池一碼”身份認證方式，将車主與車輛、電池資訊綁定，保持生産、銷售、登記等前端環節與騎行、充停、維修、回收等後端環節資訊一緻，助力實作全鍊條全生命周期來源可溯、去向可查、品質可控的閉環管理。
銷售門店将為顧客購買财産損失、防盜等保險
電動自行車也有要“保險”了。
實施方案提出，本市将推動電動自行車銷售門店為電動自行車使用者購買财産損失保險、人身險以及防盜險。推動充電設施生産(制造)廠商為其生産的産品購買産品責任保險。
此外，鼓勵充電設施建設營運企業按照"誰擁有、誰投保"的原則，為自身經營的充電設施購買充電安全責任保險、火災保險及公衆責任險。
本市還将指導推進每個社群(村)建設不少于1支能夠承擔日常消防安全巡查、初期火災撲救的自防自救力量，并研究制定電動自行車消防安全使用指南。
非法拆改電動自行車及電池，機關個人都将嚴懲
本市将開展專項整治行動，嚴厲打擊非法改裝電動自行車及蓄電池等違法違規行為，嚴禁私自改裝原廠配件、外設蓄電池托架、拆除限速器等關鍵性元件、更換大功率蓄電池、将回收車輛配件和蓄電池以舊充新再次出售等行為。
記者注意到，按照此次公布的實施方案，無論是有非法拆改行為的機關還是個人，都将受到嚴懲。
機關事業機關和國企将集中清理機關内部停放的違規車輛
對全市臨牌、無牌、超标電動自行車，以及2018年11月1日前購買的不在産品目錄内或申請登記材料不齊全的電動自行車，将持續推進回收處置，嚴查其上路行駛并加快淘汰。
加快清理違規車輛，相關機關也将“盡責”。實施方案提出，本市各級黨政機關、事業機關和國有企業等要履行本機關電動自行車停放、充電管理責任，組織開展機關内部停放的違規電動自行車的集中清理。
來源/北京日報