别克昂科拉正巧是我朋友的第"一"台車，作為一個新手昂科拉基本滿足了他對車的所有要求，車不貴，而且小巧，停車的壓力對于這樣一個新手來說小了很多，隻是跟他一起出門的時候可是苦了我了，後排的空間實在是太小。是以新的昂科拉多出了一個尺寸稍大一點，改善了後排空間的車型，那就是昂科拉GX。
外觀設計上，得益于整體尺寸的進一步放大， 昂科拉GX的前臉要更胖更健碩一些，而中網的飛翼鍍鉻以及LED大燈依舊熠熠生輝，讓車顯得更精神了，更有安全感了。
車身長度增加到了4463mm，軸距達到了2640mm，相比于昂科拉來說尺寸的增長是很有分寸的，不破壞小巧好開的特性，還能極大緩解局促地車内空間表現。車尾也因為整體尺寸的加大而進行了太高，尾燈位于較高的位置，整體看上去顯得很動感。
而在内飾部分，和前臉設計風格相統一的飛翼式内飾設計在每一個細節處都展現得淋漓盡緻，中控屏邊框造型，中控較差造型等又有飛翼的設計理念融入其中，再加上豐富的配置，比如安吉星系統和聯網娛樂車機系統，能夠全方位的滿足用車要求。，當然值得一提的是昂科拉GX的組合儀表設計能夠很好的兼顧液晶儀表的豐富資訊特性以及指針儀表的可靠性。
座椅在黑色皮質材料的基礎上加入了藍色的麂皮材質，柔軟的觸感能夠大大提升座椅的舒适感，同時主駕駛也配備了電動調節，配置頗高。
後排的寬敞程度有了很大程度的提高，後排坐進去也不再覺得擁擠，不過如果西昂要有更好的後排舒适度還是建議選擇帶有後排空調出風口的更高配置車型。
而在動力上，昂科拉GX配備的則是一台1.3T三缸渦輪增壓發動機，功率峰值為165馬力，峰值扭矩240牛·米，比對CVT無級變速箱，不得不說這台發動機雖然排量小缸數少，但是調校是非常出色的，并不亞于1.5T動力，另外小排量的它工信部綜合油耗為5.2L/100km。
昂科拉優秀品質的基礎上，昂科拉GX在空間上做了很大的提升，讓小巧的昂科拉GX變得更具實用性，作為一個經常坐在昂科拉後排的我來說，昂科拉GX的改變我是喜聞樂見的。