2021年冬季從11月初北方第一場大雪落下時就已經開始，直到如今立春節氣已過數日，氣溫還是在冰點上下繼續徘徊，雪花也依然不時來光臨一下我們的生活。激情真的已在這銀裝素裹中沉睡太久，我們迫切需要一個契機來将其喚醒。一台似暖陽般明黃的經典跑車夠不夠？不夠？那就再加一部明黃的經典踏闆機車吧。
還不夠？朋友，我勸您還是不要這麼貪心。建議您先跟随我來深入了解一下這一台跑車和這部踏闆機車，也許它們就正好是您在今年努力工作的動力源泉呢？我們找來的跑車是保時捷旗下代号為992的第八代911。作為保時捷品牌的招牌産品，許多人甚至都是先認識了911，随後才去了解的保時捷，這就是其在跑車圈所擁有的影響力。提到911，我們首先想到的就是它出色的動态素質和操控體驗。在險峻的山路中，駕駛911跑車是一種酣暢淋漓的享受，它不像那些動辄數百萬的超級跑車會有着駕駛視野的局限性，也沒有它們那樣過于狂躁的直線加速性能表現，一切都處在一個微妙的平衡當中。在每一處彎角過後，我想你都能夠增加一分對自己駕駛技術的信心，也增添了一分對保時捷911近乎狂熱的着迷，這就是911的魅力所在，絕無誇張的成分。
不過，如今的911跑車已經誕生了多個衍生系列，從動力性能上來說有Base版、4、S、4S、Turbo、Turbo S、GTS；從車體形式上來說有Coupe、Cabriolet、Targa；從用途來講有Carrera這樣的民用版，也有像GT2/GT3 RS這樣的賽道利器。每一名熱愛911跑車的擁趸都可以從中選擇到最适合自己需求的那一款。那麼問題來了，如果我說在這些衍生系列産品中，其中一款它存在的意義主要是為了負責帥和美，你會猜到是誰嗎？
Targa。這甚至是一個無需思考就能夠被搶答的問題。尤其是身披競速黃外衣的Targa，在帥和美之外又多出了一分英氣，這份英氣正是我們所需要的契機之一。是以，它已經出現在我們面前，即便靜靜地停在那裡，都會讓我們感到心潮澎湃。尤其是在這個一年中最寒冷的季節、最寒冷的月份當中，面前這台綻放着璀璨明黃的跑車就像盛開的迎春花一般溫暖着我們的心靈。坐進車内，暖陽般的明黃仍無處不在，競速黃轉速表表盤以及競速黃安全帶都在試圖不斷地喚醒我們藏在心底一整個冬天的激情。怪不得許多頂級跑車都喜歡用明亮的黃色作為主打車色呢，它擁有天生的心理暗示功能，能夠讓每一名接觸到它的人們煥發出無限的生機與活力。
在如今的數字化時代，
實體表針的歡快跳動還是非常令我們懷念的。
那麼，為什麼說Targa在911系列中隻是負責帥和美的呢？畢竟在大多數談及保時捷911的話題中，主角都是Carrera的各項性能參數、賽道成績，以及GT2/GT3 RS等刷圈兒高手又創造了哪些記錄雲雲。Targe就像是911系列中的一股清流，提到它，人們并不會太過關注其在性能方面的表現和造詣，而隻會贊賞其經典的品味，那一塊不鏽鋼材質橫跨車身的U形防滾架也成為大家初次接觸Targa時最先要去撫摸的部分。
其實，保時捷在最初生産911系列跑車時并沒有計劃用Targa來營造獨特的浪漫元素，它的出現與我們大洋彼岸的美國有關。在20世紀60年代，美國對于敞篷車的安全性有着比較慎重的考慮。因為在車輛側傾或完全傾覆時，敞篷車中的乘客将得不到任何的保護，他們的頭部可能将直面對地表毫無阻隔的劇烈沖擊，對生命安全造成極大的威脅。是以，當時美國交通運輸部甚至一度想要做出禁止生産和銷售敞篷車的決定。但對于保時捷來說，美國彼時可是它們的一個重要的海外市場。為了回應美交通運輸部的這個“一刀切”的決定，它們在費迪南德·亞曆山大·保時捷(Ferdinand Alexander Porsche)的指導下開發了一種新型車身。該車在B柱安置了一根醒目的拉絲鋁合金材質的防滾架，車頂則分段采用可拆卸的絨布頂篷及柔軟的塑膠後窗的方案，這樣在發生翻滾的時候就可以很好地保護駕乘人員，911 Targa車型就此問世。
為什麼叫“Targa”？我們知道，保時捷在初期特别喜歡用自己取得成功的賽事名稱來命名車型，“Carrera”正是來源于早期在墨西哥舉行的一項長途賽事“Carrera Panamericana”卡雷拉泛美賽，它的比賽場地是開放的公路，并且每年都會有變化的路線，非常危險。不過保時捷在這項賽事中取得了出色的成績。“Targa”也是如此，它來源于在意大利西西裡島上舉辦的一項名為“Targa Florio”的古老公路賽事，其性質與“Carrera Panamericana”相同，保時捷則在這項賽事中斬獲了11次冠軍。而在意大利語中，“Targa”一詞又有“盾牌保護機構”的意思，完美契合了保時捷推出這款新車型的初衷，完美的命名由此而來，直到今天成為一代經典。得益于金屬防滾架的加入，911 Targa獲得了當時“北美最安全敞篷車”稱号，其隔音性也堪比硬頂敞篷。
按說911 Targa應該就此走上正軌并一路順利走到今天，可實際上這位浪漫時尚先生的成長劄記中還是經曆了一定的波折。比如從993代開始，一直到996、997這兩代，911 Targa都失去了人們認知中它應當具有的經典傳承——那道橫跨車身的防滾架消失了，取而代之的是兩條從A柱延伸出來的縱向防滾架。為了保持Targa系列的通透且可打開式車頂的概念，車頂換成了全玻璃材質，并設計了可向内滑動開啟的天窗。而這樣的改變，讓原本經典的Targa再無特色，它僅僅是一款有着可開啟全景玻璃天窗的911跑車，使得許多鐘意Targa的消費者不得不轉而去選擇純正的Cabriolet軟頂敞篷版。是以，在随後的991以及現今的992兩代車型，經典的防滾架攜帶活動軟頂以及環繞式後風擋玻璃一起正式回歸，并在防滾架側面醒目的位置辨別出飄逸的“Targa”字樣以彰顯身份。這是萬衆期待的回歸本源的決策，它獲得了全球車迷的一緻好評。
也正是從991開始，Targa正式進入了中國市場銷售。如今的992一代911 Targa則在991的基礎上更換了更加大功率的軟頂敞篷電機，讓整個開閉頂篷的過程如絲般順滑。它目前在國内僅有Targa 4和Targa 4S兩款車型存在。為什麼沒有後驅版？據官方資料，因為這塊環繞式的後風擋玻璃重量較大，會影響到車輛調校好的配重比繼而影響操控，是以所有的Targa都被賦予了全輪驅動的特性。當然，對于保時捷來說，無論何種驅動方式，它的駕駛體驗都不會令人感到失望。後驅有後驅的操控樂趣，四驅有四驅的駕駛方式，大家完全各取所需。況且這依然還是一台911跑車，它有着超過400馬力的3.0L水準對置雙渦輪增壓發動機，有着8速PDK雙離合變速箱，有着強大的Sport Chrono元件。且相比于991時代，它的整車鋼材比例從63%下降至了30%，車身覆寫件更完全由鋁合金制成，這樣既能讓整車剛性增強，還能減重，一舉兩得。如果你願意，完全可以讓它發揮出合法駕駛方式下最強的樂趣。畢竟，我們沒有足夠的能力，也沒有适合的地點使其有機會表現出與Carrera系列在極限狀态下才會顯露出的動态素質差異。是以，如果預算充足，在911這紛繁複雜的購車目錄中，我會毫不猶豫地選擇充滿情調的Targa系列。至于4還是4S，我會選擇4，它才是成本效益最高的那款。
911 Targa将傳統經典與現代設計完美地結合在了一起。我們從它身上既能看到曆史的影子，也看到了現代的科技文明，加上耀眼的明黃帶給我們的視覺沖擊，冬日的陰霾早已在我們心中随風而逝。相信未來，隻要這套經典的B柱防滾架得以保留，無論車型如何改款換代，甚至更新為電力驅動，911 Targa的魂就依然不滅。
當然，如果你覺得自己在這個冬季萎靡過久，即使一台如暖陽般明黃的Targa都不足以将你徹底喚醒，我們還有另一部潮流裝備在這部Targa 4S身旁恭候——太陽黃Vespa Sprint S兩輪踏闆機車。
璀璨明亮的黃色讓這兩款看似毫無關聯
卻又在一些方面有着共同語言的交通工具
毫無違和感地聚在了一起，
讓我們的2022從開年就充滿幹勁。
不可否認，在品牌知名度上，Vespa與保時捷還無法同日而語，但是它們也有着許多共同之處。比如，二者同樣都與意大利這個國度有着不解之緣。就像前面提到的“Targa”名稱來源于在西西裡島上舉辦的一項古老公路賽事，“Vespa”的名稱同樣源自意大利語。20世紀40年代中後期，以制造飛機聞名世界的Piaggio（比亞喬）公司開始轉型，它們推出了首部小型踏闆機車。由于其單氣缸發動機發出的嗡嗡聲以及很象黃蜂的車尾部設計，官方就為其取名“Vespa”，這個單詞在意大利語中是黃蜂的意思。
除了命名之外，Vespa在歐美範圍内開始逐漸爆紅也與意大利有着密不可分的關系。彼時令Vespa設計師沒想到的是，他們設計這部車的初衷是解決意大利人在戰後經濟困難期的代步問題，是以這部車理應因為靈活且耐用而火爆，卻沒想到人們的關注點在于它在當時新潮的設計。1953年，有一男一女兩人騎着Vespa拍了一部影片，其中男士叫格利高裡·派克，女士則是大家耳熟能詳的奧黛麗·赫本。他們拍的影片名我想大家都不陌生，直到現在依然是許多人最喜歡的影片——《羅馬假日》。在影片中，格利高裡·派克騎着Vespa 125，載着由奧黛麗·赫本扮演的公主暢遊羅馬城，在羅馬城的西班牙廣場烙下永恒不朽的戀情，那股浪漫情懷深深打動了當時乃至現在的一對對年輕情侶們，那種潇灑和自由令無數男女老少為之神魂颠倒，同樣也使Vespa這個品牌名聲大噪。另外，《死侍》電影中，一部紅色的Vespa Primavera 150也正是死侍本尊的坐騎之一。
如今，Vespa品牌的各系列踏闆機車依然傳承了品牌初生時的設計理念，它沒有21世紀機車那樣炫酷的機甲風，也沒有複雜的液晶顯示儀表以及定速巡航、胎壓監測、車把加熱等現代化裝備，唯有不變的一體式鋼車架、單搖臂式前液壓減震器等獨到的設計用來保證舒适、安全的騎行體驗。我們帶來的Sprint S150正是Vespa品牌下最年輕也最富運動精神的車款，它經典的複古設計具備極高的辨識度，也頗受各類騎士們的歡迎。如今在街上，仿照Vespa風格而設計的兩輪電動輕便自行車比比皆是，而這類電動自行車要比那些設計平庸的産品擁有更高的閱聽人程度，這就是證明。
為了突出Vespa Sprint S強大的精神力量和對勝利永無止境的追求，在2020年，3款全新的配色正式亮相，其中就包含了我們面前的這款太陽黃色。它與保時捷911 Targa的競速黃擺在一起相得益彰，共同為我們營造出了一個如冬日暖陽般的溫暖氛圍。前面提到，黃色通常是頂級跑車的主打顔色，而耀眼的太陽光芒又代表着獨一無二，是以太陽黃色的Vespa Sprint S更能展現出擁有着騎士個性的真實寫照。
近距離品鑒，我們看到這台全新配色的Vespa Sprint S150保留了标志性的細節，比如紅色領帶裝飾前格栅、車身側面的運動貼花和紅色前搖臂彈簧。明亮璀璨的的明亮黃色配合精緻渲染的鋼體車架，與周邊星星點點的亮紅色貼花細節交相呼應，讓你的每一次騎行都充滿了新鮮的駕馭體驗。粗犷的矩形大燈創新采用了LED照明技術，這也是Vespa與時俱進的一面。另外，還有帥氣的12英寸亮黑鋁合金輪毂配合帶有ABS的前碟刹制動系統為你帶來最全面的安全保證。
與911 Targa相同，
Vespa Sprint S的騎行體驗也在運動、舒适、
操控方面做到了一個微妙的平衡。
性能方面，Vespa Sprint S150搭載150毫升風冷4沖程3氣門單缸I-get發動機。I-get發動機不但能夠有效提升性能，還能減少對環境的污染。而從排氣結構到傳動系統的每個細節都是為了提供平穩、安靜和舒适的駕乘體驗而設計。同時，控制單元配備氣壓傳感器，確定在各種路況下保持發動機輸出的良好狀态。Vespa Sprint S150的油耗大概在每百公裡2.2升至2.3升之間，結合其8升的油箱來計算，其續航裡程還是比較給力的。是以，無論是在城市擁堵的交通情況下，還是在開闊的道路條件下，Vespa Sprint S150都能展現出較為出色的穩定性、操控性、舒适性和燃油經濟性。
鑒古而知今，
保時捷911 Targa和Vespa都擁有着可為人稱道的曆史足迹，
如今它們也攜帶着各自的傳承繼續為世人創造更華美的篇章。
怎麼樣？不知競速黃911 Targa 4S加上這麼一部火爆全球的全新太陽黃配色Vespa Sprint S150踏闆機車能否令你的2022年充滿了幹勁和期待呢？如果你的預算還不足以支撐911 Targa的到來，我想售價3.4萬元的Vespa機車應該能夠比較輕松地成為你這新的一年中的開年大禮。用璀璨的明黃色來激勵自我，勇敢前行，無懼挑戰，你的Targa夢距離實作也就不會遙遠。
等等，故事還沒有結束。除了跑車與機車，我們的美女編輯天擇還為大家帶來了一些擁有明黃配色的時尚單品，您将會從明天的推送中繼續一飽眼福。相信我，雖然明黃未必會是今年的流行色，但如果将這些全部備齊，你身上所散發出的激情和活力絕對可以打動身邊的朋友們。
Specifications
保時捷911 Targa 4S
售價:170.8萬元起
引擎:H6,雙渦輪增壓
排量:2981mL
最大功率:
331kW/6500rpm
最大扭矩:
530N•m/2300～5000rpm
變速器:
8擋PDK雙離合
長/寬/高:
4519/1852/1299mm
軸距:2450mm
驅動方式:
後置四驅
制動系統(前/後):
通風盤/通風盤
懸架系統(前/後):
麥弗遜/多連杆
輪胎:
前245/35 ZR20
後305/30 ZR21
最高車速:304km/h
0～100公裡/小時加速:
3.8s
Vespa Sprint S150
售價:3.4萬元
引擎:單氣缸4沖程電噴
排量:155mL
9.5kW/7750rpm
12.8N•m/6500rpm
變速器:CVT
座高:790mm
軸距:1334mm
碟刹帶ABS/鼓刹
單搖臂液壓/四段預載可調液壓
前110/70-12"
後120/70-12"
文/裴雷 圖/李骁