2021越野銷量成績單，坦克300自成一霸！日系全面潰敗
前些年如果想玩越野，而且手裡購車資金恰好比較充裕，那麼十有八九都會考慮日系越野車型，比如相對入門的豐田普拉多，或者是更高端的豐田蘭德酷路澤，再加上三菱帕傑羅山貓或者日産途樂，這些車都有非常不錯的口碑基礎，而且在國内市場缺乏競争者，畢竟前些年國内幾乎沒有什麼靠譜的硬派越野産品，北京212那樣的車型根本就不入流。近兩年越野市場的情況完全變了，最近2021年中國市場越野車銷量排行榜已經出爐。
從榜單可以看出，國産貨已經逐漸成為主流，比如長城和北汽各有兩款車上榜，分别是坦克300搭配哈弗H9，和北京bj40搭配bj80，這幾款車已經經過了市場檢驗，成本效益确實都比較高。尤其坦克300表現極為誇張，僅僅這一款車全年銷量達到84588台，這比其他越野車型的銷量加起來還要多，一款車占到了越野細分市場一半以上的份額。
一款非常年輕的坦克300能夠爆紅，确實不是偶然，畢竟全年銷量幾乎是北京bj40四倍左右，價格定位20萬級别左右确實比較有吸引力，這個價錢買不到牧馬人，更買不到奔馳G級，卻能夠圓了很多年輕人的越野夢。更何況坦克300配置确實很香，2.0T搭配進口采埃孚8AT，而且有博格華納分時四驅，再加上前後橋電控差速鎖，應付絕大多數月露面都沒問題，而且坦克300供不應求的局面也形成了饑餓營銷，越是買不到，越是有吸引力。
另外從榜單也能看出另外一種趨勢，那就是日系越野車型的存在感變低了，雖然日産途達這款車依然能夠排在前3，全年銷量超過1.5萬台，但是日産途達多年沒更新的情況下，吸引力正在下降，這款車雖然價格定位和坦克300差不多，尺寸比坦克300更大，但是配置确實太低，如果2022年還是不改款換代，日産途達的處境也會越來越尴尬。
以前熟悉的身影豐田普拉多或者蘭德酷路澤并沒有出現在榜單上，因為受到雙積分政策的影響，豐田普拉多國産車型早已停産，如今通過平行進口方式選購日系越野車的話，成本效益确實很低。比如新一代豐田蘭德酷路澤，在港口經銷商口中的報價相當離譜，GR運動版甚至達到170萬左右，這完全可以去對标奔馳G級了。而帕傑羅山貓和帕傑羅勁暢等經典越野車型面臨的是國6排放标準，無法上牌也是很尴尬的事情。
在國内越野市場，日系越野車開始走下坡路，國産車型強勢增長，坦克300自成一霸絕對不會是個别現象，接下來坦克500，奇瑞捷途tx等等國産新越野車還會陸續登場炫技。
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