随着新能源程序的不斷加快，諸多品牌也在該領域做出了布局。面對使用者越來越多樣化的出行需求，滿足各種場景的新車不斷推陳出新，其中沃爾沃品牌之前在XC40家族中推出了雙電機四輪驅動的P8系列，而如今續航能力更強的單電機P6系列也得以推出。
近日，2022款沃爾沃XC40純電單電機版本車型正式上市，新車此次共推出有兩款配置，補貼後售價區間為25.70~27.60萬元。兩款車型的出現進一步拉低了整車的入手門檻，同時續航能力大幅度提升，下面讓我們來詳細了解一下它們的具體表現究竟如何。
外觀設計
新增車型主要在動力部分與現款車型有所差别，内外設計和配置方面并沒有進行太多調整。與很多新能源車型一樣，該款車型采用了封閉式格栅的設計，并且格栅外圈飾條也采用車身同色設計，車标上半部分完全封死，變成了一個整體。左右兩側的雷神之錘日間行車燈是沃爾沃家族的符号化标志，這一點在新車上得以延續，燈組的設計更加巧妙，點亮之後辨識度較高。
車身尺寸方面，新款車型的具體長寬高分别為4425×1863×1651 mm，軸距為2702mm。新車的車身側面造型以及尺寸與燃油版本車型沒有太多差異，提供有異色車頂可供消費者選擇，車底部位配備有科技感較強的19英寸輪圈，單從尺寸方面來講，相比燃油版本車型更強一些。
車尾上挑的設計元素是該款車型尾部設計的一大亮點，整體造型依舊延續了燃油版本車型的設計，尾燈沿着C柱的走向一直延伸至車頂，形成了上窄下寬的車尾設計，使得整個尾部看上去更加穩健。
内飾設計
沃爾沃XC40純電版内飾設計的變化并不是很大，中控台是我們熟悉的造型，整體用料以及做工比較考究，符合該級别車型應有的水準，車内配備有12.3英寸的全液晶儀表盤和9英寸的内嵌式中控顯示螢幕，整套車機系統進行了完全的本土化改造，與華為智能應用，高德地圖，科大訊飛語音控制系統的合作，使得日常娛樂屬性大大提升。同時螢幕的分辨率以及操作效果十分讓人滿意，系統的響應速度較快，啟動後打開軟體沒有延遲。
新款車型的車内座椅統一采用皮革+翻毛皮材質混搭包裹，功能方面标配主副駕駛座椅電動調節，前排座椅加熱，駕駛位電動座椅記憶等。車内前排座椅的造型沒有變化，做工屬于上乘，但是臀部位置的填充物略顯單薄，用力可以按到硬物上，乘坐感受并不是太舒适。
新車後排座椅在材質應用以及做工方面與前排保持相同水準，後排兩側位置有着一定程度的内陷，包裹感還算不錯。此外由于沒有發動機而多出了前備廂空間，日常可以将書包，充電線等雜物放在這一儲物空間内，蓋上蓋子後又能做到防塵防水。
動力系統
沃爾沃XC40純電版單電機版本車型動力方面配備了最大輸出功率為170千瓦，峰值扭矩為330牛米的驅動電機。同時比對69千瓦時的三元锂電池組，所對應的CLTC純電續航裡程為529千米。
車型配置及購買建議
沃爾沃XC40純電 P6版本車型相比此前所推出的四驅版本，擁有夠長的續航裡程，日常上下班通行不僅可以減少充電的頻率，而且應對中短途的出行也不在話下，讓擴大生活半徑，拓展城市周邊風光成為了一種可能。單電機版本總共推出有兩款配置，補貼後售價區間為25.70~27.60萬元，接下來車叔便針對各個配置進行詳細分析，看看哪款成本效益更高一些。
2022款P6純電兩驅智雅運動版
推薦指數：★★
配置點評：功能配置極為完善，成本效益稍高
補貼後售價25.7萬元，該配置在功能方面提供有膝部氣囊，并線輔助，車身穩定控制，車道偏離預警，車道保持輔助，主動刹車，疲勞駕駛提醒，前後駐車雷達，倒車影像，自适應巡航，駕駛模式切換，可開啟全景天窗，電動後備廂，感應後備廂，無鑰匙啟動，無鑰匙進入，方向盤四向調節，12.3英寸全液晶儀表盤，手機無線充電，前排座椅加熱，駕駛位電動座椅記憶，藍牙車載電話，語音識别控制，OTA更新，車聯網，自适應遠近光，車内單色氛圍燈，車窗防夾手，雨量感應式雨刷，自動空調，後座出風口，車載空氣淨化器，溫度分區控制，負離子發生器，車内PM2.5過濾裝置等，配置表現極為全面，成本效益稍高。
2022款P6純電兩驅智尊運動版
推薦指數：★
配置點評：提升幅度十分有限
補貼後售價27.60萬元，提升幅度近2萬元，該配置在功能方面僅增加有方向盤加熱，哈曼卡頓13揚聲器，可加熱噴水嘴等，提升幅度十分有限，成本效益較低。
車叔總結
總的來說，沃爾沃XC40純電單電機版本相較于此前所推出的雙電機版本，主要是增加了續航裡程，但是在動力性能表現方面有着一定落後，該車的主要賣點在于健康環保的内飾，本土化的聯網生态以及優秀的駕駛表現。在新車此次新增的兩款配置中，屬于入門級的2022款 P6 純電 兩驅智雅運動版擁有足夠全面的功能配置，整體成本效益相對較高。從整個市場大環境來看，國内汽車消費者在選購新能源車時，對于品牌的側重越來越低，主要看重車輛的智能化，續航和性能，沃爾沃XC40純電版雖說整體表現在豪華品牌車型中算是不錯，但是放眼整個新能源市場卻沒有太強競争力。同時在一系列20萬元以下車型将續航做到600千米以上的大背景下，該車的續航表現還徘徊在500千米左右，确實缺少誠意，是以車叔給予這款車型的最終意見是：不推薦。