自打2017年以來，中國自主車企的格局就沒變過。因為從那時開始，吉利汽車一直都扮演銷量榜頭名的角色——2021年的銷量達到了132.8萬輛，連續第五年過百萬。
過去的5年，同時也是中國乃至全球汽車行業風雲變幻的5年，這也為吉利提出了一個新的課題——下一個5年，該怎麼打才能繼續赢下去？
2022年1月份的銷量資料，也許能夠給出一些答案。2月10日，吉利汽車正式公布了2022年1月銷量資料——當月銷量達到146380輛，其中吉利汽車（含幾何）銷量達122833 輛，領克品牌18334輛。這份銷量成績單的最大亮點在于，新能源車型（含吉利、幾何、極氪、睿藍）銷量達17928輛，同比增長318%，其中純電車型同比增長約641%，創下曆史新高。
這預示了下一個5年吉利打勝仗的密碼。
來“電”的1月成績單
在新能源品牌矩陣裡，一共有極氪、吉利、幾何、睿藍等四大品牌。
極氪作為高端智能電動品牌，在1月份傳遞達到了3530輛，作為一個釋出還不到一年、正式開傳遞隻有3個多月的品牌來說，這一成績已經達到了預期，而且随着口碑效應的持續發酵和産能爬坡，相信極氪在銷量層面還會再上一個台階。
幾何汽車賣出了10229輛，在全部新能源車型中的占比超過了57%，作為一個專事新能源的品牌，成為吉利在新能源方面的銷量擔當。
幾何銷量的穩步發展，顯然對吉利優化自己的銷量矩陣大有裨益——這個品牌的定位就是為使用者帶來極具成本效益的純電優選，也是實作規模效應的關鍵。
可以預見的是，終有一天吉利将會完全實作自己的兩個“藍色吉利行動”，并實作轉型更新，在這個過程中幾何将會逐漸凸顯自己的重要角色。
值得一提的還有睿藍。從銷量角度看，睿藍1月份的銷量為1683輛，但是作為一個緻力于智能換電生态的新品牌，而且1月底才正式宣告成立，這一資料完全反映了吉利汽車強大的資源協同能力和市場号召力。
吉利汽車新能源闆塊之是以能夠出彩，主要來自于之前建立在對中國汽車市場發展趨勢的前瞻性判斷之上，同時也結合了汽車行業正在經曆的百年大變局，在這個事關行業前景的十字路口能夠做出正确抉擇，并采取了技術為先、務實為重的政策，進而實作了市場銷量的爆發。
智能架構“硬科技”
在全球汽車行業，頂級車企之間的技術競争，往往都是“架構”之間的競争。
而超過30年的造車積澱，以及沃爾沃汽車等世界級豪華品牌的技術加持下，吉利車目前已經形成了SPA、CMA、BMA、SEA四大頂級智能架構。
與全球其他車企架構有所不同的是，吉利汽車還以GEEA 2.0電子電氣架構賦能世界級智能架構，使吉利目前的智能架構不僅擁有全面相容多元化能源、子產品化優勢領先、研發效率高等優點，還兼有聰明的“大腦”，以及高速發達的神經網絡。
這讓吉利汽車在智能時代擁有了智能标簽，并由此形成了産品力的智能化變革。
比如SEA“浩瀚”智能架構，讓極氪品牌從品牌釋出到産品傳遞，隻用了不到半年，完全打破了傳統汽車時代48個月的研發周期限制。這種速度優勢，也讓極氪品牌旗下首款車型極氪001僅用110天就突破了10000輛的傳遞裡程碑。
另外，前文所述的幾何品牌以及睿藍品牌，之是以能夠迅速在市場上打出聲量，也都是源自于來自CMA架構的優良基因。同時，在具備了足夠的智能化優勢之後，吉利汽車并沒有原地踏步，而是選擇了開放戰略，與包括百度、Mobileye在内的高科技企業合作，共同開拓新四化時代的智能汽車市場。
尤其是與百度的合作，雙方正是基于“SEA浩瀚”架構合作開發面向未來的智能化産品。這種建立在硬科技之上的優勢，也讓吉利汽車在打造了領克品牌之後，繼續通過基于CMA架構的“中國星”系列（星越L、星瑞、星越S），推動品牌向上工程。2022年1月份，中國星1月銷量達到了25077輛，與領克品牌一道形成了雙輪驅動的态勢。
下一個五年的成長空間
智能化方面的優勢，以及持續品牌向上，為吉利汽車在下一個五年的競争，提供了強烈的向好預期效應。作為過去5年中國自主車企的代表，吉利汽車基于全球汽車行業百年大變局背景下的智能化轉型更新，以及以“中國星”為代表的品牌向上，将會給吉利下一個五年乃至更長期的發展指明路線圖。
另一個重要因素在于，中國不僅僅是全球第一大汽車市場，同時也連續7年成為全球第一大新能源汽車市場，而以吉利為代表的一系列自主品牌憑借三電底層技術及供應鍊支援、快速研發響應和靈活激勵機制、類消費品的商業模式，逐漸取代百年以來合資/外資車企在國人心目中的強勢地位。
特别是在新能源領域，國内自主車企頻頻實作彎道超車。2021年，中國乘用車銷量為2143萬輛，其中新能源汽車銷量達到了352.1萬輛，同比增長1.6倍。
行業普遍預計，2022年中國的新能源汽車銷量将會達到500萬輛，提前3年實作新能源汽車銷量在全部汽車銷量中占比20%的目标。
值得一提的是，吉利在新能源領域車型已經形成“極氪+幾何驅動的純電動、雷神動力驅動的混動”新格局；在傳統燃油車領域，基于優勢架構的旗艦産品不斷引領品牌向上。
從中長期角度來看，中國千人汽車保有量約200輛，僅僅是日本（591輛）的大約三分之一，這表明中國汽車市場向上突破的空間很大。而在消費更新背景下，未來換購需求将替代首購需求，成為行業增長的主要驅動力。
在這樣的宏觀環境下，國内自主車企的發展前景尤其看好。而對于吉利汽車來說，随着下一個5年乃至更長時間預期效應的形成，将會繼續維持目前中國自主品牌銷量第一的位置。
百姓評車
在連續5年成為中國汽車品牌的自主一哥之後，下一階段的市場競争剛好撞上了全球汽車産業的大變革。這對吉利汽車來說既是一個挑戰，也提供了前所未有的機遇。挑戰主要集中在吉利汽車需要在盡可能短的時間内，推動體量龐大的整個集團實作電動化轉型，而2022年1月份新能源銷量的爆發，意味着吉利汽車距離實作這個目标越來越近。而機遇則在于，吉利汽車可以通過這一波智能化浪潮，形成全新的産品力和品牌力，并搶占新一輪技術創新制高點，進而為下一個5年乃至中長期的銷量霸主地位奠定基礎。