站在新起點，做迎合市場的事。
我們時常感慨，浩瀚的宇宙中人類有多渺小又有多偉大？我們也總是給自己安慰，時間會解決一切。時間，它存在的意義不僅僅是記錄和衡量事物發生的始末，我覺得它更大的意義在于見證。
不經意間，在20年的時間跨度裡，我們經曆了中國加入世界貿易組織WTO後的繁榮昌盛，期間的輝煌和心酸揮灑在各行各業。
汽車行業在經曆過鼎盛時代後，來到了調整和轉型的時代。整個行業如此，品牌亦是如此。今天，我想來聊聊起亞這個品牌，起亞作為中國加入WTO後首批完成中外合資的全球汽車品牌，在這20年間與中國汽車産業共同發展與壯大。
不得不承認，當市場進入轉型期時，起亞前行的步伐低于全行業的平均速度，和此前最風光的時日比，近兩年的起亞在中國市場的日子并不好過。
慶幸的是，行業裡沒有“落井下石”，即便起亞近些年新産品推出的節奏放緩，品牌曝光的幾率減少，但這對于它來說也不全是壞事。讓時間給出答案。
沒有被遺忘的起亞，在2022年伊始，終于帶來了大動作。它說，它要站在新的起點，整合全球優勢資源，為中國消費者提供更加值得期待的産品和服務。
01
它說，它馬上會擁有一個新名字
早在1月份，起亞便有消息放出，其在華合資公司将搭建全新的組織架構，建立創新組織文化，積極引入本土優秀人才與專業人才，加速推進本土化，以“New Kia”的全新品牌形象面向中國消費者。
近日，南韓起亞株式會社與鹽城市人民政府、江蘇悅達集團簽署擴大投資協定。起亞與悅達拟組建新合資公司，計劃增資9億美元，通過擴大投資、導入新車型、發展新能源汽車、設立出口基地等方式，開啟新合營時代。
02
它說，未來十年，在華銷量突破400萬輛
在中國汽車市場，發展新能源汽車是大勢所趨。資料顯示，2021年，中國汽車産銷分别完成2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比分别增長3.4%和3.8%，其中新能源汽車産銷分别達到354.5萬輛和352.1萬輛，同比增長均為1.6倍。
起亞表示，未來十年裡，其在華銷量将突破400萬輛。起亞正在向電動化轉型，此前宣布的“Plan S”中提出，截至2026年，起亞計劃将電動車型擴充至11款，其中包含7款基于起亞電動汽車專用平台E-GMP打造的專屬電動車型。同時，預計在2030年，實作環保車型年銷量達到160萬輛。
另外，在起亞釋出的“2045碳中和戰略”中指出，其計劃在2045年之前将碳排放量與2019年的排放水準相比減少97%，并積極探索抵消方案，不僅在汽車使用階段，還将供應、生産、物流、回收等全價值鍊每一階段實作淨零排放。
03
它說，起亞EV6就是新起點
在中國市場，當幾乎所有主流汽車品牌陸續推出全新純電産品後，我們也在等待起亞會帶來什麼？
2021年，姗姗來遲的起亞首款專屬純電動車型EV6終于揭開面紗。EV6集超長續航、零排放動力系統、800V超高速充電及獨具一格的造型設計于一身。一經推出便獲得全球市場的高度認可，作為即将進入中國市場的起亞新車，業内關注其市場表現。
另外，從明年起至2027年，以EV6為起點，起亞每年都會在中國市場推出全新的電動車型，逐漸建構起6款電動車的全新EV矩陣。
寫在最後
你對起亞的全面複興持何種态度？從業至今，我也曾見證過起亞在華的輝煌。如今，它帶着信心和誠意再度出發，我為它捏一把汗，也想給它助威。