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吉利汽車困局:“藍色計劃”失敗告終 龍灣行動“開門沒紅”

記者丨曉敏 見習生丨屠玲

出品丨鳌頭财經(theSankei)

吉利汽車(00175.HK)沒有迎來開門紅。

吉利汽車困局:“藍色計劃”失敗告終 龍灣行動“開門沒紅”

2月10日,吉利汽車公告稱,公司1月汽車銷量達14.64萬輛,同比減少6.36%,“開門沒紅”。

事實上,吉利汽車此前的“藍色吉利計劃”宣告失敗,而新推出的“九大龍灣行動”開局不利。

另外,車質網公布了的1月份汽車品質投訴排行榜中,吉利汽車多款熱銷車型位列前十,被調侃成吉利汽車帶來了投訴“全家桶”。

“汽車産業轉型是一項新事物,最終鹿死誰手,還需要時間的檢驗,好戲還在後頭。”

吉利控股集團董事長李書福的這番話,實際上是承認了“前頭”的失敗,隻能指望“後頭”了。

銷量“0增長”後,又遇開局不利

2月10日,吉利汽車釋出銷量公告顯示,公司1月汽車銷量同比減少6.36%。

吉利汽車困局:“藍色計劃”失敗告終 龍灣行動“開門沒紅”

縱觀整個2021年,吉利汽車銷量達132.8029萬輛,相比2020年的132.0217萬輛,僅同比增加7812輛增長0.59%,幾乎可以說是“0增長”。

而且,吉利汽車2021年的銷量目标是153萬輛,僅完成目标的86.8%。

然而,6年前,吉利汽車并不是這樣打算的。

2015年11月18日,吉利汽車釋出了新能源汽車發展戰略——“藍色吉利行動”。

其中,吉利汽車計劃到2020年新能源汽車銷量占吉利整體銷量90%以上。

其中,插電式混動與油電混動汽車銷量占比達到65%,純電動汽車銷量占比達35%。

實際情況是,2020年,吉利汽車僅銷售新能源和電氣化汽車68142輛,同比下跌約四成,占總銷量的5.16%,已與“藍色吉利行動”失去了比較意義。

而就在2019年,吉利汽車銷售的新能源和電氣化汽車占比還達到了8.3%。

“這不是戰略方向錯誤,也不是戰略執行失敗,而是曆史時機沒有成熟。”在吉利控股集團董事長李書福眼裡,“藍色吉利行動”的失敗要“怪天、怪地、怪機遇”,似乎與自身沒多大關系。

但實際上,比亞迪(002594.SZ)2021年銷售汽車74.01萬輛,同比增長73.34%。

其中,新能源汽車銷量達60.38萬輛,同比大增218.3%,已占到總銷量的81.57%。

而且,比亞迪2021年12月新能源汽車銷量占總銷量的比例已提升至94.79%,2022年1月更是提高到97.64%。

長城汽車(02333.HK)2021年銷售汽車128.1萬輛,同比增長15.24%。

其中,新能源汽車銷量達13.7萬輛,同比大增138.51%,已占到總銷量的10.69%。

吉利汽車興許有“知恥而後勇”的氣概。

2021年10月底,吉利汽車公布了“智能吉利2025”計劃以及“九大龍灣行動”。

在産品布局和銷量規劃上,吉利汽車計劃到2025年度實作集團總銷量365萬輛。

其中,到2025年,吉利汽車集團新能源産品銷量将達到90萬輛,占比30%。

加上極氪品牌,吉利新能源産品的整體銷量占比将超過40%。

吉利汽車2022年銷量目标是165萬輛,同比增長約24%。

這年一開始,公司銷量不僅沒有增長,反而下跌6.36%,實在不是個好兆頭。

其中,領克品牌銷售18334輛,2021年同期銷售25501輛,同比減少28%。

被投訴成“全家桶”,多年鮮有召回

李書福能否把握接下來5年的機遇,目前不得而知,但吉利汽車的品質堪憂,已是不争的事實。

車質網公布了的2022年1月份汽車品質投訴排行榜中,吉利汽車本品牌、新能源汽車品牌吉利幾何、吉利極氪、高端品牌領克全部上榜前十,而且被投訴的車型都是目前吉利的熱銷車型。

這也被網友調侃為,吉利汽車帶來了投訴“全家桶”。

吉利汽車困局:“藍色計劃”失敗告終 龍灣行動“開門沒紅”

一位車主投訴吉利汽車2021款星越L表示,購車三個月左右,更新車機系統後,發動機啟停功能就出現時有時無的情況,中途停車兩天未用後,車不能啟動了,通過其他附近車行幫忙搭電啟動後開往4S店檢查。

“電瓶虧電,這才使用多久,停車兩天就虧電啟動不了了,要出門在外停留,無其他搭電的情況,那可就麻煩了。後放4S店處理後開回,至今發動機啟停功能徹底失效,問4S店,說啟停功能要電量達到80%以上才行,我現在一點都沒有用上,是否就是說明車子電瓶就沒有充滿過,80%都沒有達到,一直就處于虧電狀态。同時不知道是不是電量的影響,後備廂電尾門的自動關閉功能,經常打開關不上,還有就是不能全開,隻開到一半,嚴重影響用車體驗。”該車主表示。(素材來源:車質網)

在黑貓投訴上,一位車主介紹,購買的第4代帝豪,行程3200公裡,剛過首保,清理輪胎縫隙碎石偶然發現左前叉連接配接處已生鏽,生鏽面積呈擴散狀,右邊為正常狀态,車輛無涉水、無事故。

不過,吉利汽車産品品質“應該”十分過硬,鳌頭财經發現,整個2021年,公司沒有釋出一起汽車召回。

而反觀一向以安全、品質過硬的沃爾沃卻多次釋出召回資訊。

鳌頭财經能發現僅有的召回資訊是,2021年2月,俄羅斯聯邦計量和技術管理局新聞處表示,吉利公司召回2018年3月至今在俄售出的18670輛吉利博越跨界車。

吉利汽車介紹,召回原因是在氣溫低至零下40度以下(包括-40度)時,燃油供油管可能被凍裂,有發生火災的危險。将免費更換此型汽車多個零件。

吉利汽車能查閱到的召回,還要追溯到2019年1月,公司旗下的浙江吉利汽車有限公司、浙江豪情汽車制造有限公司宣布召回部分EC7、遠景、GC7汽車,共計89657輛。

吉利汽車的收到的投訴和公司實際召回為何差距甚遠?

這或許隻有吉利汽車自己知道。

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