關于汽車的驅動形式，除了傳統的汽油車，我們知道還有靠電動機驅動的汽車，像純電動車、增程式混動車、插電式混動車就是這種類型，這些車有個共同點，就是它們都有一塊大容量的電池，并外接充電樁充電。那麼有沒有不需要充電的電驅車呢？答案是肯定的，今天就給大家介紹一款不用充電的電驅車——軒逸e-POWER，看看它有哪些亮點。
車型介紹
軒逸e-POWER的整體設計和傳統版軒逸沒有太大差別，車頭依然采用家族式的V-Motion設計語言，顯得比較動感。有兩處變化，豎狀部分的鍍鉻條做了兩段式處理，同時Logo也換上了最新的樣式。側面線條走勢流暢，車頂經過黑化處理，營造出運動氣息，會讨年輕人喜歡。車尾飽滿有型，尾燈輪廓和傳統版沒有差異，不過内部的燈帶紋理有變化，下方的擴散器裝飾件看起來更有運動感。
軒逸e-POWER的内飾有明顯變化，在傳統版的基礎上更新了中控屏和空調出風口的樣式，中控屏尺寸變為12.3英寸，顯示效果更好，出風口由原先的圓形變為四邊形，更符合當下審美。此外，變速器擋把也改為電子換擋機構，科技感更好。做工用料上，軒逸e-POWER的内飾達到同級主流水準，座椅還采用了菱形格紋理，凸顯豪華感。
配置方面，軒逸e-POWER還是比較豐富的，全系标配了六氣囊、自動駐車、多功能方向盤、7英寸液晶儀表、自動空調、車内PM2.5過濾等功能，次低配車型就擁有電動天窗、倒車影像、遠端啟動、内置行車記錄儀、皮革座椅、12.3英寸中控屏、自動頭燈、後座出風口等功能。頂配車型則更加全面，提供了并線輔助、主動刹車、車道偏離預警、前後駐車雷達、360度全景影像、手機無線充電、主駕座椅電調、BOSE音響、車内氛圍燈、自适應遠近光等高階功能，體驗更完善。
軒逸e-POWER的車身長寬高尺寸為4649*1815*1447mm，軸距達到2712mm，在同級處于主流水準。實際乘坐體驗上，該車發揮了日産的“大沙發”口碑，座椅填充物軟硬适中，長途乘坐也有不錯的舒适性。後備廂方面，軒逸e-POWER的容積為546升，滿足大件物品的放置需求。
動力部分是軒逸e-POWER的閃光點，開頭提到這是一台不需要充電的電驅車，那麼它具體怎麼工作呢？首先軒逸e-POWER搭載了一台1.2L排量的發動機，最大馬力72匹，但是這台發動機是不直接參與動力輸出的，隻負責給電池組充電，真正驅動車輛的是一台電動機，最大功率達到100千瓦，最大扭矩300牛·米，由于采用閃充閃放的技術，是以不需要像增程式混動車那樣搭載重量很大的電池，軒逸e-POWER的電池體積較小，車重和傳統版差不了多少，再加上動力強勁的電機，它的駕駛感受十分輕快，更接近純電動車。
這套動力系統在市場上很少見，目前隻有日産一家。軒逸e-POWER的内燃機隻注重發電，是以可以随時在高效工況下工作，特别像城市擁堵道路，汽油車怠速會浪費很多能量，而軒逸e-POWER可以讓原本浪費的能量給電池充電，是以也帶來了出色的油耗表現，工信部綜合油耗僅為3.9L/100km，這已經超越了卡羅拉雙擎這樣的油電混合車，值得肯定。
哪款最值得買？
軒逸e-POWER一共推出四款車型，指導價13.89-17.49萬元，哪款最值得推薦呢？經過分析，我們認為指導價15.59萬元的2022款 e-POWER 超智駕MAX最值得購買。該車是車系中的次頂配，比入門版貴了1.7萬元，比頂配便宜1.9萬元，價格比較适中，但是配置表現足夠豐富。像全速自适應巡航、倒車影像、并線輔助、主動刹車、車道偏離預警、内置行車記錄儀、手機無線充電、12.3英寸中控大屏、語音識别、自适應遠近光、自動頭燈等高階功能都有，能很好地滿足日常使用體驗。
前景分析
最近汽油價格幾度增長，人們購車時對車輛的燃油經濟性看得很重，傳統汽油車的極限擺在那裡，近十年來并沒有質的突破。軒逸e-POWER劍走偏鋒，走出了一條“汽油電驅”的技術路線，造出了一台不用充電的電驅車，十分有新意。同時，在實際體驗上，它比豐田的雙擎技術更加省油，還能為消費者提供接近純電動車的駕駛體驗。對那些預算十多萬，且很看重油耗表現的消費者來說，軒逸e-POWER具有十足的吸引力，是以我們也看好它未來的市場表現。
全文總結
軒逸e-POWER是一個不錯的創新，在量産内燃機極限幾乎到頭的情況下，經過電動機的加持，排列出新的驅動方式，并帶來了超越油電混合車的燃油經濟性表現，這種另辟蹊徑的做法會給行業帶來積極的思考。此外，除了出色的動力系統，軒逸e-POWER在設計、配置和空間表現上繼承了該車系的優點，無論是單身小年輕還是三口之家，都能很好的滿足他們的用車需求，很适合那些看重車輛品質和燃油經濟性的消費者。