手動擋車想要有爆發力其實很簡單，以下三個因素缺一不可。
1、全油門
全油門也就是把油門踏闆踩到底，因為這樣可以讓發動機進入最大輸出狀态。我們經常說某發動機在4000轉可以輸出最大扭矩，這并不是說隻要轉速達到4000轉就一定能輸出最大扭矩，而是在把油門踩到底的情況下轉速達到4000轉時才能輸出最大扭矩。
發動機工作時需要吸入空氣，吸入的空氣越多，發動機才能噴更多的油，動力才更好。而決定進氣量的一個很重要的部件就是節氣門，它就像一個閥門控制着空氣進入發動機的通道。怠速時節氣門開度很小，隻有一條縫，隻能通過一丁點空氣，發動機進氣量很低，是以怠速時幾乎沒什麼動力。
當我們踩油門時節氣門開度增大，可以通過更多空氣，發動機進氣量就提高了，就可以噴更多的油，動力就随之提升。當我們把油門踩到底時節氣門開度最大，發動機進氣量也達到頂峰，發動機就進入最大動力狀态了。
是以說想要車開起來有爆發力，油門踩到底是不可缺少的。
2、低檔位
擋位越低動力越強，提速越快，這是千年不變的基本原理。
因為擋位越低減速比越大，變速箱對發動機扭矩的放大倍數就越大，最終驅動輪上獲得的扭矩就越大，驅動車輛提速就越有力。比如上圖是一輛車的功率平衡圖，其中紅色曲線代表每個擋位的加速過程，從圖中可以看到一檔的曲線斜率最高，說明其加速最快。而擋位越高，曲線斜率越小，說明提速越慢。
這一點在自動變速箱上展現得最明顯，開自動擋車時如果你一腳把油門踩到底，變速箱就會立馬降低擋位來提速。是以說開手動擋車想要動力好，那麼選擇更低的擋位效果非常明顯。
3、高轉速
想要動力好，高轉速是基本條件，不管你是自然吸氣發動機還是渦輪增壓發動機，最大功率轉速都在高轉速區間。因為功率=扭矩轉速，扭矩大轉速低依然無法獲得最大功率，隻有在某個轉速下扭矩和轉速的乘積達到最大這個轉速才是最大扭矩轉速。
是以開手動擋車想要有爆發力，那麼你就要提高換擋轉速，不管你是什麼車，當你把升檔轉速從2000轉提升到4000轉後你會發現那動力體驗完全不一樣。包括自動擋車也是如此，開啟運動模式後最明顯的特點就是變速箱升檔轉速提高了，而且開自動擋車大腳踩油門時變速箱升檔轉速也會提高，這都是因為轉速更高發動機輸出功率更大。
是以說開手動擋車想要體驗到爆發力，那麼就要及時降低擋位，同時盡可能把油門踩下去，然後就是踩着油門，讓發動機轉速盡情上升，在達到最大功率轉速時你就能體會到與日常駕駛完全不同的動力感受了。
不過對于一般的小排量自然吸氣手動擋車來說也就在低速行駛時可以通過以上方法獲得一定的爆發力，當車速提高以後再想獲得比較猛烈的動力就比較難了，因為車速越高行駛阻力越大，而且高速行駛中想要再加速需要更大的功率支援，而小排量發動機本身功率就不大，在高速行駛中發動機後備功率嚴重不足，是以很難再獲得比較強烈的動力體驗了。