圖 文 | 秦方輝
設 計 | 小宇宙
北京汽車與華為，這場蓄謀已久的品牌聯合行動，即将迎來檢驗成果的時刻。
回顧2021年6月，華為“鴻蒙作業系統及華為全場景新品釋出會”正引發全網關注，與此同時，一張預告了“北京汽車全球首款搭載HarmonyOS燃油SUV”的神秘海報，亦在朋友圈持續發酵。
作為北京汽車首款全場景定義的智能汽車，同時也是品牌首款由使用者命名共創的産品，北京汽車魔方搭載最具前瞻性的科技智能化配置，彙集了兩大行業巨頭的技術積澱。
新車的問世，标志着雙方聯手開創了鴻蒙OS智車新時代。
繼去年廣州車展亮相後，近日筆者在魔方的靜态體驗中，得以接觸到這款自帶流量、未出先火的全新物種。雖然本次實拍車型僅為試裝車，許多軟體功能尚未開放，但我們仍能從諸多設計亮點，發掘到其領先時代的産品理念。
在顔值方面，魔方傳承北京汽車“大都緻美”家族設計語言，并衍生出“鑽石星辰”設計主題，潮流與簡約并存，張弛有度，整體的外形設計十分成熟，貼近追求豪華質感和精緻細節的年輕消費者審美需求。
前臉“星空格栅”形成數字化點陣的視覺效果，與車身同色的封閉造型頗具未來感。“光影雕塑”般車身腰線以最柔美的筆觸，塑造出大氣沉穩的整車姿态。
尾部車頂略微下沉，車窗上沿配有貫穿式的鍍鉻裝飾，形成了懸浮風格的車頂，展現出蓄勢待發之勢。
“星光飛翼”式延後大燈簡潔幹練，配以電子後視鏡、隐藏式門把手等元素，即使将整車視為一款新能源車型，依舊毫無違和感。
由鴻蒙加持的華為智能座艙系統，是這款新車的“魔力”核心所在。
身為首款搭載華為智能座艙的燃油SUV，在中控台中部，魔方配備了一款尺寸較大的懸浮式中控屏，并搭載車規級麒麟990A晶片和華為鴻蒙OS系統，具有3.5TOPs算力，支援5G網絡連接配接。實際體驗中，這塊螢幕顯示效果細膩，操作反應迅捷流暢。
據悉，整套車機可實作與手機、電腦等8大終端互聯，以及多種智能家居遠端控制。
此外，該系統還适配高德地圖、網易雲音樂、喜馬拉雅、快手等100多款應用，真正滿足當下年輕人的使用需求。
北京汽車魔方還可以同時接受多模指令，實作聲紋識别、手勢識别、面部識别等多重功能，打造裝置無感連接配接、資訊内容無縫流轉的全場景生活體驗。
全車配備25個駕駛監測傳感器，擁有前/後碰撞預警、HWA高速公路輔助、IACC自适應巡航、一鍵全自動泊車APA、TJA交通擁堵輔助、RPA車外遙控泊車、尋迹倒車等智能駕駛輔助系統，實作L2.5級駕駛輔助。
魔方是同級首款配備電子外後視鏡的量産車型，與奧迪e-tron概念車同款，降低風阻的同時，比傳統後視鏡多3倍視野，雨雪天可自動增強圖像清晰度。
在高速、轉彎和倒車時，電子後視鏡可臨時擴大視野，亦可實作自主調節；倒車時有輔助線提示路邊距離，鏡頭自動下拉放大。
方向盤采用三輻平底式設計，并應用了皮質和打孔皮質兩種材質包裹，再加上紅色縫線點綴，既提供了視覺上的運動感，也賦予了方向盤不錯的手感。
此外，方向盤上還布置了多個多功能控制按鍵，進一步提升操作便利性。
儀表盤背後，碩大的AR-HUD模組極為醒目，官方資料顯示，AR-HUD可投射60英寸面積，分辨率達到854×420像素。
駕駛員可将儀表、實景導航、輔助駕駛等資訊直接在前風擋上投射顯示，實作導航路口指引、駕駛輔助、視訊播放等功能，有效提升行車安全。
不過，實際顯示效果我們需要等到量産版本才能一窺真容。
對于11-15萬元級别家用SUV而言，空間實用性也是重要一環。
魔方車身三圍尺寸為4620×1886×1680mm，軸距達到2735mm ，配以後排的全平地台，為整車實用性打下了良好的基礎，身高超過180cm的體驗者乘坐毫無壓力。
值得一提的是，魔方前排座椅采用了包裹性和運動感上乘的一體式設計，而高配車型還将配備座椅通風、加熱功能。
此外，前排扶手與檔杆下方均設有杯架、無線充電闆和多處儲物空間，并未因營造科技感而向實用便利性妥協。
北京汽車實作全新智慧造車理念，BMFA“魔方”架構功不可沒，它不僅為新車帶來融合傳統文化與現代時尚的視覺感觀，更擁有深度融合、極緻工程、柔性拓展以及智能架構四大亮點，是整車實作産品力進階的基石。
動力表現方面，北京汽車魔方搭載的“中國心”2021年度十佳發動機——魔核1.5T強悍非凡，在行業率先量産搭載的VGT增壓器技術加持下，實作了動力性、經濟性的雙重進化。
參數層面，138 kW的最大功率、305 N·m的峰值扭矩可于刹那間釋放速度與激情，比對7速濕式雙離合變速器，百公裡加速僅需7.9s，百公裡油耗低至6.0L。
與此同時，僅為57.5dB的怠速噪聲，也使整車NVH表現位居同級前列。
底盤部分，魔方将采用前麥弗遜/後多連杆獨立懸挂，拍攝車輛配備尺寸為225/55 R19的馬牌UC6系列輪胎，官方資料100-0km/h 刹停距離僅37米。
具體實際駕控感受，還需等到未來有動态試駕機會後再為大家體驗。
向資本講故事的時代，搶占話語權的重要性不言而喻。
目前，汽車産品向智能化、網聯化演進已經是行業共識，尤其不少新能源車企在傳播中與其緊密綁定，頗有憑借“算力”全面颠覆燃油車的野心，如此泾渭分明的劃分标準，在此前束縛了不少主機廠和使用者的想象力。
在所有車企中，北京汽車和華為的合作最早、合作領域最廣、合作也最深，這背後是雙方對未來汽車、對汽車智能網聯化發展趨勢的洞察和思考。
事實上，燃油車智能化的前景相當廣闊，北京汽車魔方正以實力與行動證明，“智能”并非獨屬電動車的專利。